Alfa Giulietta Strömförlust och knackning: Dieselproblem

Jag hade ett mycket liknande problem med min Alfa Giulia diesel från 2011. Eftersom jag har viss erfarenhet av dieselmotorer fångade dessa symtom omedelbart min uppmärksamhet eftersom de matchar vad jag stötte på. I mitt fall var den minskade effekten och den ökade bränsleförbrukningen faktiskt symptom på ett igensatt insugningsrör, ett problem som uppstod på grund av en defekt turboladdartätning. Turboladdaren läckte olja, som med tiden samlades i insugningssystemet. Den goda nyheten var att eftersom problemet med turboladdaren omfattades av en kampanj för utökad garanti var reparationen, inklusive rengöring av insugningsröret, helt gratis. Verkstaden ställde diagnosen med hjälp av tryckprovning och visuell inspektion av insugningssystemet. Innan jag kan ge mer specifika råd, kan du dela med dig: Aktuell körsträcka på din Giulietta? Får du några specifika felkoder? Ändras det knackande ljudet med motorvarvtalet? När var din senaste kuggremmen service? Dessa detaljer skulle hjälpa till att avgöra om din situation matchar vad jag upplevde. Avläsningarna av vevaxelsensorn under diagnosen var också avgörande i mitt fall, så det kan vara värt att kontrollera.

(Översatt från Engelska)

Tack för att du delar med dig av din erfarenhet. Jag hade precis min bil på service vid 84348 KM där de också hittade liknande problem med motorknackning. Mekanikern diagnostiserade slitna kolvringar som orsakar kompressionsförlust, vilket förklarade effektminskningen och överdriven bränsleanvändning. Kamaxeln och kamremmen inspekterades och tack och lov var dessa komponenter bra. Inloppsgrenröret visade dock betydande koluppbyggnad som behövde rengöras. Våra symptom låter ganska lika, särskilt när det gäller den minskade effekten och motorprestandaproblemen. Baserat på vad du beskrev om turbotätningen kommer jag definitivt att kontrollera den också eftersom den kan bidra till mina problem. Nämnde din mekaniker hur lång tid det tog att slutföra hela reparationen?

(Översatt från Engelska)

Hela reparationen i mitt fall tog cirka 3 arbetsdagar, främst för att vi var tvungna att vänta på att turboladdardelarna skulle anlända. Själva arbetet med att byta ut turboladdarens tätningar och rengöra insugningssystemet slutfördes på cirka 8 timmars arbete. Det är intressant att din mekaniker hittade slitna kolvringar, det förklarar definitivt kompressionsproblemen. I min situation misstänkte de först också kolvringar, men kompressionstest avslöjade att turboladdaren var den främsta boven i dramat. Den koluppbyggnad du nämnde är ett vanligt problem när olja läcker förbi slitna turbotätningar, vilket skapar en cykel av problem. Eftersom dina symtom matchar mina så nära, skulle jag starkt föreslå att de kontrollerar huvudpackningen också medan de arbetar med den. En misslyckad topplockspackning kan ibland visa liknande symtom, och det är mycket mer kostnadseffektivt att ta itu med allt på en gång medan motorn delvis demonteras. Tändstiftsavläsningarna i mitt fall visade också oljeföroreningar, vilket var en annan indikator på problemet med turboladdarens tätning. Nämnde din mekaniker något om pluggarnas skick under servicen?

(Översatt från Engelska)

Tack för all detaljerad feedback. Reparationsberäkningarna kom in idag och ser ut att kosta 2200 euro för hela jobbet, inklusive både kolvringar och byte av turboladdartätning. Topplockspackningen testades tack och lov bra, så vi kan hoppa över den för tillfället. Tändstiften var faktiskt ganska nedsmutsade med oljerester, precis som du nämnde. Mekanikern säger att motorknackningen bör försvinna helt när kolvringarna har bytts ut och insugningsröret har rengjorts ordentligt. De angav 4-5 dagar totalt för den fullständiga reparationen. Kommer att schemalägga det för nästa vecka. Jag uppskattar verkligen att alla delar med sig av sina erfarenheter, det hjälpte mig att bättre förstå problemet och veta vilka frågor jag ska ställa på verkstaden. Kommer att lägga upp en uppdatering när allt är fixat för att dela med mig av hur det gick.

(Översatt från Engelska)