Zlyhanie chladiaceho systému VW Golf TDI poukazuje na problém s riadiacou jednotkou.

Zažil som podobné príznaky s mojím VW Passat TDI z roku 2015. Keďže mám trochu skúseností s údržbou automobilov, spočiatku som si myslel, že ide len o únik chladiacej kvapaliny, ale chyby komunikácie riadiacej jednotky poukazovali na niečo zložitejšie. Problém s konektivitou dátového spojenia medzi riadiacimi jednotkami spôsoboval poruchu chladiaceho systému. V dielni zistili poškodený konektor káblového zväzku, ktorý narušoval signály medzi riadiacou jednotkou motora a riadiacou jednotkou chladiaceho systému. Oprava zahŕňala výmenu chybného konektora a rekalibráciu riadiacich jednotiek. Celkové náklady boli 95 € za diely a prácu. Od opravy už nedochádza k úniku chladiacej kvapaliny ani k prehrievaniu a kontrolka "Check Engine" zostala zhasnutá. Predtým, ako navrhnem konkrétne riešenia, mohli by ste zdieľať: Aktuálny kilometrový stav vášho Golfu, Kedy sa prvé príznaky objavili, Či boli vykonané nejaké nedávne opravy alebo údržba, Či je strata chladiacej kvapaliny konštantná alebo prerušovaná, Ktoré konkrétne diagnostické chybové kódy sa zobrazujú. Tieto informácie by pomohli určiť, či sa váš problém zhoduje s tým, čo som zažil s diagnostickým systémom vozidla.

(Preložené z Anglický)

Posledný servis bol vykonaný pred 2 mesiacmi a môj nájazd je 13050 km. Ďakujem za zdieľanie vašich skúseností. Diagnostika riadiacej jednotky ukazuje podobné chyby, ako ste opísali. Únik chladiacej kvapaliny sa začal postupne približne pred 3 týždňami a zhoršuje sa, keď je motor zaťažený. Komunikačná chyba sa pri skenovaní objavuje konzistentne a zobrazuje chybový kód P0606 (porucha procesora ECM/PCM). Problém s káblovaním, ktorý ste spomenuli, dáva zmysel, najmä preto, že naše autá zdieľajú podobnú architektúru CAN zbernice. Nechám autoservis najskôr skontrolovať pripojenia káblového zväzku, než budem vymieňať akékoľvek komponenty. Prehrievanie sa zdá byť najvážnejšie po jazde po diaľnici, čo by mohlo poukazovať na elektrický skôr než mechanický problém. Príznaky sa zhodujú s vaším prípadom pomerne presne. Po dokončení opravy poskytnem aktualizáciu.

(Preložené z Anglický)

Znie to, akoby ste sa potýkali s takmer presne tým istým, s čím som sa potýkal ja. Po prečítaní vašich podrobností som ešte viac presvedčený, že ide o podobný problém s káblovaním, ktorý ovplyvňuje systém CAN bus. Kód P0606 sa zhoduje s tým, čo ukázala moja diagnostika, a správanie pri jazde na diaľnici pri vysokom zaťažení je veľmi známe. Problém s káblovým zväzkom v mojom prípade bol konkrétne v blízkosti pripojenia k ohňovzdornej stene, kde teplo a pohyb motora spôsobili opotrebovanie izolácie. To spôsobilo prerušované chyby komunikácie medzi riadiacou jednotkou motora a inými modulmi. Jedna vec, ktorú som si všimol pred opravou, bolo, že prehrievanie sa stalo obzvlášť zlé po jazde pri konštantných vysokých rýchlostiach, presne tak, ako to zažívate. Stalo sa to preto, lebo chyba komunikácie zabránila správnemu riadeniu chladiacich ventilátorov a regulácii prietoku chladiacej kvapaliny. Autoservis by sa mal určite najprv zamerať na kontrolu pripojenia káblového zväzku okolo ohňovzdornej steny a vedenia v motorovom priestore. V mojom aute spočiatku podozrievali chybný riadiace modul, ale diagnostika vozidla nakoniec ukázala, že to bola len poškodená kabeláž, ktorá spôsobovala chybu komunikácie. Keďže váš nájazd je relatívne nízky, tento typ problému s prenosom dát je pravdepodobne spôsobený výrobnou chybou alebo problémom s inštaláciou, a nie opotrebovaním. Držte nás v obraze o tom, čo zistia.

(Preložené z Anglický)

Ďakujem všetkým za postrehy. Dnes som dal auto skontrolovať a chcel som uzavrieť túto záležitosť. Mali ste pravdu ohľadom káblového zväzku, dielňa našla poškodenú izoláciu blízko ohňového múru, ktorá narušovala signály CAN zbernice. Neustály pohyb motora pretrhol ochranný obal. Problémy s konektivitou dátového prepojenia spôsobovali, že ECM strácala komunikáciu s riadiacou jednotkou chladiaceho systému, čo vysvetľuje prehrievanie aj chybové kódy. Celkové náklady na opravu boli 85 € za výmenu úseku káblového zväzku a prácu. Po oprave zväzku a vymazaní diagnostických kódov auta všetky príznaky zmizli. Žiadne ďalšie úniky chladiacej kvapaliny, žiadne prehrievanie a kontrolka motora zostáva vypnutá. Dokonca aj po dlhej jazde po diaľnici včera všetko fungovalo perfektne. Naozaj som vďačný za vedenie, ktoré pomohlo lokalizovať problém. To ma zachránilo pred zbytočnou výmenou riadiacich modulov, keďže hlavnou príčinou bolo len poškodené zapojenie ovplyvňujúce komunikačný systém.

(Preložené z Anglický)