2005 Volvo V50 Dieselmotorproblem: Svart rök, kraftförlust och stallning - möjligt fel på bränslenivåsensorn?

Hej där, jag hade en liknande fråga med min 2007 Volvo S40, det var en mardröm! Symptomen var ganska lika vad du har beskrivit. Bara för att klargöra, jag är inte en mekaniker, men jag har en del praktisk erfarenhet av bilar. För att göra en lång historia kort tog jag den till min lokala verkstad. Efter lite diagnostisering och letande kom de fram till att det var en defekt kabelhärva/kontakt. De var tvungna att byta ut den felaktiga kabeln, vilket, tro det eller ej, kostade mig 95 euro. Dubbelkolla att det inte bara är ett problem med bränslesensorn, för i mitt fall var det verkligen inte så enkelt. Det kan bespara dig huvudvärk i det långa loppet! Av ren nyfikenhet, har du märkt av några andra symtom eller märkligt beteende? Fick du också några felkoder? Att känna till dessa detaljer kan hjälpa till att sätta ihop pusselbitarna mer exakt. Jag kan inte lova att vara expert, men jag ska hjälpa till där jag kan!

(Översatt från Tyska)

Hej, jag uppskattar din input! Ganska läskigt att tänka att det kan vara ledningsproblem. Jag älskar den här bilen till döds och jag vill se till att den får rätt fix. Jag har inte upptäckt några andra konstiga beteenden, även om jag ibland märker att motorn gör små knackande ljud. Jag fick felkod P0089 - något om bränsletrycksregulator 1 prestanda. Jag är inte säker på vad det exakt betyder, men jag hoppades att det var relaterat till bränslesensorns problem. Antar att jag måste gräva djupare och utesluta kabeldragningsproblemet också. Btw, inte säker på om det hjälper men hon har gjort 89,872 KM km nu, senaste service var ca 5000 KM km sedan. Ärligt talat, känns bra att diskutera detta med någon som har gått igenom samma prövning. Tack så mycket igen!

(Översatt från Tyska)

Inga problem alls! Det är vad bilbrödraskap handlar om. Vi guidar varandra genom det stormiga havet! Ah, P0089 felkod, jag har haft det också vid någon tidpunkt. Det är oftast ett tecken på ett problem i ditt bränslesystem, ofta bränsletryck-relaterade. Jag säger inte att det inte kan vara bränslesensorn, men som du sa kan kabeldragningsproblem också vara inblandade här. Jag vet att det är knepigt territorium, men här är något annat att tänka på. Diesel Volvos är ökända för EGR-ventil problem. Avgasrecirkulationsventilen är avsedd att minska mängden kväveoxid som når atmosfären genom att återcirkulera en del av den tillbaka in i motorn för att brännas av. När det börjar misslyckas kan du få en hel massa symtom, mycket lik det du ser. Stycket är inte helt billigt, men det är inte så illa heller, särskilt om det sparar dig framtida huvudvärk. Mitt förslag skulle vara att få din verkstad att gräva i detta också eftersom det ibland ligger fler problem under ytan. Hoppas att detta ger en annan möjlig riktning att utforska! Jag vet hur frustrerande de här sakerna kan vara. Lycka till och håll oss uppdaterade, okej?

(Översatt från Tyska)

Tack för den ytterligare insikten! Det är faktiskt en bra pekare om EGR-ventilen. Aldrig tänkt på det tidigare men nu när du har tagit upp det, det gör bara så mycket mening. Jag kommer definitivt att nämna detta för min tekniker, kanske kommer de att kunna köra ett diagnostiskt test för att utesluta eller bekräfta detta. Känner mig lite mer självsäker när det gäller att ta itu med detta nu. Det är verkligen tufft när du inte vet vad som händer, men jag antar att det är en del av att äga ett fordon. Kommer att vara säker på att hålla dig uppdaterad om vad grundorsaken visar sig vara och hur mycket det kommer att sätta mig tillbaka. Men skål för nu! Njut av din åktur och håll dig säker.

(Översatt från Tyska)