Amarok Startproblem: Svag ström vid terminal 30

Hade ett liknande problem med min 2018 Atlas, låter exakt som det du beskriver. Efter några frustrerande nollstartsituationer upptäckte jag att laddningssystemet inte fungerade korrekt på grund av ett spänningsfall. Först kollade jag alla batteriförbindelser och rengjorde polerna, men problemet kvarstod. Tog den till min vanliga verkstad där de körde en komplett diagnos. De fann att huvudströmkretsen hade utvecklat en kortslutning som påverkade terminal 30, vilket orsakade inkonsekvent strömförsörjning till startmotorn. Reparationen omfattade: Fullständigt batteritest som visade kraftigt urladdade celler, Test av tändningslåset och startkretsen, Byte av det defekta batteriet (290 € totalt inklusive arbetskostnad) Efter reparationen har startandet varit konsekvent starkt utan fler problem. Innan jag föreslår mer specifika lösningar, skulle du kunna dela med dig av: Batteriets ålder och senaste bytedatum, Om du ser några varningslampor på instrumentpanelen, Om problemet uppstår oftare i kallt väder, Om du märker svaga strålkastare eller andra elektriska problem Detta kan hjälpa till att avgöra om du bara har ett batteriproblem eller om det kan finnas djupare elektriska problem i kretsbrytaren eller laddningssystemet.

(Översatt från Engelska)

Tack för att du delade med dig av din erfarenhet. Min Amarok har 139161 km och servades senast för 3 månader sedan. Efter att ha läst ditt svar gjorde jag några extra kontroller. Batteriet är bara 8 månader gammalt och testas bra under belastning. Inga varningslampor på instrumentpanelen, men jag märkte att spänningsavläsningen fluktuerar mellan 12,8 V och 13,9 V när motorn går. Den tröga starten sker oavsett temperatur, men innerbelysningen dimmas avsevärt under start. Nyligen märkte jag en lätt flimmer i strålkastarna vid tomgång. Dessa symtom pekar mer mot ett spänningsfall i strömförsörjningen snarare än bara ett batteriproblem. Innan jag tar itu med en eventuell kortslutning ska jag låta huvudströmkablarna testas för resistans och kontrollera terminalanslutningarna igen. Minns du om ditt elfel var relaterat till korroderade jordkablar eller skadad kabelisolering? Laddningssystemets beteende låter väldigt likt det du upplevde.

(Översatt från Engelska)

Tack för de extra detaljerna. Ja, mitt Atlas-problem visade sig vara mer komplext än jag först trodde. De spänningssvängningar du beskriver tyder starkt på ett problem med elsystemets kablage, liknande det jag stötte på. I mitt fall var den bakomliggande orsaken faktiskt skadad kabelisolering nära startmotorn, vilket skapade sporadiska elektriska fel. Mekanikerna hittade flera slitna ställen där kabelhärvan hade gnidits mot motordelar, vilket ledde till ett betydande spänningsfall i startkretsen. De spänningsavläsningar du nämner stämmer nästan exakt överens med vad jag såg före reparationen. Fluktuationen mellan 12,8 V och 13,9 V, kombinerat med dimmande lampor under startförsök, är klassiska tecken på dålig strömförsörjning genom huvudkretsen. Reparationen krävde: Test av hela startkretsen för spänningsfall, Byte av delar av kabelhärvan (380 €), Installation av nya skyddshöljen runt kritiska kabelområden, Rengöring och säkring av alla jordförbindelser. Med tanke på din beskrivning skulle jag starkt rekommendera att hela startkretsen testas, med fokus på: Kontinuitet i huvudströmkablarna, Resistans vid alla anslutningspunkter, Skicket på kabelhärvan nära värmekällor, Integriteten hos säkringsdosans anslutningar. De flimrande strålkastarna vid tomgång oroar mig särskilt, eftersom detta också var närvarande i mitt fall innan kabeln helt gav sig.

(Översatt från Engelska)

Mina startproblem med Amaroken blir tydligare efter att ha hört om din Atlas-upplevelse. Jag kontrollerade batteriets jordkablar idag och fann betydande korrosion vid huvudanslutningspunkten. Efter rengöring och åtdragning av alla anslutningar stabiliserades spänningsavläsningarna något, men startmotorn låter fortfarande svag. Symptomen stämmer överens med din beskrivning av problemen med kabelhärvan. Jag inspekterade de synliga delarna av strömförsörjningskablarna och fann viss sliten isolering nära där de går förbi motorblocket. Detta kan förklara spänningsfallsproblemen som påverkar startkretsen. Med tanke på likheterna med din situation kommer jag att låta hela elsystemet professionellt testas innan jag byter ut några delar. Den fluktuerande spänningen och flimrande lamporna tyder definitivt på djupare problem i brytaren eller huvudströmsfördelningen. Eftersom batteriet testas bra och säkringsdosans anslutningar ser rena ut verkar det vara rätt att fokusera på kabelhärvans skick. Jag uppdaterar när jag fått startkretsen korrekt diagnostiserad. De reparationskostnader du nämnde hjälper till att skapa realistiska förväntningar på vad detta kan kosta att åtgärda ordentligt.

(Översatt från Engelska)