2012 Volvo S40 Bensin Motor Frågor: Svart rök, motorlampa, ojämn start och kraftförlust

Hej på er. Jag hade en liknande utmaning med min Volvo S60 från 2014. Min nivå av bil expertis lutar mot viss erfarenhet, så jag nådde också ut på ett forum som detta för att få hjälp. Hamnade på min lokala verkstad, min duktiga mekaniker gjorde några tester och drog slutsatsen att injektorn var internt defekt. Detta orsakade alla problem jag hade, inklusive den svarta röken och motorstöket. Var tvungen att ersätta den för att få bilen tillbaka i form. Det kostade mig hela 515 euro, men det var värt det. Bilen går ganska smidigt nu. Har du förresten kontrollerat miltalet på din bil nyligen? Och uppstår tomgångsproblemet när bilen är både varm och kall? Att få denna information kan hjälpa till att förstå djupet av problemet. Överväg också att gräva i din motordiagnostik för att se om den flaggar upp din injektor. Det kan bekräfta dina misstankar. Lycka till!

(Översatt från Tyska)

Hej, tack för svaret! Kontrollerade körsträckan igen och jag är på 40208 KM, det här problemet började inträffa efter min senaste service faktiskt. Som svar på din fråga, tomgångsproblemet uppstår oftast när motorn är kall men ibland märker jag det när den är varm också. Jag tror att det är dags att jag också kontaktar en mekaniker för att göra en grundlig inspektion. Din erfarenhet ger mig en uppfattning om vad jag kan förvänta mig. Jag visste inte att jag kunde kontrollera min motordiagnos, jag måste definitivt ta en titt på det. Tack för tipset, jag uppskattar det verkligen!

(Översatt från Tyska)

Inga problem! Glad att jag kunde hjälpa till. Det låter som en bra plan att få din bil kontrollerad av en professionell, eftersom frekventa skakningar och svart rök verkligen inte är normalt, särskilt för ett fordon med så låg körsträcka. Håll ett öga på när problemet uppstår - ju mer information du kan ge din mekaniker, desto lättare blir det för dem att ställa diagnos. Motorn känns instabil tillsammans med stallningen vid tomgång och ryck vid acceleration, det lutar kraftigt mot ett bränslesystemsproblem - och injektorn är en viktig del där. Men det är alltid bäst att få en tillförlitlig diagnos innan man drar förhastade slutsatser. Kom ihåg att be din mekaniker att göra en grundlig diagnostik, eftersom den kan ta fram de viktigaste problemen som du kanske inte ser eller känner när du kör. Förhoppningsvis kommer det inte att bränna ett hål i din ficka att få det fixat! Vi håller tummarna för att det inte är någon stor grej. Håll oss uppdaterade om vad som händer och kör försiktigt!

(Översatt från Tyska)

Hej, skål! Det är några solida råd. Jag kommer definitivt att se till att notera alla dessa oregelbundna mönster som min bil har visat och överlämna varje liten detalj till min mekaniker. Det borde hjälpa honom att förstå problemet på ett bättre sätt. Ett problem med bränslesystemet, va? Låter skrämmande. Men jag antar att med tanke på hur bilen har tappat kraft och betett sig på sistone, så passar det in. En grundlig diagnos är det då. Kan inte ignorera dessa varningssignaler och ser inte fram emot att min ficka blir bränd heller. Låt oss hoppas att detta inte förvandlas till en budget buster. Jag kommer definitivt att hålla er alla i slingan när jag får saker sorterade - fingrarna korsade det är inte något för stort. Återigen, tack så mycket för din hjälp, och säker körning till dig också!

(Översatt från Tyska)