Alfa Brera Felkoder som orsakar problem med utsläppstest

Jag hanterade ett liknande problem på min Alfa 159 från 2009 med 2,2 bensinmotor. Som någon med låg erfarenhet av att arbeta med bilar förlitade jag mig främst på professionell hjälp för detta. Den inbyggda diagnostiken visade flera lagrade koder efter en återställning av datorn. Motorkontrollampan fortsatte att lysa även efter att koderna rensats. Detta hände eftersom körcykeln inte hade slutförts ordentligt för att ställa in alla systemberedskapsmonitorer. Nyckeln var att förstå att efter en återställning av ett diagnostiskt system måste bilen genomföra specifika körmönster. Min verkstad förklarade att detta var nödvändigt för att avgassystemet och utsläppsövervakningen skulle kunna utvärderas korrekt av bilens dator. Lösningen kostade ingenting eftersom den bara krävde att bilen kördes enligt ett specifikt mönster: Körning i jämn motorvägshastighet, flera start- och stoppcykler, låta motorn gå på tomgång, gradvis acceleration och retardation Efter cirka 100 km normal körning var alla monitorer inställda och systemet var klart för utsläppstestning. Kan du dela din Breras motorstorlek och specifika felkoder? Detta skulle hjälpa till att avgöra om du har att göra med samma beredskapsproblem eller om det eventuellt finns ett annat problem som behöver uppmärksammas.

(Översatt från Engelska)

Senaste servicen var vid 65000 km, för ungefär 2 månader sedan. Jag följde det föreslagna körcykelprotokollet för min Brera efter att koderna rensats, men min omborddiagnostik visar fortfarande systemberedskapsproblem efter 300 km blandad körning. Till skillnad från din situation har min motorvarningslampa börjat blinka intermittent under acceleration. Avgassystemet verkar gå ojämnare än vanligt, och jag får p0300- och p0303-koder nu. Dessa är olika från mina ursprungliga lagrade fel. Jag tänker att det kan vara tändspolar som misslyckas snarare än bara ett problem med beredskapsmonitorn. Kommer att försöka byta spolar mellan cylindrar nästa helg för att fastställa om det är det faktiska problemet före utsläppstestet. Har någon annan stött på liknande OBD-beredskap problem i kombination med misständningar i deras Brera? Den grova körning är definitivt värre när motorn är kall.

(Översatt från Engelska)

Tack för uppdateringen om din Brera situation. På min Alfa 159 trodde jag ursprungligen att jag hade att göra med bara systemberedskapsproblem också, men slutade med liknande misständningssymtom. Den blinkande motorlampan under acceleration i kombination med P0300- och P0303-koder pekar starkt mot problem med tändsystemet, vilket matchar vad jag upplevde. Din plan att byta spolar mellan cylindrarna är exakt vad som hjälpte till att diagnostisera mitt problem. När jag gjorde spolbytestet följde feltändningen den flyttade spolen, vilket bekräftade att det verkligen var en felande tändspole snarare än systemberedskap. Den grova kallkörningen är särskilt talande, detta var identiskt med vad jag upplevde innan jag bytte ut mina spolar. Några viktiga observationer från min erfarenhet: Bilens diagnostik visade både beredskaps- och feltändningskoder, kallstartsprestandan var betydligt sämre, avgassystemet lät annorlunda på grund av feltändningarna, enbart datoråterställning löste inte det underliggande problemet Den goda nyheten är att tändspolar är en enkel lösning. När jag bytte ut de felaktiga spolarna löstes både feltändningarna och beredskapsproblemen efter att ha genomfört en korrekt körcykel. Detta bör få dig förbi utsläppstestet utan problem. Kom ihåg att rensa koderna efter att du har bytt ut några delar för att återställa systemets beredskapsmonitorer.

(Översatt från Engelska)

Spolbytestet bekräftade att feltändningen följer spolpositionen, så det begränsar åtminstone problemet. Jag beställde en uppsättning nya tändspolar eftersom de ursprungliga har varit där sedan 65000 km. Det är rimligt att de slits ut nu. I riktlinjerna för fordonsbesiktning i min manual nämns att alla beredskapsmätare måste vara inställda före utsläppstestet, så förhoppningsvis kommer byte av dessa spolar att lösa båda feltändningarna och få omborddiagnostiken tillbaka till det normala. Avgassystemet låter definitivt friskare när alla cylindrar avfyras korrekt. Uppdaterar när jag har installerat de nya spolarna och genomfört en ny körcykel för att kontrollera om systemets beredskapsmonitorer återställs korrekt. Uppskattar verkligen att alla delar med sig av sina diagnostiska erfarenheter, sparade mig mycket felsökningstid genom att peka mig mot tändsystemet snarare än att jaga sensorproblem. Hoppas bara att delarna anländer före mitt planerade utsläppstest nästa vecka. Jag håller tummarna för att ojämnheten vid kallstart försvinner med de nya spolarna.

(Översatt från Engelska)