Motorfordon blir mer och mer komplicerade i dag. Detta gör det också allt svårare att bedöma ett fordons aktuella skick. Detta kan vara ett stort problem för de flesta människor som är beroende av att deras fordon är i gott och trafiksäkert skick.
Naturligtvis finns det alltid möjlighet att ta din Peugeot till en pålitlig verkstad, som sedan kan inspektera fordonet fullständigt. Detta innebär naturligtvis en högre kostnad och garanterar i slutändan inte bilens tillförlitlighet, särskilt inte om det är en äldre Peugeot.
Därför är det värt att ta en titt på vad verkstaden använder när de kontrollerar tillståndet hos en Peugeot. I de flesta fall ansluts en Peugeot OBD-skanner som läser av all data från fordonets dator. Med hjälp av denna information kan fordonets exakta skick uppskattas. Det är också möjligt att se vilka komponenter som redan har utfärdat felmeddelanden. Är det därför också värt för en privatperson att köpa en OBD-skanner för att kunna kontrollera sin egen Peugeot med jämna mellanrum? Vi kommer att gå in på detta mer i detalj i den här artikeln.
Vad är en Peugeot OBD?
Det finns förmodligen många människor som har hört talas om Peugeot OBD-diagnostikanslutningen, men som inte vet exakt vad dess uppgifter är. On-board diagnostik (OBD) är idag en av de viktigaste diagnostiska enheterna för motorfordon. Den kan användas för att komma åt alla elektroniska styrenheter i ett fordon och på så sätt utföra olika diagnoser.
Målet med OBD är att kontinuerligt övervaka de olika komponenterna i ett fordon. Om fel uppstår lagras de och kan läsas av med en lämplig Peugeot OBD-skanner. Vi vill i denna artikel förklara mer i detalj hur denna information görs tillgänglig och hur även privatpersoner kan använda denna information.
Peugeot OBD-gränssnitt och OBD-diagnostikanslutning
Även om olika biltillverkare redan tidigare hade försökt integrera diagnostikutrustning i fordon dröjde det ända till 1988 innan omborddiagnostik blev obligatoriskt för motorfordon i Kalifornien. California Environmental Protection Agency var tvungna att införa nya utsläppsregler på grund av de höga nivåerna av luftföroreningar och letade efter ett sätt att kunna verifiera efterlevnaden av utsläppsnormerna på lång sikt.
Det stod klart för personalen på den amerikanska miljöskyddsmyndigheten att det inte räckte med att bara fastställa avgasutsläppsnivåer för nya fordon. Värdena måste också vara verifierbara under fordonets hela livslängd. De utvecklade den första OBD-enheten, som var obligatorisk för alla nya fordon i Kalifornien från och med 1988. Den första versionen av OBD hade till uppgift att kontrollera alla komponenter i avgasreningssystemet och indikera problem med en blinkande motorvarningslampa.
En del av kraven var också en diagnostikanslutning, med vilken OBD:ns felminne kunde läsas av. Detta gjorde det möjligt för teknikerna på de auktoriserade verkstäderna att enkelt identifiera felet och byta ut de defekta komponenterna. OBD 1-standarden blev dock snabbt föråldrad i takt med att mer och mer elektronik användes i fordonen. Från och med årsmodell 1996 infördes OBD 2-standarden i USA, som även gör det möjligt att läsa av andra ECU:er i fordonet som inte används för utsläppskontroll.
Numera används upp till 100 olika styrenheter i fordon för att utföra olika uppgifter. Eftersom de alla kommunicerar med varandra via en buss kan Peugeot OBD också användas för att adressera alla komponenter i ett fordon. I Europa har OBD-diagnostikanslutningen varit obligatorisk sedan 2004 och används också av TÜV och auktoriserade verkstäder för att kontrollera fordonens trafiksäkerhet. Eftersom TÜV ansvarar för trafiksäkerhet och avgasinspektion är OBD 2-diagnostikanslutningen ett av de viktigaste verktygen som används av inspektörerna.
Peugeot OBD och felkoderna
Idag finns det upp till 100 olika styrenheter installerade i moderna fordon. De har alla specifika uppgifter, t.ex. låsningsfria bromsar, motorstyrning eller till och med styrning av luftkonditioneringen. De är alla sammankopplade via ett bussystem och kan utbyta data. Styrenheterna stöds av sensorer och ställdon som kan användas för att reagera på fordonets olika tillstånd.
Styrenheterna samlar hela tiden in data när fordonet används. Om data ligger utanför de angivna gränserna kan de utfärda felmeddelanden och vidta säkerhetsåtgärder om det behövs. Om t.ex. viktiga komponenter i motorstyrsystemet går sönder kan motsvarande styrenhet minska fordonets prestanda eller, för säkerhets skull, till och med stänga av motorn helt. Men det är inte alla felmeddelanden i ett fordon som får så stora konsekvenser. Det finns också mindre viktiga defekter, t.ex. otillräcklig nivå av vindrutetorkarvatten, som orsakar ett felmeddelande.
