Ägare av BMW XM rapporterar allvarliga problem med kraft och stopp

Jag har viss erfarenhet av BMW. Hade en liknande fråga med min 2020 BMW X6 M förra året. Dessa symtom låter exakt som vad jag hanterade! Efter att ha bytt bränslefilter började min bil agera, kraftförlust, grov tomgång, verken. Kontrollampan för motorn gjorde mig galen. Tog den till min verkstad och det visade sig att det fanns ett fel i ECU-kalibreringen efter filterbytet. De var tvungna att återställa och kalibrera om bränslesystemets parametrar. Enkel fix, kostade mig 45 euro, och bilen har gått perfekt sedan dess. Innan du drar slutsatser om bränsletrycksregulatorn, kan du dela med dig: Har du nyligen fått något arbete utfört på bränslesystemet? Vilka felkoder visar den? Händer det mer när motorn är kall eller varm? Försöker bara hjälpa till att begränsa det eftersom det kan spara dig lite pengar om det bara är ett kalibreringsproblem som mitt var.

(Översatt från Engelska)

Tack för att du delar med dig av den erfarenheten! Jag har 73749 KM på klockan, och dessa problem började direkt efter min senaste service, vilket gör din ECU-kalibreringsteori riktigt intressant. Symptomen är definitivt värre när motorn är kall, och det tar bra 10 minuters körning innan det jämnar ut sig lite. Har inte dragit felkoderna ännu, planerar att göra det i morgon. Inget nyligen bränslesystem arbete annat än rutinunderhåll, men de bytte bränslefilter under tjänsten. Din situation låter precis likadan som den jag upplever. Jag ska definitivt få ECU-parametrarna kontrollerade innan jag byter ut några delar. Hoppas verkligen att det bara är ett kalibreringsproblem som ditt var! Uppskattar tipset, eftersom jag var på väg att släppa några allvarliga kontanter på en ny regulator.

(Översatt från Engelska)

Hej på er! Ja, samma BMW X6 M-ägare här igen som hade ECU-kalibreringsproblemet. Det är verkligen talande att dina problem började direkt efter tjänsten. det är som déjà vu, bokstavligen exakt samma sak som hände mig! De kallstartssymtom du beskriver stämmer helt överens med vad jag upplevde också. Det var superfrustrerande att ha bilen köra grov för de första 10 minuterna. Ett snabbt tips från min erfarenhet är att när du får dessa felkoder, se till att nämna för din mekaniker att allt detta började efter servicen och bytet av bränslefilter. Min mekaniker ville först byta ut flera dyra delar tills jag frågade om tidpunkten för när problemen började. Låt dem inte hoppa direkt till att byta ut regulatorn eller andra dyra delar. Kalibreringsåterställningen är mycket billigare och med tanke på dina symtom och deras tidpunkt skulle jag satsa bra pengar på att det är ditt problem också. Min har gått som en dröm i över ett år nu efter den enkla fixen. Håll mig uppdaterad om dessa felkoder när du får dem. Jag är verkligen nyfiken på att se om de matchar vad mina visade. Vi kan förmodligen spara dig några allvarliga kontanter här!

(Översatt från Engelska)

Tack för att du dubblar ner på det rådet! Kom precis tillbaka från att dra koderna, fick P0171 och P0172, som min forskning säger är relaterade till bränsleblandningsproblem. Detta stärker definitivt din ECU-kalibreringsteori. Ringde min mekaniker och nämnde specifikt hur problemen började efter servicen och bytet av bränslefilter. Han höll faktiskt med om att det kunde vara kalibreringsrelaterat och lyckades klämma in mig till i morgon bitti. Du har förmodligen sparat mig massor av pengar och huvudvärk här! Kommer definitivt att uppdatera dig efter mötet. Jag är verkligen glad att jag frågade här innan jag hoppade direkt till att byta ut delar. Otroligt hur en så enkel åtgärd kan lösa vad som verkar vara ett stort problem. Tack igen för att du delade med dig av din erfarenhet, det har varit till stor hjälp!

(Översatt från Engelska)