A4 TDI DPF-problem: Svart rök och misslyckad regenerering

Jag hade ett mycket liknande problem med min A6 TDI 2011 förra året. Jag har viss erfarenhet av dieselmotorer och kände igen symptomen omedelbart, särskilt den svarta röken under acceleration och DPF-problem. Avgasens mottryckssensor var verkligen grundorsaken. Fordonsdiagnostiken bekräftade detta efter att motorstyrningslampan tändes. Till en början trodde jag att det kunde röra sig om ett allvarligare problem med motorns prestanda, men verkstaden bekräftade att sensorfelet förhindrade korrekt övervakning av avgasflödet. Reparationen innebar att den felaktiga sensorn byttes ut och att en systemåterställning utfördes. Den totala kostnaden var 245 euro, inklusive delar och arbete. Efter reparationen tändes motorstyrningslampan, röken försvann och DPF påbörjade normala regenereringscykler igen. Innan du föreslår specifika lösningar, kan du dela med dig: Aktuell körsträcka på din A4? Har du nyligen underhållit DPF? Märker du av någon effektförlust vid acceleration? Har du kontrollerat om det finns några andra felkoder relaterade till fordonets utsläpp? Denna information skulle hjälpa oss att avgöra om din situation liknar den jag upplevde och om ytterligare kontroller kan behövas.

(Översatt från Engelska)

Tack för att du delar med dig av din erfarenhet. Min A4 har 66784 KM och den senaste servicen var för 3 månader sedan. Avläsningen av trycksensorn matchar dina symptom exakt, särskilt när det gäller DPF-beteendet. Under acceleration är effektförlusten minimal men märkbar runt 2000-2500 RPM. Den uppskattning av bilreparationen som jag fick verkar högre än dina reparationskostnader och anger 450 euro för byte av avgassensor. Eftersom fordonets avgassystem verkar intakt i övrigt, tycker jag att det är vettigt att fokusera på mottryckssensorn innan man undersöker dyrare reparationer. Skulle du rekommendera att få ett andra diagnostiskt utlåtande innan du fortsätter med reparationen?

(Översatt från Engelska)

Kul att höra av dig igen och tack för detaljerna. Dina symptom matchar min erfarenhet ännu närmare än jag först trodde, den effektförlusten runt 2000-2500 RPM var exakt vad jag upplevde med min A6 före reparationen. Priset på 450 euro verkar högt jämfört med vad jag betalade. Själva trycksensorn borde kosta runt 180-220 euro, så arbetskostnaderna verkar uppblåsta. Med din relativt låga körsträcka och din senaste servicehistorik skulle jag definitivt rekommendera att du får en andra diagnos innan du fortsätter. En sak jag lärde mig från min reparation är att se till att de utför ett komplett trycktest av avgassystemet efter att ha installerat den nya sensorn. I mitt fall upptäckte teknikern en mindre avgasläcka under detta test som kunde ha orsakat att den nya sensorn gick sönder i förtid. Motorns prestanda återgick till det normala omedelbart efter min reparation. Eftersom dina symptom är så lika, särskilt problemen med DPF-regenerering och svart rök, förväntar jag mig att du kommer att se samma förbättring när den felaktiga sensorn har bytts ut. Överväg att fråga den andra verkstaden specifikt om: Deras diagnostiska process för utsläppskontrollkomponenter, Om de inkluderar systemtestning efter reparationen, En uppdelning av delar kontra arbetskostnader

(Översatt från Engelska)

Med tanke på uppgifterna från någon som upplevt nästan identiska problem känner jag mig mer säker på reparationsriktningen. Jag vill dela med mig av min beslutsprocess här ifall andra stöter på liknande problem med sina bilunderhållsbehov. Mina symptom på fordonsutsläpp stämmer perfekt överens med det diskuterade sensorfelet, särskilt det specifika effektförlustområdet och DPF-beteendet. Efter att ha kontrollerat flera bilverkstäder hittade jag en som erbjuder liknande tjänster för 380 euro, vilket verkar mer rimligt än min första offert. Den verkstad jag valde utför kompletta tester av avgassystemet som en del av sitt servicepaket. De kommer att verifiera utsläppskontrollkomponenterna noggrant, vilket bör förhindra eventuella problem med den nya sensorinstallationen. Teknikern nämnde också att de skulle göra en fullständig systemkontroll för att säkerställa att inga andra komponenter i avgassystemet bidrar till problemet. Detta omfattande tillvägagångssätt, i kombination med den lägre kostnaden, är mer meningsfullt än att rusa in i det dyrare reparationsalternativet. Jag kommer att fortsätta med sensorbytet nästa vecka och uppdatera den här tråden med resultaten. Tack för att du hjälper mig att undvika potentiellt onödiga reparationer och spara lite pengar i processen.

(Översatt från Engelska)