Alla felmeddelanden lagras i ECU:n tills de läses ut med en lämplig Peugeot OBD-skanner. Felminnet kan därför vara en viktig del av en periodisk kontroll av ett motorfordon för att säkerställa dess goda skick och trafiksäkerhet.
Peugeots OBD och kontrollampan för motorn
När U.S. Environmental Protection Agency införde den första OBD-standarden 1988, övervägde man också ett sätt att meddela föraren av fordonet om eventuella problem. De introducerade motorvarningslampan, som fortfarande har denna uppgift i varje fordon idag. Om OBD-systemet upptäcker ett fel kan motorvarningslampan användas för att identifiera att ett problem har uppstått och vilka konsekvenserna av felet kan bli.
När en Peugeot startas ska kontrollampan för motorn tändas i cirka 3 sekunder. På så sätt kan föraren se att lampan fungerar som den ska. Felmeddelanden kan sedan utlösas av många olika komponenter i fordonet. Ett fel eller till och med en hel serie av fel kan indikeras, som utlöses av olika delar eller komponenter. På grund av mekaniska, elektriska och elektroniska problem kan en rad olika felmeddelanden uppstå i olika styrenheter.
Förekomsten av fel kan indikeras med motorkontrollampan på två olika sätt. Om motorvarningslampan blinkar konstant finns det en indikation på ett fel som inte nödvändigtvis behöver vara allvarligt. Om kontrollampan för motorn lyser konstant finns det dock ett allvarligt fel som måste åtgärdas så snart som möjligt.
Även om den ständigt blinkande kontrollampan är avsedd att uppmärksamma ett fel som inte har några direkta konsekvenser för motorn och miljön, bör en feldiagnos omedelbart utföras av Peugeot OBD. Felet kan orsaka följdskador, varav vissa kan få dyra och allvarliga konsekvenser. Peugeot OBD bör då läsas av så snart som möjligt så att problemen kan elimineras.
När kontrollampan för motorn tänds kan en Peugeot OBD-skanner vara till stor hjälp. Eftersom felen inte nödvändigtvis behöver vara allvarliga kan ägare med teknisk förståelse ofta åtgärda problemen själva och behöver inte ta till en dyr reparation på en specialverkstad. Det kan också förhindra stillestånd om fordonet i fråga används dagligen för viktiga resor.
Avläsning och rensning av felkoder med Peugeot OBD
Det främsta skälet till att köpa en Peugeot OBD-skanner är att kontrollera felmeddelandena
och radera dem om det behövs. Användarna måste dock vara medvetna om att felkoderna inte matas ut som textmeddelanden, utan endast består av fem olika siffror. Dessa koder har sammanförts till DTC (Data Trouble Code), som nu redan består av över 11.000 felkoder. Utöver de fasta felmeddelandena kan fordonstillverkarna också utveckla egna felkoder om så krävs.
Felkoderna i Peugeots OBD-system är uppbyggda på följande sätt:
Den första siffran anger den plats där felet uppstod i fordonet. Till exempel:
– P – Drivlina – Drivsystem
– C – Chassi – Chassi
– B – Kropp – Kropp
– U – Användarnätverk – Kommunikationsnätverk
Den andra siffran i DTC:n kan användas för att ange om det är ett allmänt fel eller ett specifikt fel som definieras av fordonstillverkaren. En nolla används för att ange en allmän DTC-kod och en 1 används för ett fordonstillverkarspecifikt felmeddelande.
Den tredje siffran i DTC-koden används för att ange den exakta positionen för den aktuella komponenten. Detta för att enkelt kunna identifiera felet. Exempel på den tredje siffran i DTC-koden:
– 0, 1, 2 – styrning av luft- eller bränslemätning
– 3 – Tändningssystem
– 4 – ytterligare utsläppskontroll
– 5 – Kontroll av motorkörning
– 6 – Fordonsdator
– 7, 8, 9 – Styrning av växellåda
– A, B, C – Hybriddrift
De två sista siffrorna i DTC:n används sedan för att identifiera det exakta problemet. Denna märkning har också specificerats i standarderna SAE J2012 och ISO15031-6.
Peugeot OBD-skanner kan bara läsa av felkoderna, men hur problemen visas för användaren är upp till skannerns programvara. Carly OBD Scanner går in i sin egen databas och ger användaren en djupgående beskrivning av felet. På så sätt kan användaren själv avgöra om han har de kunskaper som krävs för att själv åtgärda felkällan eller om ett besök på en specialverkstad är nödvändigt. Carlys Smart Mechanic kan sedan användas för att tillhandahålla arbetsinstruktioner samt diagram och ritningar, som kan användas för att säkerställa att problem repareras på ett säkert och snabbt sätt.
