Arteon Diesel Glödstiftssystemfel & Rökproblem

Hade exakt samma elektriska fel på en 2019 Passat 2.0 TDI förra vintern. Symtomen stämmer perfekt, konstant glödstiftindikator, motorlampa och överdriven rök under belastning. Bilens elektronikdiagnos visade en felaktig anslutning till värmemodulen vid förvärmningsstyrenheten. Reparationen innebar att hela glödstiftsstyrningsmodulen byttes ut eftersom kabelanslutningarna hade korroderat, vilket påverkade tändsystemets timing. Detta orsakade ofullständig bränsleförbränning vid kallstart. Åtgärden krävde specialiserad diagnosutrustning för att korrekt kalibrera den nya förvärmningsmodulen med motorstyrningssystemet. Även om det inte var den dyraste reparationen, är det definitivt inte ett gör-det-själv-jobb eftersom det kräver rätt elektriska diagnostiska verktyg och programmering. Värmemodulen spelar en kritisk roll för prestanda i kallt väder och utsläppskontroll. Felaktig reparation kan leda till startproblem och potentiell motorskada. Mitt förslag är att låta detta kontrolleras snart på en verkstad med korrekt diagnostisk kapacitet. Symtomen tyder på ett felaktigt förvärmningssystem som bara kommer att bli värre om det lämnas obehandlat.

(Översatt från Engelska)

Tack för att du delade med dig av din erfarenhet med dieselvärmaren. Problemet låter identiskt med det jag hade. Jag löste mitt för några månader sedan med min VW Arteon och den har fungerat perfekt sedan dess. Symtomen på bilvärmaren stämmer överens med det du beskrev, särskilt den irriterande konstant lysande glödstiftslampan. Jag är bara nyfiken, minns du den totala reparationskostnaden för byte och programmering av värmemodulen? Har du också märkt några andra elektriska problem som dykt upp efter att det blivit åtgärdat? Ibland kan dessa problem med bilelektronik vara relaterade till andra system.

(Översatt från Engelska)

Sedan min Passat reparerades har motorns förvärmningssystem fungerat felfritt. Reparationen var okomplicerad, endast 95 € för att åtgärda en defekt del i kabelanslutningen vid förvärmningsenheten. Ingen programmering behövdes i mitt fall, eftersom bilens elektronikproblem var isolerat till just den anslutningspunkten. Inga andra elektriska problem har uppstått efter reparationen. Tändsystemet och värmemodulen fungerar båda perfekt nu. Verkstaden hittade snabbt grundorsaken, vilket sparade både tid och pengar jämfört med att byta ut hela styrenheten, vilket de initialt trodde kunde behövas. Den ständiga glödlampsvarningslampan försvann omedelbart efter att de åtgärdat den felaktiga anslutningen, och motorn har startat smidigt sedan dess, även kalla morgnar.

(Översatt från Engelska)

Jag fick äntligen min Arteon lagad förra veckan och ville dela med mig av hur det gick. Jag tog den till en certifierad dieselexpert som faktiskt hittade ett mer komplext problem än väntat med förvärmningsenheten. Det elektriska felet sträckte sig längre än bara kabelanslutningarna, det visade sig att hela styrenheten var defekt. Total reparation kostade 485 €, vilket inkluderade den nya förvärmningsstyrenheten, programmering och diagnostid. Mer än jag hoppades på men mindre än jag fruktade. Bilens förvärmarsystem fungerar perfekt nu, inga fler varningslampor, mjuka kallstarter och den överdrivna röken är helt borta. Tändsystemet behövde också en mindre justering, men verkstaden gjorde det utan extra kostnad. Jag är verkligen glad att jag valde en specialist istället för att prova en vanlig mekaniker igen. Bilens värmare och alla relaterade system fungerar exakt som de ska nu. För alla som möter liknande symptom, lönar det sig verkligen att investera i korrekt diagnos. Min tidigare mekaniker missade helt den bakomliggande orsaken, vilket kunde ha lett till dyrare problem längre fram.

(Översatt från Engelska)