Alfas EGR-mardröm: Svart rök och varning för effektförlust

Låt mig dela med mig av min erfarenhet av ett liknande problem på min Alfa Romeo MiTo diesel 2012. Med viss erfarenhet av bilreparationer kände jag igen dessa symtom omedelbart eftersom de matchade vad jag hanterade förra året. De symtom du beskriver är klassiska tecken på problem med EGR-ventilen, särskilt den grova tomgången och den svarta röken. Min bil uppvisade identiska problem, effektförlust, ökad bränsleförbrukning och det karakteristiska väsande ljudet vid acceleration. Jag tog den till min vanliga verkstad där de bekräftade att EGR-ventilen hade fastnat genom diagnostiska tester. Hela reparationen, inklusive delar och arbete, kostade 355 euro. Reparationen bestod i att ta bort den gamla ventilen, rengöra det omgivande området och installera en ny enhet. Jobbet tog cirka 3 timmar. Efter reparationen gick motorn jämnt igen, bränsleförbrukningen återgick till det normala och alla felkoder rensades. Verkstaden kontrollerade också vakuumledningarna när de ändå höll på, vilket är viktigt eftersom vakuumläckage ibland kan ge liknande symptom. Kan du dela med dig av ytterligare information om din bil? Aktuell körsträcka, Servicehistorik avseende EGR-rengöring, Typ av dieselbränsle som du vanligtvis använder, Om du mestadels kör i stadstrafik eller på motorväg Denna information skulle hjälpa till att avgöra om detta verkligen liknar mitt fall och ge mer specifika råd.

(Översatt från Engelska)

Tack för den detaljerade återkopplingen. Min körsträcka är för närvarande på 126648 KM med den senaste servicen slutfördes för 3 månader sedan. Jag drog också OBD-koderna och fick P0401, vilket enligt forskning indikerar otillräckligt EGR-flöde. Motorns återcirkulationssystem verkar definitivt vara den skyldige med tanke på alla matchande symtom som du beskrev. Dieselmotorn har servats regelbundet, men EGR-ventilen har aldrig rengjorts eller bytts ut. Att få en ordentlig diagnos på en verkstad låter som det bästa nästa steget, eftersom en vakuumläcka också kan orsaka liknande problem. Bra att veta om den grova kostnadsberäkningen för delar och arbete om det visar sig vara EGR-ventilen.

(Översatt från Engelska)

Baserat på den P0401-koden och din beskrivning är jag ännu mer övertygad om att detta är identiskt med vad jag upplevde med min MiTo. Att få det ordentligt diagnostiserat är definitivt rätt väg att gå, särskilt med tanke på din körsträcka och det faktum att EGR aldrig har servats. I mitt fall, efter bytet av EGR-ventilen, föreslog verkstaden förebyggande underhåll för att undvika framtida problem. För dieselmotorer rekommenderade de att EGR-systemet rengörs var 60000:e kilometer. Detta hjälper till att förhindra koluppbyggnad som kan få ventilen att fastna. Bara så att du vet, när de bytte ut min EGR-ventil hittade de betydande kolavlagringar i insugningsröret också. Du kanske vill att de ska kontrollera detta medan de är där inne. Den totala reparationen slutade med en rengöring av grenröret, vilket drev upp min slutliga kostnad till cirka 450 euro, men det var värt det för den förbättrade prestandan. Den ojämna tomgången försvann helt efter reparationen och motorn gick betydligt mjukare. Problemet med svart rök, som var särskilt märkbart under acceleration, försvann omedelbart. Viktigast av allt var att min bränsleförbrukning sjönk tillbaka till normala nivåer efter den första tanken. Skulle definitivt rekommendera att få det kontrollerat snart, eftersom att fortsätta köra med en felaktig EGR kan leda till allvarligare motorproblem längre fram.

(Översatt från Engelska)

Tack alla för insikterna. Efter att ha kontrollerat mina OBD-koder och sett P0401, plus hört om sådana liknande symtom och reparationsupplevelser, känner jag mig säker på att gå vidare med en korrekt diagnos. Jag ringde en verkstad och bokade in bilen för nästa vecka. Den grova tomgången och den svarta röken matchar exakt vad andra beskrev med sina EGR-ventilfel. Bra att veta om att kontrollera insugningsgrenröret för kolavlagringar också, jag kommer definitivt att låta dem titta på det eftersom mitt motorrecirkulationssystem aldrig har servats ordentligt. Kontrollmotorn ljus och prestanda frågor är om, men åtminstone reparationskostnaderna delas här ger mig en realistisk budget att arbeta med. Hoppas att den kommer att ligga runt de 355-450 euro som nämns. Kommer att se till att börja följa underhållsintervallet på 60000 KM för EGR-rengöring när detta är åtgärdat för att undvika framtida problem. Tack igen för att du hjälper till att bekräfta mina misstankar om EGR-ventilen. Att ha verkliga exempel på samma symtom och framgångsrika reparationer ger mig förtroende för att jag är på rätt spår med diagnosen.

(Översatt från Engelska)