997 Trans problem? Felaktig parkeringsbrytare kan vara den skyldige

Hej där! Jag gick igenom något liknande med min 2014 Porsche Cayman (jag har viss erfarenhet av att arbeta med bilar). De symtom du beskriver låter exakt som vad jag hanterade, konstiga växlingsmönster och varningslampor. Det visade sig att min transmissionskontrollenhet (TCU) misslyckades. Jag tog den till min betrodda Porsche-specialist, och de diagnostiserade den som en felaktig TCU. Det hela, inklusive reservdelar och arbete, kostade mig cirka 1 000 euro. De var tvungna att byta ut och programmera om enheten, men den har växlat som en dröm sedan dess. Kan du dela med dig av mer information om ditt specifika problem? Som till exempel: Några felkoder? Händer det mer när motorn är kall eller varm? Får du några specifika varningsmeddelanden? Detta kan hjälpa till att begränsa om det är samma problem som jag hade.

(Översatt från Engelska)

Tack för att du delar med dig av din erfarenhet! Min bil har 91447 KM och servades precis förra månaden. Den konstiga växlingen händer oftast när motorn är varm, vanligtvis efter cirka 15-20 minuters körning. Har inte dragit några felkoder ännu, men varningslampan har varit ganska konsekvent. Växellådan verkar särskilt ryckig när den växlar ner från 3:e till 2:a. Din TCU-fråga låter definitivt liknande vad jag upplever. Jag kanske måste bita i det sura äpplet och få det undersökt av en specialist. Hoppades att det skulle vara bara parkeringsbrytaren eftersom det är en billigare fix, men bättre säker än ledsen med dessa saker!

(Översatt från Engelska)

Hej igen! Tack för de extra detaljerna om din 997. Du vet, efter att ha hanterat min Caymans överföringsproblem kan jag helt relatera till att hoppas att det bara är parkeringsomkopplaren! Men när jag hör att det fungerar mest när det är varmt och specifikt under 3: e till 2: a nedväxlingar, är jag ännu mer övertygad om att det liknar det jag upplevde med mitt TCU-problem. Jag minns att min Cayman gjorde exakt samma sak, körde bra när den var kall men blev riktigt ryckig när den väl var uppvärmd, särskilt vid nedväxlingarna. En sak som jag inte nämnde tidigare, innan jag fick det fixat, försökte jag återställa transmissionsanpassningarna (i princip koppla ur batteriet i 30 minuter), men det hjälpte bara i en dag eller två. Om du inte har provat det ännu, kan det vara värt ett försök, men ärligt talat, det är förmodligen bara att köpa tid. Eftersom din bil har liknande körsträcka som min hade när TCU gick (jag var runt 85.000 KM), tror jag verkligen att du har att göra med samma problem. Dessa Porsche TCUs verkar ha lite av en livslängd för dem. Jag vet att det inte är det svar du hoppades på kostnadsmässigt, men lita på mig, när det väl är ordnat är det som att köra en ny bil igen. Låt mig veta vad du slutar göra, jag är nyfiken på att höra om det visar sig vara samma problem!

(Översatt från Engelska)

Tack så mycket för all detaljerad information! Det är verkligen bra att veta om TCU-problemet är så liknande, särskilt med de varma motorsymptomen som matchar. Jag har faktiskt inte provat tricket med att återställa batteriet ännu, jag kanske ska göra det medan jag bokar tid hos min specialist. Du har förmodligen rätt om att det är TCU snarare än bara parkeringsbrytaren. Bättre att möta musiken nu än att riskera större överföring problem längs vägen. Jag kommer definitivt att uppdatera den här tråden när jag har fått den diagnostiserad och fixad. Uppskattar verkligen att du tar dig tid att dela din erfarenhet, det är superhjälpsamt att ha någon som har gått igenom samma sak! Tack igen för alla råd!

(Översatt från Engelska)