Assistans för dieselpartikelfilter och reducerad motoreffekt i BMW X3 Diesel 2008

Hej killar, jag har nu bokat tid hos min mekaniker och förklarat allt för honom. Ärligt talat var jag ganska orolig, men lyckligtvis fick han tid att titta på min bil ganska snabbt. Det visade sig att problemet faktiskt var dieselpartikelfiltret. De gjorde en grundlig rengöring och en uppdatering av programvaran. Det kostade 1200 euro, men jag har intrycket av att reparationen var värd det. Så på det hela taget gick allt bra! Tack igen till alla för er hjälp och era råd. Jag hoppas att detta hjälper andra som har liknande problem!

(Översatt från Tyska)

Hej, jag kan sympatisera med vad du går igenom. Jag har en BMW X1 2011 och hade liknande symtom för en tid sedan. Kontrollmotorns lampa tändes och effekten minskades. Inget för uppenbart, oroa dig inte. När jag hade kontrollerat den på verkstaden visade det sig att det var ett problem med dieselpartikelfiltret. De var tvungna att rengöra det och göra en programuppdatering, men det var allt. Som jag sa, inget allvarligt.

(Översatt från Tyska)

Hej, tack för ditt snabba svar. Skönt att höra att det inte var något allvarligt med din X1. Kan du komma ihåg ungefär hur mycket det kostade dig och om dessa problem har uppstått igen sedan dess? Var det kanske något annat, eller var problemet helt löst efteråt? Stort tack igen!

(Översatt från Tyska)

Jag kanske också kan ge ett bidrag. Kostnaden för mig var 1550 euro. Ganska dyrt, jag vet, men jag har inte haft problemet med DPF-meddelandet sedan besöket hos mekanikern. Såvitt jag vet var det ett internt fel på dieselpartikelfiltret och det åtgärdade de. Hittills har problemet inte dykt upp igen, så det verkar ha lösts för tillfället. Allt annat skulle ha kostat ännu mer, kan jag tänka mig. PS: Jag kör en gammal VW Passat, om det fortfarande är av intresse. Hoppas att detta hjälper dig. Allt gott för dig och din X3!

(Översatt från Tyska)

Moin Moin, jag kan också bidra med något till detta ämne. Om din BMW har gått 189 600 kilometer är det mycket möjligt att dieselpartikelfiltret har nått sin livslängdsgräns. Ju högre körsträcka, desto snabbare kan det bli igensatt eller förlora effektivitet, därav meddelandet "Återstående körsträcka låg". Detta händer särskilt om du kör mycket i stadstrafik. Naturligtvis kommer detta att kosta dig pengar igen, men om din BMW annars fortfarande är i skick är detta förmodligen ett alternativ. Allt det bästa för dig och din Bimmer!

(Översatt från Tyska)

Jag hade exakt samma problem med min E61 med 206tsd km på klockan. DPF:t regenererades inte längre och hade nått slutet av sin livslängd i programvaran. Jag hittade en verkstad i närheten som rengjorde DPF:t när det installerades och återställde statusen till nytt DPF i programvaran. Allt för mindre än 300 euro. Inga fler problem sedan dess. Förbrukningen har också gått ner.

(Översatt från Tyska)

Ett stort problem med Bmw från 2005 och framåt är Att de inte har en vattentemperaturdisplay ... om termostaten går sönder vet du inte! Och dpf då inte längre regenererar

(Översatt från Tyska)

God morgon. Jag hade exakt samma problem vid 245tkm. Jag gjorde sedan en forcerad regenerering och registrerade filtret som nytt i Auo. Nu går allt normalt igen och filtret har perfekta värden igen. Det är en BMW F31 320 D med 190 hästkrafter. Det fungerade för mig, men jag kan inte garantera att det fungerar för alla. Om du gör det är alla ansvariga för det.

(Översatt från Tyska)

Hej hur registrerade du filtret som nytt? Med carly-appen? I min x3 f25 visar den också bypass-klaffens avgasåtercirkulation kylningsfel utöver det återstående avståndet som filtret har tillryggalagt. Som ett resultat fungerar den tvingade regenereringen tydligen inte heller.

(Översatt från Tyska)

God morgon. Nej, så vitt jag vet kan Carly inte göra det. Vi använde en annan testare för detta, Men jag vill inte annonsera det här.

(Översatt från Tyska)