Audi A3 ojämn gång? Kamaxelsensorn kan vara boven i dramat

Jag har jobbat med bilar som hobby i flera år och hade liknande symptom på min A4 2.0T från 2008. Motorkontrollampan och den ojämna gången visade sig vara ett defekt kodarhjul på kamaxlarna, vilket direkt påverkar kamaxelpositionssensorns avläsningar och motorns styrsystem. Efter att ett grundläggande sensortest visat inkonsekventa avläsningar konstaterade min mekaniker att kodarhjulet hade slitits ned, vilket orsakade felaktiga kamaxelpositionssignaler. Den totala reparationen uppgick till 695 euro, inklusive delar och arbete. Motorn gick perfekt efter att både kodarhjulet och kamaxelsensorn bytts ut i förebyggande syfte. Reparationen löste alla problem, ojämn gång, svåra starter och stopp. Innan du föreslår specifika lösningar, kan du dela med dig av följande: Aktuell körsträcka, Eventuella senaste reparationer, Om du har tillgång till en OBD-skanner för felkoder, Om problemen inträffar mer när motorn är kall eller varm Detta skulle hjälpa till att avgöra om dina symtom matchar vad jag upplevde med kamaxelsensorsystemet. 2.0T-motorerna är kända för just dessa sensorrelaterade problem, men en korrekt diagnos är viktig innan delar byts ut.

(Översatt från Engelska)

Hade samma symptom nyligen. Min Audi är på 111242 KM och senaste service var för 2 månader sedan. Fick den skannad och felkoderna pekade på kamaxelpositionssensorfel som påverkade tändningstidpunkten. Sensortestningen visade intermittenta spänningsavläsningar. Bytte ut båda kamaxelsensorerna eftersom de är benägna att misslyckas runt denna körsträcka. Arbete och reservdelar kostade mig totalt 450 euro. Motorkontrollampan tändes och motorn går jämnt nu. Inga fler grova starter eller stallningar. Se bara till att din mekaniker kontrollerar ledningsnätet också, ibland blir anslutningen korroderad och orsakar liknande symtom utan att behöva byta ut hela sensorn.

(Översatt från Engelska)

Tack för uppdateringen om din A3. Din erfarenhet matchar exakt vad jag hittade med min A4, dessa 2.0T-motorer visar ofta liknande symtom när kamaxelpositionssensorerna börjar misslyckas. Kontrollampan för motorn i kombination med ojämn gång är ett klassiskt tecken på sensorfel i dessa modeller. Din reparationskostnad på 450 euro låter ungefär rätt. Jag betalade mer eftersom jag behövde byta ut kodarhjulet också. Smart drag att få båda sensorerna gjorda på en gång eftersom de vanligtvis slits i liknande takt. Tipset om att kontrollera ledningsnätet är spot-on. Efter min reparation lärde jag mig att korrosion i sensoranslutningarna kan utlösa falska feltändningskoder och liknande symtom som en dålig sensor. Att ha ledningarna inspekterade räddade förmodligen några från onödiga sensorbyten. Intressant att det hände vid 111242 KM, ganska nära när min började fungera. Dessa vevaxel- och kamaxelsensorer verkar ha en förutsägbar livslängd på våra motorer. Regelbunden testning under underhåll kan hjälpa till att fånga upp felande sensorer innan de orsakar stora körproblem.

(Översatt från Engelska)

Jag uppskattar all detaljerad feedback. Bra att höra att du hade liknande symtom och fixade det med ett sensorbyte. Min situation låter identisk, grov körning, stallning, och kontrollera motorn ljuset kommer på rätt runt samma körsträcka. Tar det till min mekaniker i morgon för kamaxelpositionssensorn ersättning. Kommer att be dem att inspektera ledningsnätet för korrosion medan de är på det. Reparationskostnaden på 450 euro verkar rimlig med tanke på att båda sensorerna behöver bytas ut. Trevligt att veta vevaxel och kamaxel sensorer tenderar att misslyckas runt denna körsträcka. Kommer att lägga till sensortestning till mitt vanliga underhållsschema för att fånga eventuella problem tidigt. Definitivt slår att hantera ovanliga stallning och hårda starter. Det är verkligen bra att få bekräftat att det här är ett vanligt problem med våra motorer. Ger mig förtroende för att vi har identifierat rätt problem innan vi spenderar pengar på reparationer. Kommer att uppdatera när allt är fixat.

(Översatt från Engelska)