A6 Diesel Turbo Failure Symtom och reparationsråd behövs

Som ägare till en A4 2019 diesel stötte jag på nästan identiska symptom. Motorkontrollampan utlöstes på grund av en felaktig anslutning av laddtryckssensorn vid turboladdaren. Det visslande ljudet och effektförlusten var direkta resultat av inkonsekventa turboladdningsavläsningar som fick motorstyrningssystemet att begränsa prestandan. Avläsningarna av trycket i insugningsröret varierade kraftigt vid den diagnostiska avsökningen. Grundorsaken var en skadad anslutning i ledningsnätet vid turboladdarsensorn, som hade försämrats av motorvärmen. Detta skapade intermittenta signalproblem som förvirrade motorstyrsystemet. Reparationen omfattade byte av hela sensorns ledningsnät och omkalibrering av turboladdarens styrsystem. Även om det inte är ett stort mekaniskt problem riskerar turboladdaren och motorn att skadas av felaktig laddtrycksreglering om problemet inte åtgärdas. Jobbet kräver specialiserad diagnostisk utrustning för att korrekt testa turbosystemet och sensorkretsarna. Vi rekommenderar starkt att du låter en verkstad som är specialiserad på VAG-turbodieselmotorer kontrollera detta, eftersom en korrekt diagnos är avgörande för att undvika att byta ut delar i onödan.

(Översatt från Engelska)

Tack för att du delar med dig av din erfarenhet av den felaktiga boostsensorn. De symtom på luftintag och turbosystem som du beskrev stämmer överens med vad jag upplevde med min A6. Fixade reparationen allt helt och hållet? Det skulle vara bra att veta dina reparationskostnader eftersom jag vill budgetera ordentligt. Min lokala verkstad erbjöd 850 euro för diagnostik och reparationer, men det verkar högt. Har något annat dykt upp med turbosystemet sedan du fick det fixat?

(Översatt från Engelska)

Glad att kunna ge en uppdatering om min erfarenhet. Efter att ha fått laddtrycksgivaren fixad går min bil perfekt igen utan några problem med turbosystemet. Reparationen var mycket enklare och billigare än vad jag först trodde, bara 95 euro för att fixa en skadad kabelanslutning till sensorn. Motorkontrollampan försvann omedelbart efter reparationen. Den ryckiga accelerationen, de visslande ljuden och den dåliga bränsleekonomin försvann när laddtrycksgivaren fick korrekta mätvärden igen. Priset på 850 euro verkar överdrivet med tanke på min erfarenhet av reparationen. Problemet var bara en felaktig elektrisk anslutning som påverkade turboförstärkningsavläsningarna, inte ett mekaniskt fel. De flesta problem med boostsensorer slutar med att vara anslutnings- eller ledningsrelaterade snarare än att själva sensorn misslyckas. Den har gått över 15 000 km sedan reparationen utan några återkommande problem. Turbosystemet upprätthåller nu ett jämnt laddtryck och bränsleförbrukningen har återgått till det normala. Genom att ha rätt diagnosutrustning för att identifiera det exakta problemet slapp man byta ut delar i onödan.

(Översatt från Engelska)

Besöket hos mekanikern gick mycket bättre än väntat. Jag tog min A6 till en annan specialistbutik efter att ha fått feedback här, och de diagnostiserade problemet korrekt. Som andra nämnt var det faktiskt laddtrycksgivarens anslutning som orsakade turbo-problemen. Själva reparationen tog bara 2 timmar och kostade 180 euro totalt, mycket mindre än 850 euro från min tidigare mekaniker. De hittade en skadad kabel nära turboaggregatet som orsakade felaktiga laddtrycksavläsningar. Efter att ha fixat anslutningen och kalibrerat om systemet slocknade motorlampan omedelbart. Bilen går perfekt nu, inga fler ryck eller visslande ljud under acceleration. Luftintaget och turboförstärkningen fungerar normalt igen, och bränsleförbrukningen är tillbaka där den ska vara. Jag är verkligen glad att jag frågade här först och undvek onödiga dyra reparationer. Har kört ca 2000 km sedan reparationen utan några problem. Turboladdaren fungerar utmärkt och bibehåller ett stadigt laddtryck under alla förhållanden. Jag har definitivt lärt mig min läxa om att få en andra åsikt och hitta en verkstad som faktiskt kan turbosystem.

(Översatt från Engelska)