Amarok V6 Startproblem: ECU eller Startmotor – Ett Mysterium

Jag hade nästan samma problem med min 2014 VW Touareg V6 diesel. Efter att ha sett motorlampan och upplevt exakt samma symptom blev jag väldigt orolig för ett potentiellt ECU-fel. Som någon med måttlig erfarenhet av bilreparationar misstänkte jag först stora elektroniska problem, men det visade sig vara mycket enklare. Batteripolerna var korroderade och lösa, vilket orsakade dålig kontakt. Detta skapade en instabil spänning som förvirrade motorns diagnostiska system. Verkstaden gjorde en fullständig elektronisk diagnostisk scan och hittade flera felkoder på grund av spänningsfluktuationer. De rengjorde alla batteripoler, bytte ut kontakterna och säkrade alla jordanslutningar ordentligt. Totalkostnaden var 155 € inklusive diagnostik. Sedan åtgärden har det inte förekommit några fler startproblem eller varningslampor. Det klickande ljudet du beskriver är mycket likt det jag upplevde, det indikerar ofta problem med strömförsörjningen snarare än faktiska motor- eller ECU-problem. Innan jag föreslår mer specifika lösningar, kan du dela med dig av: Något nyligen utfört arbete på elsystemet? När var det senaste batteribytet? Finns det några andra elektriska problem som flimmer i lampor? Händer detta oftare i vått väder? Dessa detaljer skulle hjälpa till att avgöra om du har samma grundorsak.

(Översatt från Engelska)

Senaste servicen gjordes för 1500 km sedan, då de även kollade all elektronik och bränsleinsprutningssystemet. Efter att ha läst ditt svar kontrollerade jag alla batteriförbindelser igen. Visuellt ser de rena ut, men jag märkte att en jordkabel nära startmotorn satt lite löst. Men även efter att jag dragit åt den kvarstår problemet. Motorfelvarningen visas fortfarande och motorn fortsätter att stanna när jag försöker starta den. Batteriet är bara 8 månader gammalt och alla andra elektriska system fungerar perfekt, inga flimrande lampor eller andra problem. Väderförhållandena verkar inte påverka det. Det klickande ljudet är konsekvent oavsett om motorn är kall eller varm. Det mest oroväckande är att när motorvarningslampan tänds, så lyser den längre än tidigare. Kunde detta peka på ett allvarligare problem med bränslesystemet snarare än bara elektriska anslutningar?

(Översatt från Engelska)

Angående vår tidigare diskussion om dina startproblem med Amarok, stötte jag faktiskt på en liknande utveckling med min Touareg när de initiala elektriska reparationerna inte löste problemet. Efter att ha uteslutit grundläggande elektriska problem visade sig mitt fall vara relaterat till bränsleinsprutningssystemet. Motorsoftvaran läste felaktigt av signaler från bränsletryckssensorerna, vilket fick ECU:n att förhindra motorstart som en säkerhetsåtgärd. Detta förklarade varför beteendet hos motorvarningslampan förändrades över tiden. Verkstaden upptäckte att bränsletrycksregulatorn fungerade intermittent, vilket utlöste motorpådrag som ECU:n upptäckte som osäkra. Diagnostiska scanningen avslöjade flera felkoder i bränslesystemet som inte fanns när de initiala elektriska kontrollerna gjordes. I mitt fall löste byte av bränsletrycksregulatorn (320 €) och omprogrammering av motorstyrenheten både startproblemet och varningslamporna. Det faktum att dina problem kvarstår efter kontroll av anslutningar, kombinerat med det förändrade mönstret för motorvarningslampan, tyder starkt på ett liknande problem med bränslesystemet eller ECU:n. Jag rekommenderar att du får en specialiserad diagnostisk scan med fokus på bränslesystemets parametrar. Moderna dieselmotorer har komplexa bränsleinsprutningssystem som kräver specifik testutrustning för att korrekt diagnostisera dessa symptom. Skulle du kunna dela med dig av vilka felkoder som dök upp under din senaste servicekontroll? Detta kan hjälpa till att fastställa om du har ett liknande problem med bränslesystemet.

(Översatt från Engelska)

Tack för att du delade med dig av de här detaljerna, nu har jag en mycket klarare bild av situationen. Ditt fall låter alltmer likt vad andra har upplevt med V6-dieselmotorer där bränsletrycksregleringssystemet börjar krångla. Efter att ha kontrollerat batteriförbindelserna och funnit dem säkra, kombinerat med det faktum att motorfelvarningen kvarstår och kontrollmotorlampans beteende förändras, pekar detta verkligen mot ett bränslesystemproblem snarare än ett elektriskt. Jag pratade precis med min vanliga verkstad och de nämnde att under min senaste servicekontroll hittade de felkoderna P0087 och P0193 som var relaterade till bränsleskeneproblemen. Jag skulle vara mycket intresserad av att veta om dessa stämmer överens med några av koderna från din senaste diagnostiska scan. Det faktum att detta händer oavsett motortemperatur och väderförhållanden, plus att ha ett nytt batteri, gör mig ännu mer övertygad om att det troligen är ett bränsleinsprutnings- eller motorprogramvaruproblem snarare än de elektriska problem jag initialt misstänkte. Jag tror att jag ska schemalägga en fullständig diagnostisk scan nästa vecka med fokus specifikt på bränslesystemet. Den progressiva karaktären av dessa symtom, särskilt motorstopp och förändrat kontrollmotorlampsmönster, tyder på att detta behöver ordentlig uppmärksamhet innan det potentiellt blir värre.

(Översatt från Engelska)