A7 EGR-fel visar flera varningssignaler

Nyligen hanterade nästan identiska symptom på en A6 3.0 TFSI. EGR-ventilen satt helt fast öppen, vilket orsakade överdriven återcirkulation av avgaser. Detta skapade samma problem, effektförlust, rök och instabil tomgång. Det väsande ljudet indikerar vanligtvis en vakuumläcka runt EGR-systemet. I mitt fall var kolavlagringen så allvarlig att enbart rengöring inte räckte. Hela EGR-ventilen behövde bytas ut tillsammans med rengöring av insugsgrenröret. Detta är ett allvarligt problem som kan skada katalysatorn om det lämnas obehandlat på grund av felaktig bränsleblandning och ökade fordonsutsläpp. Symptomen kommer att fortsätta att förvärras, vilket kan leda till fullständig effektförlust. Reparationen kräver specialiserad diagnostisk utrustning för att korrekt testa EGR-systemets funktion och verifiera att det fungerar korrekt efter bytet. En komplett reparation bör omfatta: Byte av EGR-ventil, Rengöring av insugsgrenrör, Test av systemtryck, Återställning av datoranpassning, Verifiering av avgassystem Vi rekommenderar starkt att detta åtgärdas snart för att förhindra ytterligare motorskador och komplikationer med avgassystemet.

(Översatt från Engelska)

Hade nästan exakt samma problem med min A7 förra året. Vakuumläcksdiagnosen var spot on, EGR-ventilen var helt igensatt med kolavlagringar som orsakade alla dessa symtom. Min bilverkstad hittade några ytterligare problem med insugningsgrenröret som också behövde uppmärksammas. Skulle du ha något emot att dela vad reparationen slutade kosta dig? Bara nyfiken på om priserna har förändrats mycket sedan min fix. Har du också märkt några andra problem som dykt upp sedan reparationen? Ibland kan dessa dieselmotorproblem kaskad om de inte fångas tillräckligt tidigt.

(Översatt från Engelska)

Efter att ha fått en korrekt diagnos uppgick reparationskostnaden till 355 euro för ett komplett byte av EGR-ventilen. Investeringen var värd det, alla de inledande problemen med ojämn tomgång och minskad effekt försvann omedelbart efter reparationen. Motorkontrollampan är nu släckt och motorn går mjukt igen, särskilt vid acceleration. Dieselmotorns prestanda har återställts helt sedan den defekta EGR-ventilen åtgärdades. Ingen mer svart rök eller det där väsande ljudet som pekade på vakuumläckan. Bränsleförbrukningen är också tillbaka på normala nivåer. Det har gått cirka 4 månader sedan reparationen och inga relaterade problem har dykt upp. Regelbundet underhåll och att hålla ett öga på motorns prestanda hjälper till att fånga upp dessa problem innan de skapar en kedjereaktion av fel. Kolavlagringen som blockerade EGR-ventilen kan definitivt orsaka en kedjereaktion av problem om den inte åtgärdas, men när vi upptäckte problemet förhindrade vi ytterligare skador på motorn.

(Översatt från Engelska)

Efter att ha brottats med EGR-problemen i flera veckor fick jag äntligen ordning på dem på en riktig verkstad. Den totala reparationen uppgick till 780 euro, vilket inkluderade den nya EGR-ventilen, rengöring av insugningsröret och en fullständig diagnostik. Det var mer än vad jag ursprungligen hade hoppats på, men bilens utsläpp är nu perfekta och den oroväckande grova tomgången är helt borta. Mekanikern visade mig den gamla EGR-ventilen, den var helt täckt av kol. Inte undra på att motorvarningslampan var tänd och att motorn krånglade. De hittade och fixade också en liten vakuumläcka som orsakade det väsande ljudet. Tre veckor efter reparationen går min A7 som ny igen. Bränsleförbrukningen är tillbaka till det normala och motorn drar starkt utan rök. Jag är verkligen glad att jag fick det åtgärdat innan det orsakade allvarligare motorskador. Hela upplevelsen lärde mig att inte vänta när den här typen av symptom först dyker upp.

(Översatt från Engelska)