2001 Volvo V60 Diesel: Felsökning av problem med glödstift och DPF-regenerering

Hej, För ett par år sedan hade jag ett liknande problem med min Volvo S60 Diesel från 1999. Måste dock säga att jag bara har viss erfarenhet av bilproblem, inte en professionell mekaniker på något sätt. Jag märkte en minskning av bränsleeffektiviteten och kontrollmotorns lampa kom upp. Gjorde lite felsökning, men kunde inte riktigt räkna ut det själv. Det slutade med att jag tog den till min lokala verkstad eftersom det verkade vara ett komplext motorproblem. Killarna där gjorde ett omfattande diagnostiskt test och drog ut ett felaktigt glödstift på grund av slitage. Hela servicen inklusive arbete och reservdelar kostade mig cirka 560 euro. Men min bil har fungerat effektivt sedan reparationen, så jag anser att det var väl spenderad sparsamhet. Kan du kanske dela med dig av mer information om din bil? Som körsträcka och senaste gången den hade en större service eller ett detaljerat diagnostiskt test? Skulle hjälpa till att begränsa saker ner. Har du någonsin bytt ut glödstiften själv tidigare? Skål!

(Översatt från Tyska)

Hej! Tack för att du delar med dig av din erfarenhet, verkligen till hjälp! När det gäller min Volvo har den kört hela 150240 km på mätaren. Hade en större service förra året. Gjorde det själv och gjorde grunderna som oljebyte, filter, bälten etc. Jag har inte gjort ett detaljerat diagnostiskt test på ett tag nu, så du kanske är något på spåren där. Byter du glödstift själv? Nej, jag har inte vågat mig på det än. Har alltid förlitat mig på ett proffs för den typen av saker. Men med tanke på omständigheterna kanske det inte är en dålig idé att smutsa ner händerna trots allt. Återigen, jag uppskattar att du tar dig tid att svara. Skål!

(Översatt från Tyska)

Hej, Med den körsträckan på din Volvo är det inte förvånande att vissa delar behöver bytas ut. Jag håller med om att det faktum att du inte har gjort ett detaljerat diagnostiskt test på ett tag kan vara anledningen till att du inte upptäckte felet tidigare. Eftersom du gjorde en större service förra året, är det vettigt att du inte fångade glödstiftsproblemet om det inte fungerade ännu. Glödstift kan vara lömska på det sättet, de börjar misslyckas långsamt och sedan helt plötsligt sjunker din bils prestanda bara. Dessutom är det helt okej om du aldrig har bytt ut glödstiften själv. De flesta av oss är mer bekväma med att lämna det tunga motorarbetet till proffsen. Men nu är det lika bra att lära sig, och det finns gott om guider och videor där ute som kan göra jobbet enklare. Kom bara ihåg - att göra det själv kräver en extra nivå av tålamod och omsorg, eftersom en felplacerad skiftnyckel kan innebära ett större problem, men det kan också spara dig en del pengar. Oavsett vad du bestämmer dig för, antingen du gör det själv eller tar det till din lokala verkstad, bör du absolut få det kontrollerat, dessa symtom pekar på ett glödstiftsproblem. Kom ihåg att ju längre du kör med ett felaktigt glödstift, desto större är risken att andra problem hopar sig, vilket riskerar att leda till ännu mer utgifter. Hoppas att allt detta är till hjälp, och lycka till med dina Volvo-problem! Kör säkert!

(Översatt från Tyska)

Hej, uppskattar dina ord av uppmuntran, och även för att kasta ljus över denna onda glödstift conundrum! Ha, jag ser vad du menar om att de är lömska. Ja, från vad du säger verkar det som hög tid att få bilen kontrollerad, ett omfattande diagnostiskt test skulle vara rätt utgångspunkt. Jag kommer förmodligen att lämna glödstiftsbytet till experterna, vill inte orsaka mer skada än vad som redan är gjort, eller hur? Tack igen för dina råd. Det låter som om det fungerade för din Volvo och, om vi håller tummarna, även för min. Håll dig säker och fortsätt köra, kompis! Skål!

(Översatt från Tyska)