Audi A3 Radiatorfläkt orsakar överhettning av motorn

Hade en liknande fråga på min Audi A4 2001 bensin. Bilens kylare visade tecken på överhettning och kylsystemet hade svårt att fungera, särskilt i långsam trafik. Fläktbladet snurrade inte ordentligt när motorn nådde driftstemperatur. Mekanikern upptäckte att fläktmotorn hade gått sönder helt. Detta blev ett allvarligt problem eftersom kontinuerlig överhettning kan skada motorblocket och topplockspackningen. Diagnosen visade att både fläktmotorn och temperatursensorn behövde bytas ut. Reparationen innefattade: Testning av kylsystemets tryck, Byte av den defekta fläktmotorn, Installation av en ny temperatursensor, Kontroll av att fläktbladen fungerar korrekt, Kontroll av kylvätskenivåer och cirkulation Det här var inte en snabb lösning, utan hela kylsystemet behövde inspekteras för att förhindra framtida fel. Motorkontrollampan tändes efter reparationen och motortemperaturen har varit normal sedan dess. Det är bäst att få detta kontrollerat snart, eftersom en överhettad motor kan leda till mycket dyrare reparationer. En kvalificerad mekaniker bör testa hela kylsystemet, inte bara de uppenbara komponenterna.

(Översatt från Engelska)

Tack för att du delar med dig av dina erfarenheter. Jag gick igenom något mycket liknande med min A3 förra sommaren. Skönt att höra att din termokontakt och byte av fläktmotor löste problemet. Jag undrar bara, vad var den totala kostnaden för din reparation? Och har din bils temperaturkontrollsystem fungerat ordentligt sedan dess? Min slutade behöva ytterligare kylvätskesystem arbete några månader senare, så nyfiken på om du stött på några uppföljningsproblem. När jag ser tillbaka är problem med motorkylningen definitivt inget man ska vänta med att åtgärda. Mitt misstag var att vänta för länge och hoppas att det på något sätt skulle fixa sig självt.

(Översatt från Engelska)

Den totala reparationsräkningen uppgick till 250 euro för byte av fläkthastighetssensorn, som visade sig vara grundorsaken till fläktljudet och överhettningsproblemen. Sedan bilens kylarfläkt lagades för sex månader sedan har temperaturkontrollen fungerat felfritt. Kylsystemet upprätthåller perfekta driftstemperaturer även under varmt väder och långsam trafik. Till skillnad från din erfarenhet har jag inte behövt några ytterligare reparationer. Mekanikern gjorde en grundlig inspektion av hela kylsystemet när han fixade fläkten, vilket förmodligen hjälpte till att förhindra framtida problem. Bilens kylprestanda har varit pålitlig och konsekvent sedan reparationen. Att få hastighetssensorn utbytt direkt var definitivt rätt beslut. När problem med överhettning av bilen uppstår hjälper det att undvika kaskadfel i andra komponenter i kylsystemet genom att åtgärda dem snabbt. Motorkontrollampan har inte återkommit, vilket bekräftar att reparationen utfördes korrekt.

(Översatt från Engelska)

Här är min berättelse efter att ha fixat den: Slutligen tog bilen till en mekaniker som specialiserat sig på europeiska modeller. Kylarfläkten var verkligen den skyldige, det visade sig att både fläktmotorn och temperatursensorn var sönder. Den totala reparationen uppgick till 580 euro, vilket inkluderade en fullständig inspektion och spolning av kylsystemet. Motorns kylsystem fungerar perfekt nu. Temperaturen hålls jämn även i trafik med stopp och buller. Inga fler problem med fläktljud eller överhettning. Motorkontrollampan försvann omedelbart efter reparationen. En oväntad fördel var förbättrad bränsleekonomi, förmodligen för att motorn nu körs vid optimal temperatur. Om jag hade åtgärdat problemet direkt hade jag sluppit stressa över en potentiell motorskada. Mitt råd till andra med liknande symtom: vänta inte som jag gjorde. En defekt kylarfläkt kan leda till allvarliga motorproblem om den ignoreras. Reparationskostnaden var värd varenda cent för sinnesfriden.

(Översatt från Engelska)