A3 Fel på EGR-ventilen orsakar strömavbrott och svart rök

Hade liknande problem med min Audi A3 2008 bensin. Symptomen matchade exakt, grov tomgång, ökad bränsleförbrukning och kraftförlust under acceleration. Kontrollampan för motorn utlöstes på grund av fel i återcirkulationssystemet. EGR-ventilen satt helt fast öppen, vilket orsakade överdrivet avgasflöde. Detta skapade den svarta rök och dåliga prestanda som du beskrev. Det väsande ljudet indikerar vanligtvis en vakuumläcka runt EGR-systemet. Mitt fordon underkändes i utsläppstestet två gånger innan korrekt diagnos ställdes. Reparationen omfattade avlägsnande av kolavlagringar från EGR-passagerna och byte av ventilenheten. Detta löste alla symptom, motorn gick jämnt igen med normal bränsleförbrukning. Det här är ett allvarligt problem som kan skada katalysatorn om det inte åtgärdas. Koluppbyggnaden som orsakar ventilfel är vanlig i motorer med direktinsprutning från den tiden. Rekommenderar att få en ordentlig diagnostisk skanning före reparation. En välrenommerad verkstad bör trycktesta EGR-systemet och verifiera ventilens funktion före byte. Reparationsprocessen tar cirka 3-4 timmar när den görs korrekt.

(Översatt från Engelska)

Tack för att du delar med dig av den erfarenheten. Jag hade nästan identiska problem med min A3 2005 förra vintern. Den grova tomgången och kraftproblemen gjorde mig verkligen orolig tills vi upptäckte att det var EGR-ventilen. Diagnostiken bekräftade att överdriven återcirkulation orsakade problemen. Undrar bara, kommer du ihåg ungefär vad hela reparationskostnaden inklusive arbete? Efter att de fixat min behövde den katalytiska omvandlaren uppmärksamhet några månader senare. Har du haft några relaterade frågor dyka upp sedan din reparation?

(Översatt från Engelska)

Tack för att du frågade om kostnaderna. Efter att ha träffat mekanikern löstes problemet med EGR-ventilen helt och hållet för 355 euro, vilket täckte både delar och arbete. Reparationen löste alla problem, inklusive problemen med ojämn tomgång och effektförlust. Till skillnad från din erfarenhet hade jag inga problem med katalysatorn efter reparationen av EGR-ventilen. Detta berodde sannolikt på att vi upptäckte problemet med bilreparationen tillräckligt tidigt innan det överdrivna avgasflödet kunde skada andra komponenter. Nyckeln var att snabbt identifiera vakuumläckan och den felaktiga EGR-ventilen. När det var åtgärdat återgick motorn till att gå smidigt med normal bränsleförbrukning. Det har gått över ett år nu utan att några relaterade problem eller varningar om att motorn inte fungerar har uppstått. En väl fungerande EGR-ventil är avgörande för att upprätthålla korrekt återcirkulation av avgaser och förhindra problem med motorns prestanda. Regelbundet underhåll hjälper till att förhindra koluppbyggnad som ofta orsakar fel på dessa ventiler.

(Översatt från Engelska)

Efter att ha läst dessa hjälpsamma svar ville jag dela med mig av hur min situation blev. Jag tog min A3 till en certifierad verkstad som är specialiserad på dieselmotorer och relaterade system. Diagnosen bekräftade att EGR-ventilen var trasig, och vid inspektionen fann de en betydande ansamling av kol. Den totala reparationen uppgick till 420 euro, inklusive en grundlig rengöring av systemet och installation av en ny ventil. Mekanikern visade mig den gamla ventilen, som var helt igensatt av kolavlagringar. De upptäckte och åtgärdade också en liten vakuumläcka under processen. Skillnaden i prestanda var omedelbar. Inga fler motorlampor, den ojämna tomgången försvann och bränsleförbrukningen återgick till det normala. Den svarta röken och det väsande ljudet är helt borta. Tre månader senare går allt fortfarande perfekt. Hela reparationen tog ungefär 4 timmar, och de utförde till och med ett utsläppstest efter reparationen för att säkerställa att allt fungerade korrekt. Mycket bättre upplevelse än min tidigare mekaniker som bara ville byta ut delar utan att ställa en ordentlig diagnos.

(Översatt från Engelska)