Audi A4 batteri och elektronik mardröm behöver fixas

Hade exakt samma problem med min Audi A3 1.8T från 2008. Symptomen matchade perfekt, spänningsfall under start och opålitlig bilelektronik. Trodde först att det bara var ett batteribyte som behövdes, men diagnostiska tester visade att det var en trasig generator som inte laddade systemet ordentligt. Problemet med generatorn orsakade konstant urladdning av batteriet, vilket gjorde hjälpkraftsystemen instabila. De främsta tecknen var att strålkastarna dämpades på tomgång och att instrumentpanelens elektronik betedde sig oberäkneligt. Det blev allt svårare att starta motorn, särskilt kalla morgnar. Lösningen krävde ett komplett generatorbyte tillsammans med en ny spänningsregulator. Detta löste både laddningsproblemen och det oberäkneliga elektroniska beteendet. Reparationen var omfattande, men den förhindrade potentiella skador på andra elektriska komponenter. Viktiga varningssignaler att hålla utkik efter: Batterivarningslampan lyser efter motorstart, flimrande instrumentbrädesdisplayer, gradvis minskad ström till tillbehör, gnällande ljud från generatorn, batteriet dör upprepade gånger trots att det är laddat Vi rekommenderar att du testar generatorn innan du byter batterier. En korrekt diagnos av hela laddningssystemet kommer att spara pengar på lång sikt.

(Översatt från Engelska)

Tack för att du delar dessa detaljer. Min generator var också felaktig och orsakade liknande problem med batterifunktionen. Efter att ha bytt ut båda delarna fungerar energihanteringssystemet perfekt nu, inga fler spänningsfall eller startproblem. Hur mycket kostade hela reparationen dig i slutändan? Har du märkt av några andra elektriska problem sedan du fick den fixad? Vill bara se till att det inte finns några återkommande problem att se upp för med dessa lågspänningssymptom.

(Översatt från Engelska)

Efter att generatorn och spänningsregulatorn bytts ut har mitt reservkraftsystem fungerat felfritt. Varningen för batterifel försvann helt och hållet och motorstarten är smidig varje gång, även i kallt väder. Den totala reparationskostnaden uppgick till 290 euro för delar och arbete, vilket är betydligt mindre än vad vissa verkstäder offererade. Lågspänningsproblemen återkom aldrig efter att batteriladdningssystemet åtgärdats. Instrumentpanelens elektronik, lampor och alla hjälpsystem har förblivit stabila. Se bara till att hålla ett öga på batterispänningen under de första veckorna efter reparationen, om avläsningarna förblir konsekventa kan du vara säker på att laddningsproblemet är helt löst. Det har gått 18 månader sedan reparationen och det finns inga återkommande elektriska problem alls. Batteriet håller laddningen perfekt och generatorn upprätthåller korrekt spänning. Att få båda komponenterna utbytta tillsammans var definitivt rätt metod för en långsiktig lösning.

(Översatt från Engelska)

Ville bara stänga slingan om min reparationsupplevelse. Till slut tog jag den till en annan mekaniker som korrekt diagnostiserade generatorproblemet. Hela jobbet inklusive delar och arbete kostade mig 320 euro, vilket var mycket mindre än vad den första verkstaden ville ta betalt utan att ens åtgärda det verkliga problemet. Fick både generatorn och batteriet utbytta eftersom det ständiga spänningsfallet hade skadat det gamla batteriet. Efter 2 månader finns inga fler varningar om batterifel eller problem med motorstart. All elektronik på instrumentbrädan fungerar perfekt nu. Mekanikern visade mig de faktiska spänningsavläsningarna före och efter, enorm skillnad. Jag är verkligen glad att jag fick en andra åsikt istället för att slänga ut mer pengar på tillfälliga lösningar. Systemet med hjälpbatteri fungerar precis som det ska nu. Jag har definitivt lärt mig att vara mer noggrann med elektrisk diagnostik snarare än att bara anta att det är ett enkelt batteriproblem.

(Översatt från Engelska)