Zlyhanie chladiaceho ventilátora RS7 spôsobuje nebezpečné prehrievanie

Mal som presne rovnaký problém s prehrievaním na mojom RS6 z roku 2013, takže môžem zdieľať niektoré skúsenosti s problémami s chladením motora. S určitými základnými skúsenosťami s údržbou automobilov som sa spočiatku pokúsil diagnostikovať problém sám. Správanie elektrického ventilátora, ktoré popisujete, presne zodpovedá mojim príznakom. Ventilátor chladiča niekedy fungoval dobre, potom sa náhle prestal zapájať, keď to bolo potrebné, čo viedlo k rýchlym výkyvom teploty, najmä v pomalej premávke. Vzali sme ho do dielne, kde zistili, že problémom bolo chybné zapojenie k riadiacej jednotke ventilátora chladenia. Konektor časom korodoval, čo spôsobovalo prerušovanú prevádzku ventilátora. Celkové náklady na opravu boli 95 eur vrátane diagnostiky a opravy káblového pripojenia. Toto je bežný bod zlyhania v chladiacom systéme týchto motorov. Samotný elektrický ventilátor bol v poriadku, problémy spôsobovalo iba elektrické pripojenie. Po oprave chladenie motora funguje perfektne s konzistentnou prevádzkou ventilátora. Predtým, než navrhnem konkrétnejšie riešenia, mohli by ste zdieľať: Získavate nejaké chybové kódy? Ventilátor sa vôbec niekedy zapne? Všimli ste si nejaké úniky chladiacej kvapaliny? Kedy ste naposledy vykonali servis chladiaceho systému? Tieto podrobnosti by pomohli určiť, či máte rovnakú základnú príčinu, alebo či niečo iné môže ovplyvňovať váš chladiaci systém.

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za zdieľané skúsenosti. Moja posledná servisná prehliadka bola vykonaná pri 53 000 km a nezobrazujú sa žiadne chybové kódy. Elektrický ventilátor sa niekedy zapína, ale veľmi nepravidelne. Skontroloval som úniky chladiacej kvapaliny a nenašiel som nič zjavné okolo chladiča alebo hadíc. Problémy s reguláciou teploty sa začali približne pred 2 týždňami. Ventilátor chladiča funguje dobre, keď je motor studený, ale má problémy s udržiavaním správneho chladenia, keď je motor na prevádzkovej teplote. Prehrievanie vozidla sa vyskytuje najmä v pomalej premávke, kde je obmedzený prúdenie vzduchu. Chladiaci systém bol naposledy servisný počas pravidelného servisného intervalu s novou chladiacou kvapalinou a tlakový test v tom čase neukázal žiadne problémy.

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za dodatočné podrobnosti. Toto sa naozaj zdá byť totožné s tým, čo som zažil s problémami chladenia môjho RS6. Keď spomínate, že ventilátor funguje v poriadku, keď je studený, ale má problémy pri prevádzkovej teplote, to v skutočnosti posilňuje moje podozrenie na problém s pripojením káblovania. Teplo môže tieto problémy s elektrickým pripojením viac zvýrazniť, čo vysvetľuje nekonzistentné správanie chladiaceho ventilátora. Na základe presne zhodných príznakov s mojím prípadom by som odporúčal najprv skontrolovať pripojenia riadiacej jednotky chladiaceho ventilátora, skôr než budete meniť akékoľvek väčšie komponenty. Samotný elektrický ventilátor je pravdepodobne v poriadku, keďže niekedy funguje. V mojom prípade sa problémy s reguláciou teploty úplne vyriešili po oprave toho korodovaného konektora. Oprava bola relatívne jednoduchá a oveľa lacnejšia ako výmena celého zostavy chladiaceho ventilátora. Počas čakania na opravu sa snažte vyhýbať podmienkam, ktoré kladú dodatočný stres na chladiaci systém motora: čo najviac obmedzte voľnobeh, mierne zvýšte otáčky motora v pomalej premávke, parkujete v tieni, keď zastavujete. Vzhľadom na zhodné príznaky a podobný vek vozidla by som sa stavil, že sa stretávate s rovnakým problémom s elektrickým pripojením, ktorý ovplyvnil môj chladiaci systém. Stojí za to to najprv skontrolovať, skôr než budete skúmať drahšie opravy.

(Preložené z Anglický)

Na základe vašej spätnej väzby a návrhu ohľadom problému s pripojením káblovania som sa včera rozhodol vziať svoj RS7 do špecializovaného servisu. Príznaky, ktoré ste opísali, presne zodpovedali problémom s prehrievaním môjho vozidla a chcel som sa vyhnúť zbytočnej výmene drahých dielov. Technik našiel koróziu káblovania v riadiacej jednotke chladiaceho ventilátora, presne tak, ako ste predpovedali. Samotný motor ventilátora bol v poriadku, ale narušený elektrický kontakt spôsoboval prerušovanú prevádzku. Vyčistili a opravili pripojenie, vykonali kompletnú skúšku chladiaceho systému a celkové náklady boli 120 eur. Po dnešnej jazde v hustej premávke môžem potvrdiť, že chladenie motora funguje perfektne. Radiátorový ventilátor sa zapína konzistentne, keď je to potrebné, a teplomer zostáva pevne v normálnom rozsahu. Naozaj si vážim, že ste sa podelili o svoje skúsenosti, pomohlo to rýchlo identifikovať hlavnú príčinu a ušetrilo mi potenciálne drahé zbytočné opravy. Zdá sa, že ide o bežný bod zlyhania v týchto chladiacich systémoch, takže dúfam, že z toho budú môcť profitovať aj ostatní majitelia, ktorí sa dozvedia o tomto konkrétnom probléme s káblovaním riadiacej jednotky ventilátora.

(Preložené z Anglický)