100% gratis

Ingen scanner behövs

Carly logo

sarahfuchs1

Audi A2 startar inte: Problem med spänningsfall i terminal 15

Har problem med min 2003 Audi A2 1.4L bensin (178k km). Motorn kommer inte att starta och kasta en felkod. Mekaniker kontrollerade det förra gången men problemet kom tillbaka. Tecken pekar på ett tändningskontaktproblem eller spänningsfall vid terminal 15. Någon som upplevt liknande problem med sin A2? Letar efter råd innan du går tillbaka till en annan butik eftersom den senaste erfarenheten var inte bra.

(Översatt från Engelska)

4 kommentar(er)

lenafrank1

Hade samma startproblem på en 2006 Audi A3 1.6L. Bilen ville inte starta och visade liknande felkoder. Strömförsörjningen till tändningslåset var nedsatt på grund av ett skadat ledningsnät nära rattstången. Startmagneten fick inkonsekvent spänning eftersom flera ledningar hade slitits genom sin isolering, vilket orsakade intermittenta anslutningar. Detta skapade ett spänningsfall vid batteripolernas anslutningspunkter. Dessa elektriska problem blir ofta feldiagnostiserade som enkla fel på tändningslåset. Den fullständiga reparationen krävde: Byte av huvuddelen av ledningsnätet, Installation av nya batteripolkontakter, Test av alla jordanslutningar, Verifiering av startmagnetens funktion Detta var ett allvarligt problem med elsystemet som kunde ha lett till att bilen blev strandsatt när som helst. Bilen kunde ibland starta bra, men vägrade sedan att starta flera timmar senare, vilket gjorde diagnosen svår. Skulle starkt rekommendera att en kvalificerad verkstad utför en fullständig elektrisk testning snarare än att bara byta ut delar. En korrekt diagnos med hjälp av spänningsfallstestning över alla större anslutningar kommer att fastställa den exakta felpunkten i kretsen. Detta förhindrar kostsamma reparationer med försök och misstag.

(Översatt från Engelska)

sarahfuchs1 (Författare)

Tack för att du delar dessa detaljer om din A3. Min A2 verkar ha liknande symtom som du beskrev, särskilt den intermittenta start. Hade min fasta förra månaden men undrar om jag borde ha ledningsnätet kontrolleras också eftersom bilen inte starta tillförlitligt igen. Kom du ihåg ungefär vad den totala reparationskostnaden var? Också nyfiken på om du har haft några andra elektriska gremlins dyker upp sedan få det fixat? De strömförsörjningsproblem du nämnde får mig att tro att jag borde ha batteripolanslutningarna inspekterade medan de är på det.

(Översatt från Engelska)

lenafrank1

Bra att rapportera tillbaka om detta! Sedan jag lämnade in min A3 till en kvalificerad verkstad har de spårat avbrottet i tändpolen på terminal 15 och åtgärdat det helt och hållet. Reparationskostnaden var 95 euro för att åtgärda den felaktiga kabelanslutningen, vilket är mycket mindre än att byta ut hela ledningsnätet. Nyckeln var korrekt diagnostisk testning, de använde spänningsfallstest över säkringsboxen och alla kritiska anslutningspunkter. Denna riktade metod sparade pengar jämfört med att byta ut delar i onödan. Inga elektriska problem har uppstått sedan reparationen. Ditt fall låter dock väldigt likt mitt, så jag skulle rekommendera att du låter dem kontrollera följande Alla batteripolanslutningar, Ledningarna till startmagneten, Hela tändningslåsets krets, Alla tecken på slitage på ledningsnätet nära rattstången Att få en grundlig elektrisk diagnos nu kan förhindra att du blir strandsatt senare. Den intermittenta start som du beskriver pekar ofta på anslutningsproblem snarare än felaktiga komponenter.

(Översatt från Engelska)

sarahfuchs1 (Författare)

Tack för alla goda råd. Jag kom precis tillbaka från butiken och ville dela med mig av hur det gick. Tog det till en annan mekaniker som specialiserat sig på elektrisk diagnostik den här gången. Visst nog hittade de ett betydande spänningsfall i kretsen när de testade anslutningarna. Den största boven i dramat var korroderade ledningar nära reläomkopplaren, plus några slitna batteripolanslutningar som orsakade inkonsekvent strömförsörjning till tändsystemet. Reparationen kostade totalt 180 euro, vilket inkluderade rengöring av alla anslutningar, byte av den skadade ledningssektionen och installation av nya batteripoler. Det noggranna spänningstestet gjorde verkligen skillnad, inga fler intermittenta startproblem sedan reparationen. De kontrollerade också hela säkringsboxen och det omgivande ledningsnätet när de ändå höll på, vilket gav mig sinnesfrid. Mycket bättre upplevelse än mitt tidigare reparationsförsök som inte löste grundorsaken. Jag är verkligen glad att jag följde rådet om att få en ordentlig elektrisk diagnostik istället för att bara byta ut delar. Bilen startar perfekt nu, varje gång. Tack igen för att du pekade mig i rätt riktning med det här!

(Översatt från Engelska)

Delta i diskussionen nu: