Alfa 166 JTD Boost problem med signalturbosystemfel

Det här låter väldigt bekant, jag hade nästan identiska symptom med min Alfa 159 2.4 JTD. Med viss erfarenhet av att arbeta med turboladdade motorer kan jag dela med mig av vad jag upptäckte. Den största boven i dramat i mitt fall var en felaktig vakuumomkopplingsventil som orsakade inkonsekvent laddtryck. Trycksensorn gav felaktiga mätvärden, vilket ledde till dålig prestanda och ökad bränsleförbrukning. Efter att ha kontrollerat om det fanns vakuumläckor runt insuget upptäckte verkstaden att den defekta ventilen förhindrade korrekt laddtrycksreglering. Reparationen omfattade: Komplett diagnostisk skanning, trycktestning av laddluftsystemet, byte av vakuumomkopplingsventilen, omkalibrering av laddluftregulatorn Totalkostnaden var 140 euro för delar och arbete. Prestandaförbättringen var omedelbar, korrekt gasrespons återkom och bränsleekonomin återgick till det normala. För din 166 skulle det hjälpa att veta: När inspekterade du senast de komponenter som är relaterade till laddtrycket? Har du märkt av några ovanliga ljud, särskilt kompressorsvängningar vid acceleration? Har du kontrollerat om det finns synliga vakuumläckor runt insugningssystemet? Vilka felkoder visar datorn? Med den här informationen kan jag ge mer specifik vägledning baserat på min erfarenhet av en mycket liknande motor.

(Översatt från Engelska)

Tack för de detaljerade förslagen. Efter att ha kontrollerat mina servicejournaler (senaste service vid 111853 KM) upptäckte jag att liknande symtom började strax efter. Den diagnostiska skanningen avslöjade att trycksensorn verkligen fungerar felaktigt och visar inkonsekventa avläsningar. En grundlig inspektion visade också att det fanns en liten spricka i insugningsröret, vilket sannolikt bidrog till problemen med tryckfallet. Verkstaden offererade 320 euro för byte av både trycksensor och reparation av insugningsröret. De nämnde att de skulle kontrollera boost-magnetventilen under arbetet för att säkerställa att den inte orsakar problem med kompressorstötvåg. Med tanke på dessa komponenters ålder verkar detta vara en rimlig metod för att lösa prestandaproblemen.

(Översatt från Engelska)

Tack för uppdateringen av din 166:a. Dina fynd stämmer perfekt överens med vad jag upplevde med min 159, även om ditt verkar mer omfattande med det spruckna insugningsröret. Offerten på 320 euro är faktiskt ganska rimlig med tanke på det arbete som krävs. När jag fick mina problem med laddtrycket åtgärdade lade mekanikern stor vikt vid att kontrollera hela systemet. Tryckfallet från ditt spruckna insugsgrenrör skulle definitivt förklara den dåliga prestanda du upplever. Intressant nog visade min boost solenoid tecken på slitage under min reparation, även om det inte var det primära problemet. En heads up baserad på min erfarenhet, se till att de gör ett grundligt trycktest efter reparationerna. När mitt system reparerades missade de först en liten luftläcka som gjorde att kompressorns tryckstegring återkom en kort stund. Efter en andra inspektion hittade och fixade de det, och boost-regulatorn har fungerat felfritt sedan dess. Dina symptom stämmer överens med klassiska problem med laddtrycksreglering, och om du åtgärdar både trycksensorn och insugningsröret bör prestandaproblemen vara lösta. Den förebyggande kontrollen av laddluftsmagneten är smart, eftersom dessa komponenter ofta slits ut med ungefär samma intervall. Skulle du kunna uppdatera oss efter reparationen? Det skulle vara bra att veta om din bränsleförbrukning förbättras lika dramatiskt som min gjorde efter att ha fixat boostsystemet.

(Översatt från Engelska)

Tack för de utmärkta felsökningsförslagen alla. Jag ville bara uppdatera om resultatet, arbetet utfördes igår och resultatet är imponerande. Bränsleförbrukningen har redan sjunkit avsevärt och motorn känns mycket mer responsiv. Bytet av trycksensor och reparationen av insugningsröret gick smidigt. Under arbetet upptäckte de att bypassventilen också var sliten, så jag lät dem byta ut den också. Det kostade totalt 390 euro med den extra delen, men det var väl värt det med tanke på den förbättrade prestandan. Kompressorstötarna är helt borta nu och laddtrycket byggs upp smidigt utan några problem med tryckfall. Tester efter reparationen visade att alla tryck nu ligger inom specifikationerna. Motorkontrollampan har varit släckt och gasresponsen är tillbaka till det normala. Jag kommer att fortsätta övervaka bränsleförbrukningen under de närmaste veckorna, men de första resultaten tyder på att den är tillbaka på normala nivåer. Jag är verkligen glad att jag tog itu med de här problemen innan de kunde orsaka mer omfattande skador på turbosystemet.

(Översatt från Engelska)