A4 2.0 Bränsleinsprutningsproblem efter misslyckad reparation

Hade liknande problem med min A3 2.0 FSI från 2006. Symptomen stämde exakt, grov tomgång, ökad bränsleförbrukning och frekventa feltändningar i motorn. Diagnostiska tester bekräftade att flera smutsiga injektorer orsakade oregelbundna bränslesprutmönster. Reparationen omfattade ultraljudsrengöring av alla injektorer och utbyte av två som inte gick att rädda. Prestanda förbättrades avsevärt efter servicen, motorn startade mjukt, tomgången stabiliserades och kraftöverföringen återgick till det normala. Det här var ett allvarligt problem som krävde omedelbar uppmärksamhet eftersom smutsiga injektorer kan leda till koluppbyggnad och i slutändan motorskador. Processen kräver specialutrustning för korrekt testning och rengöring. Det är viktigt att rensa felkoderna efter service för att återställa motorstyrsystemet. De flesta verkstäder kan göra en grundläggande rengöring av insprutningssystemet, men att hitta en verkstad med rätt diagnosverktyg för insprutningssystem är avgörande för en korrekt bedömning. Skulle föreslå att få en fullständig bränslesystemdiagnos. Symptomen tyder på igensatta insprutare, men andra komponenter som bränslepumpen eller tryckregulatorn kan också vara bidragande faktorer. Regelbundet underhåll av bränslesystemet hjälper till att förhindra att dessa problem utvecklas.

(Översatt från Engelska)

Tack för att du delar med dig av dina erfarenheter. Det där problemet med bränsleinsprutaren låter väldigt likt det jag hade med min Audi A4 förra vintern. Utsläppen var fruktansvärda och motorn misständningar gjorde körning riktigt obehagligt. En grundlig rengöring fixade tre injektorer men en behövde bytas ut på grund av fullständig igensättning. Höll reparationen över tid för dig? Och kan du komma ihåg vad den totala kostnaden var för tjänsten? Undrar bara eftersom jag spårar utgifter för förebyggande underhåll för att undvika framtida motorproblem.

(Översatt från Engelska)

Efter att ha fått problemet med insprutningsventilen löst på min A3 har fordonet gått perfekt i över ett år nu. Verkstaden hittade ett helt igensatt munstycke som orsakade frekventa feltändningar och dåliga utsläppsprestanda. Den totala räkningen uppgick till 515 euro, vilket inkluderade rengöring av tre injektorer och byte av den defekta. Dieselmotorn startar nu omedelbart, håller jämn kraft och bränsleförbrukningen har återgått till normala nivåer. Värt varenda cent med tanke på hur igensättningen påverkade motorns totala prestanda. Regelbundet underhåll av bränslesystemet har sedan dess bidragit till att förhindra att insprutningsproblemen återkommer. Jag skulle säga att tidiga insatser är nyckeln, att fånga upp dessa problem innan de orsakar mer omfattande motorskador sparar definitivt pengar i det långa loppet. De förbättrade utsläppen och eliminerade misständningarna visar att det var rätt beslut att få det ordentligt diagnostiserat och åtgärdat av en specialiserad verkstad.

(Översatt från Engelska)

Tack för alla synpunkter. Slutligen fick min A4 sorteras ut förra veckan efter att ha hittat en specialist butik. De gjorde en komplett bränslesystem diagnos och visar sig att jag hade rätt om injektorerna. Mekanikern visade mig hur tre var bara delvis arbetar och en var helt skott. Reparationen tog ungefär 4 timmar. De rengjorde de tre återvinningsbara injektorerna och ersatte den döda. Det kostade mig 480 euro, men skillnaden i prestanda är som natt och dag. Inga fler feltändningar, startar direkt varje gång och min bränsleförbrukning är tillbaka till det normala. Hade några andra offerter som varierade från 350 Euro till 600 Euro men valde den här verkstaden eftersom de är specialiserade på insprutningssystem och hade rätt diagnosutrustning. Jag är verkligen glad att jag inte försökte spara pengar genom att gå till en allmän verkstad som kanske hade missat något. Har kört i en vecka nu och motorn går perfekt. Kommer definitivt att fortsätta med regelbundet underhåll för att undvika framtida problem.

(Översatt från Engelska)