Audi A4 Diesel från 2014: Symtom och möjliga lösningar i laddtryckssystemet

Hej, jag är ingen bilexpert, men jag har lite erfarenhet av detta. Jag hade ett liknande problem med min Audi A6 diesel 2012 och det visade sig vara en mekanisk skada på turboaggregatet. Det kostade mig 1670 euro på verkstaden och de var tvungna att byta ut turboladdaren. Har du läst av några koder eller något? Ju mer information du kan ge, desto bättre kan vi hjälpa dig. Skriv den exakta modellbeteckningen och motorn här. Då kanske jag kan hjälpa dig ännu bättre!

(Översatt från Tyska)

Hej, min Audi är en A4, från 2014, diesel. Åh ja, körsträckan är för närvarande 121254, ledsen att jag glömde att nämna det. Jag har inte läst ut några koder, har inte ens varit till garaget ännu. Din historia låter dock inte bra. Över 1600 euro är en ganska dyr reparation! Jag hoppas att jag inte får samma problem... Skulle du rekommendera att jag tar bilen direkt till verkstaden eller finns det kanske något jag kan kontrollera själv först? Tack för ditt stöd!

(Översatt från Tyska)

Hej, inga problem, det händer oss alla ibland att vi glömmer att nämna något. Så jag skulle definitivt rekommendera att du tar din Audi till verkstaden så snart som möjligt, särskilt eftersom kontrollampan är tänd och det uppenbarligen finns problem med motorn. Innan dess kan du kanske försöka läsa av felkoden själv om du har en lämplig apparat. Men även då skulle jag starkt rekommendera dig att ta bilen till en expert. Tyvärr är turboladdarproblem inte så lätta att åtgärda själv och kan också leda till ytterligare skador om de inte hanteras korrekt och snabbt. Jag vet att en sådan här reparation är dyr, men du kanske har tur och det är något annat. Det är bara en verkstad som kan säga det säkert. Jag håller tummarna för att det inte är något allvarligt!

(Översatt från Tyska)

Tack för ditt snabba svar och de detaljerade råden. Tyvärr har jag ingen apparat för att läsa av felkoden själv, så jag måste ta Audin till verkstaden snabbt, på gott och ont. Jag hoppas också att det bara är ett mindre problem och inte turboladdaren. Tyvärr är din erfarenhet lite skrämmande, men jag är glad att du delade den med mig. Det ger mig en grov uppfattning om vad jag kan ställas inför och jag kan förbereda mig för det. Om det skulle bli så att jag måste åka till verkstaden - tack igen för hjälpen!

(Översatt från Tyska)

Hej Med min 1,4 liters diesel med Euro 3 har jag problemet att det fortsätter att visa felet "boosttryck för högt", när jag fyller på med en dieseltillsats är det bättre ett tag. Den har full effekt, förutom när den går in i nödläge igen. EGR-ventilen sitter med gasspjället, som jag har bytt ut. Jag tror att hela insugskanalen är helt igensotad. Ska jag rengöra insugningsröret eller är något annat mer troligt? Felet uppstår främst i 4:e och 5:e växeln, när den verkligen har fullt laddtryck. Nu med de kallare temperaturerna händer det mycket oftare. Bättre förbränning på grund av CO2-densiteten, eller hur?

(Översatt från Tyska)

Baserat på din beskrivning låter det som om insugningsröret kan vara igensotat, vilket kan leda till att laddtrycket blir för högt. Rengöring av insugningsröret kan eventuellt lösa problemet. Det är dock också möjligt att turboladdarens wastegate eller laddtrycksgivaren kan vara felaktig. Jag skulle rekommendera att du börjar med att rengöra insugningsröret, och om problemet kvarstår kan du överväga att kontrollera wastegaten och sensorn. Kom ihåg att uppdatera oss om dina framsteg. Har du några andra frågor?

(Översatt från Engelska)

Min a58t turboladdare laddtryck är lågt vad ska jag göra Turboladdaren fungerar men fel visas

(Översatt från Tyska)