A3 TDI Boost och stannar: Troligt fel i turbosystemet

Hade samma symptom på min A4 2.0 TDI från 2015. Wastegaten fastnade delvis öppen, vilket orsakade problem med boostkontroll och liknande prestandaproblem. Motorkontrollampan tändes eftersom MAP-sensorn upptäckte inkonsekventa tryckavläsningar. Grundorsaken var ett defekt wastegate-ställdon och ackumulerade kolavlagringar. Reparationen omfattade: Komplett byte av wastegate, rengöring av turboaggregatet, installation av nya trycksensorer, omkalibrering av ECU:n Detta var ett allvarligt problem som krävde omedelbar uppmärksamhet, eftersom fortsatt körning kunde ha skadat turboladdaren. Reparationen tog två hela dagar på verkstaden. De symptom du beskriver, särskilt det visslande ljudet och den ökade bränsleförbrukningen, tyder starkt på problem med wastegaten snarare än intercoolern. Skulle rekommendera att få det diagnostiserat med korrekt diagnosutrustning för att bekräfta tryckavläsningarna. Om dessa problem med laddtrycksregleringen inte åtgärdas leder de vanligtvis till ytterligare motorskador och eventuellt ett fullständigt turbohaveri. Att motorn stannar på tomgång är särskilt oroande, eftersom det indikerar att motorn får felaktig luft-bränsleblandning på grund av det felaktiga boostkontrollsystemet.

(Översatt från Engelska)

Tack för att du delar med dig av din erfarenhet. Det här låter precis som vad jag har att göra med på min Audi. Den tröga prestandan och särskilt stallningen vid tomgång gör mig galen. Trycksensoravläsningarna och problemen med laddtrycket som du nämnde är mycket vettiga, särskilt eftersom min gasspjällsrespons känns väldigt inkonsekvent. Märkte du om din turboladdares prestanda förbättrades avsevärt efter reparationen? Skulle du också kunna dela med dig av vad den totala reparationskostnaden var? Jag vill bara få en uppfattning om vad jag kan förvänta mig när jag tar den till verkstaden. Har allt gått smidigt sedan fixen eller har du haft några andra relaterade problem som dyker upp?

(Översatt från Engelska)

Goda nyheter, sedan reparationen gjordes har boostkontrollsystemet fungerat perfekt. Turbofördröjningen försvann helt och gasresponsen är tillbaka till det normala. Bytet av wastegateventilen löste alla problem, inklusive den irriterande stallningen på tomgång. Den totala reparationskostnaden uppgick till 860 euro, vilket inkluderade den nya wastegateventilen, arbete och omkalibrering. Även om det inte var billigt var det värt att förhindra dyrare skador på turboladdaren längre fram. Intercoolern och andra komponenter fungerade bra när den felaktiga wastegaten hade bytts ut. Det har gått 6 månader sedan reparationen och allt går som smort. Inga motorlampor eller problem med laddtrycket har återkommit. Bränsleförbrukningen är tillbaka på normala nivåer och motorn presterar som den ska. Att få det åtgärdat snabbt var definitivt rätt beslut innan turbosystemet fick några permanenta skador.

(Översatt från Engelska)

Baserat på de goda råden tog jag min A3 till en ny mekaniker som är specialiserad på turbosystem. Efter att ha kört diagnostik bekräftade de att det verkligen var en felaktig wastegate som orsakade problemen med laddtrycket. Reparationen tog ungefär 2 dagar och kostade 920 euro totalt, vilket inkluderade byte av wastegate, rengöring av turboaggregatet och omkalibrering av ECU. Skillnaden är otrolig, ingen mer turbofördröjning eller visslande ljud. Motorkontrollampan är borta och tomgången är helt stabil nu. Bränsleförbrukningen har återgått till det normala och motorn känns responsiv igen. MAP-sensorns avläsningar ligger alla inom specifikationerna enligt mekanikern. Jag är väldigt glad att jag upptäckte det här innan det orsakade skador på turboladdaren. Den nya verkstaden gjorde ett utmärkt arbete och jag kommer definitivt att använda dem igen för framtida reparationer. Tack för att du hjälpte mig att diagnostisera problemet korrekt.

(Översatt från Engelska)