A3 TDI ojämn gång: Kronisk misständning mysterium

Efter att ha sett dina A3 TDI-symptom påminner detta mig starkt om vad som hände med min A4 TDI 2009. Motorns feltändning och grova tomgång var nästan identiska, särskilt under acceleration när gasresponsen var mycket inkonsekvent. I mitt fall var grundorsaken verkligen en defekt bränsleinsprutare. Symptomen började gradvis, först med en mindre tvekan, för att sedan utvecklas till en betydande effektförlust och konstant feltändning av motorn. Förbränningsfelet var särskilt märkbart vid kallstarter. Detta visade sig vara ett allvarligt problem som krävde ett komplett byte av injektorn. Den defekta injektorn orsakade felaktig bränslefördelning, vilket ledde till ofullständig förbränning. Dessa symptom försvinner vanligtvis inte av sig själva och kan potentiellt skada andra motorkomponenter om de inte åtgärdas. Reparationen innefattade: Diagnostisk testning för att identifiera den problematiska insprutaren, Borttagning och byte av den felaktiga insprutaren, Fullständig systemkalibrering, Provkörning för att bekräfta korrekt förbränning Med tanke på dina symtom och din körsträcka skulle jag starkt rekommendera att insprutarna testas. En korrekt diagnos bör omfatta kontroll av injektor sprutmönster och returflödeshastigheter. Detta är inte en snabb fix jobb men absolut behöver ordentlig uppmärksamhet från en butik som har erfarenhet av TDI-motorer.

(Översatt från Engelska)

Tack för att du delade med dig av din erfarenhet med den felaktiga injektorn. Hade nästan exakt samma sak hända med min A3. Efter att ha bytt bränsleinsprutaren och fått en rengöring av bränslesystemet stannade kontrollmotorlampan äntligen av och gasresponsen gick tillbaka till det normala. Nyfiken på vad reparationen slutade kosta dig? Min behövde ett par extra delar medan de var där och hoppas att du inte köra in i några andra frågor efter att få det fixat.

(Översatt från Engelska)

Fick min A4 TDI tillbaka från mekanikern förra veckan och kan glatt rapportera cylinder misständning frågor är helt löst. Motorkontrollampan har inte tänds igen sedan reparationen och gasresponsen är perfekt igen. Den totala kostnaden uppgick till 515 euro för att diagnostisera och byta ut den defekta bränsleinsprutaren. Detta inkluderade en fullständig systemkalibrering för att säkerställa korrekt bränsletillförsel. Verkstaden bekräftade att de felaktiga förbränningarna helt berodde på den defekta insprutaren som orsakade oregelbundna bränslespridningsmönster. Till skillnad från ditt fall behövde jag inte några ytterligare delar eller rengöring av bränslesystemet. Den ursprungliga diagnosen visade sig vara korrekt och att bara fixa injektorn löste alla problem. Motorn går nu mjukt utan tvekan eller kraftförlust vid acceleration. Det har varit fantastiskt att få bilen att gå ordentligt igen utan den ständiga oron för feltändningar i motorn. Dessa TDI-motorer behöver verkligen ordentlig uppmärksamhet när bränsletillförselkomponenter börjar visa tecken på slitage.

(Översatt från Engelska)

Tack för de hjälpsamma råden. Efter att ha tagit tillbaka den till en annan butik som specialiserat sig på dieselmotorer, diagnostiserade de cylinderfelet korrekt. Tändstiftet var helt utslitet och injektorn behövde bytas ut. Reparationen tog cirka 4 timmar och kostade 680 euro totalt inklusive delar och arbete. Motorns feltändning är helt borta nu och gasresponsen är tillbaka till det normala. Inga fler ryck under acceleration eller grov tomgång. Motorkontrollampan har varit släckt i över en vecka. Mekanikern visade mig den gamla injektorn och man kunde tydligt se att den orsakade problem med förbränningsfel från oregelbundna sprutmönster. De hittade också lite koluppbyggnad medan de gjorde arbetet, så de rensade ut det som förmodligen också hjälpte. Jag är verkligen glad att jag fick en andra åsikt och fick det fixat ordentligt den här gången. Bilen går som ny igen och jag känner mig mycket bättre när jag vet att grundorsaken åtgärdades ordentligt.

(Översatt från Engelska)