Rensa felkoder med Peugeot OBD
En av de viktigaste uppgifterna för en Peugeot OBD-skanner kan vara att rensa felmeddelanden. Eftersom felkoden inte har raderats i de flesta fordon kan den innehålla gamla meddelanden som inte längre är aktuella. Innan du kontrollerar ett fordon med en Peugeot OBD-skanner bör du därför radera de gamla felmeddelandena.
När felminnet har rensats bör fordonet användas under några dagar och därefter bör felminnet läsas av igen. Detta säkerställer att felmeddelandena är uppdaterade eller till och med att det inte finns några felmeddelanden alls.
Periodisk fordonskontroll med Peugeot OBD
Peugeot OBD-skanner kan vara ett av de viktigaste verktygen för att regelbundet kontrollera ett fordons säkerhet och trafikduglighet. Med en praktisk Peugeot OBD-skanner kan även icke-proffs läsa av felminnet för att se till att det inte finns några aktuella problem. Detta är särskilt viktigt om du ständigt är beroende av en bil. Många människor använder motorfordon för att komma i tid till jobbet eller för att ta barnen till skolan varje morgon. Ett oväntat haveri på bilen kan medföra många problem, bortsett från den ekonomiska bördan av reparation. En regelbunden kontroll av fordonet med en Peugeot OBD-skanner kan förhindra större reparationer och är ett säkert sätt att garantera ett fordons trafiksäkerhet.
En av de viktigaste förutsättningarna för detta är en praktisk OBD-skanner som kan läsa av felminnet på några minuter. Den ska förklara felmeddelandena för användaren på ett så enkelt sätt som möjligt så att rätt beslut kan fattas. Carly Peugeot OBD Scanner erbjuder möjligheten att läsa av felminnet med en smartphone eller mobil enhet. Du behöver bara ansluta USB-minnet till diagnosuttaget. Du kan sedan läsa av bilens felminne med tändningen påslagen. Felmeddelandena kompletteras sedan i din smartphone med viktig information. Detta är särskilt viktigt om du måste avgöra om du behöver ta bilen till en verkstad eller om du fortfarande kan fortsätta att använda den.
Carly OBD-skannern erbjuder dig ett trafikljussystem för detta ändamål, med vilket du enkelt kan bedöma konsekvenserna av det fel som har uppstått. Felmeddelanden är markerade med färgerna grönt, gult eller rött. Medan gröna felmeddelanden inte innebär någon fara för fordonet eller trafiksäkerheten, bör du vid gulmarkerade felmeddelanden besöka en verkstad inom en snar framtid eller åtgärda felet själv. Felmeddelanden som är markerade med rött signalerar allvarliga fel, och du bör omedelbart låta reparera bilen. I så fall bör du om möjligt sluta använda fordonet.
De olika användningsområdena för en Peugeot OBD-skanner
Med en Peugeot OBD-skanner kan inte bara felmeddelandena läsas och rensas. För att kunna använda flera funktioner kan olika lägen användas, som vi vill diskutera mer i detalj här.
1. Fordonsspecifika diagnostiska data.
I det första läget kan en Peugeot OBD-skanner fråga efter data från fordonet i realtid. Här finns också möjlighet att fråga efter ”Readiness Code”, som visar alla komponenter som är installerade i fordonet.
2. felmiljödata eller Freese Frame Data
När en styrenhet upptäcker ett fel lagras inte bara värdet på den defekta komponenten. Styrenheten lagrar också frysbildsdata (Freese Frame Data). I detta dataset samlas en ögonblicksbild av alla data från fordonets komponenter. Denna datauppsättning kan hjälpa till att diagnostisera problemet genom att granska alla relevanta data vid den tidpunkt då felet inträffade.
3. permanenta felmeddelanden (motorstyrningslampa)
I detta läge är det möjligt att hämta alla felmeddelanden som har lett till att varningslampan i instrumentpanelen har aktiverats. Här kan fordonstillverkare också visa specifika felmeddelanden som kan vara viktiga för driften av ett fordon.
4. Radering av felmeddelanden
I detta läge kan alla utsläppsrelevanta felmeddelanden raderas. När felkoden raderas, raderas även de lagrade stillbildsdata. I detta läge kan under vissa omständigheter även tillverkarspecifika felmeddelanden raderas.
5. Övervakning av lambdasonden
I det här läget kan användaren kontinuerligt fråga ut lambdasonden och se testresultaten i realtid.
6. Felmeddelanden som inte är relevanta för systemet
I det här läget kan du läsa och rensa felmeddelanden som uppstår i komponenter som inte övervakas kontinuerligt och som inte utgör någon fara för fordonets säkerhet eller funktion. Dessa felmeddelanden utlöser inte heller aktivering av kontrollampan för motorn och är i första hand informativa.
7. Felmeddelanden från kontinuerligt övervakade komponenter
Det finns felmeddelanden som inte leder till att den riktiga indikatorlampan tänds. Dessa kan hämtas i detta läge, liksom fel som bara inträffat en gång under en kort tid. Detta läge kan hjälpa till att identifiera potentiella felkällor. Detta gäller särskilt fel som inte inträffar konstant.
8. Tillverkarspecifika testfunktioner
Tillverkarna har möjlighet att integrera sina egna testfunktioner i styrenheterna. I läge 8 kan dessa testfunktioner aktiveras. Europeiska fordonstillverkare använder i allmänhet inte detta alternativ.
9. Fordonsinformation
Viktig identifieringsinformation för fordonet lagras i styrenheterna. I detta läge kan information hämtas, inklusive fordonsidentifieringsnummer (VIN) samt märkes- och typspecifik information. Denna funktion är särskilt användbar när du köper en begagnad bil, eftersom informationen kan jämföras med fordonets dokument.
10. Läge 0A
I 0A-läge kan felmeddelanden läsas ut från diagnosanordningarna som har sparats med statusen ”permanent DTC”. De kan normalt inte raderas förrän felet inte längre upptäcks av styrenheten.
Viktiga tilläggsfunktioner hos en Peugeot OBD-skanner
När du köper en Peugeot OBD-skanner bör du också vara uppmärksam på de ytterligare funktioner som kan vara mycket användbara i vardagen. Vi vill gärna presentera några funktioner som kan användas med Carly OBD Scanner för Peugeot.
Minnesfunktioner
Carly OBD Scanner erbjuder möjligheten att spara den aktuella statusen för felmeddelandena och inställningarna för de tillverkarspecifika alternativen i smarttelefonen. Detta gör att fordonet kan återställas till sitt tidigare skick om problem uppstår. Dessutom kom det aktuella felminnet att jämföras med äldre versioner.
Personlig anpassning av fordonet
Vissa fordonstillverkare erbjuder möjligheten att anpassa inställningarna för olika komponenter. Om OBD-skannern stöder denna funktion kan olika funktioner i fordonet anpassas till förarens önskemål.
Kontroll av körsträcka
Att köpa en begagnad bil innebär alltid en viss risk. Många begagnade bilar erbjuds med manipulerad körsträcka, vilket kan leda till större reparationskostnader senare. Vissa Peugeot OBD-skannrar, som Carly-modellerna, har inte en automatisk kilometerkontroll. Eftersom detta lagras i olika ECU:er kan Carly Peugeot OBD-skannern jämföra data och utfärda ett felmeddelande om det finns några avvikelser.
Reparationsinstruktioner – Smart Mechanic
Inte alla fel som uppstår i styrenheterna i ett motorfordon måste också repareras på en specialiserad verkstad. Många kan också repareras av privatpersoner på ett billigare och framför allt snabbare sätt. För detta ändamål erbjuder Carly Peugeot OBD-skanner Smart Mechanic, vilket gör att du kan använda reparationsinstruktioner skapade av långvariga experter. Detta garanterar ett snabbt och professionellt arbete.
Diagram och ritningar
Beroende på vilka fel som uppstår i ett fordon kan ritningar och diagram vara till stor nytta. Carly OBD Scanner ger möjlighet att visa diagram och ritningar som normalt bara är tillgängliga för experterna i de professionella städerna. Detta kan göra en professionell reparation mycket enklare.
Uppdateringar och tillägg
OBD-skannrar erbjuds för många olika fordonstillverkare och fordonstyper. För att du inte ska behöva köpa en ny OBD-skanner för varje fordon bör du lägga stor vikt vid möjligheten till uppdateringar och utbyggnad. Carly OBD Scanner kan användas för flera fordonstyper om så önskas. Individuella abonnemang kan tecknas för detta ändamål. Dessutom finns det inget behov av att köpa dyra programuppdateringar som är fallet med många andra OBD-skannrar.
Slutsats – är det värt att investera i en Peugeot OBD-skanner?
En Peugeot OBD-skanner ger möjlighet att använda fordonselektroniken för att kontrollera fordonets aktuella status. Detta kan vara särskilt viktigt om du förlitar dig på ditt fordon varje dag och det bör alltid vara i optimalt skick för det.
Investeringen lönar sig särskilt om du själv kan utföra reparationer på ditt fordon. Eftersom elektronik gör det svårare att lokalisera fel och byta ut lämpliga komponenter, är en Peugeot OBD-skanner mycket användbar om reparationen ska göras snabbt och billigt. Även när du köper en begagnad bil är en Peugeot OBD-skanner värdefull för att snabbt kontrollera fordonets skick och för att kontrollera bilen i fråga för körsträckemanipulation.