Zablokovanie riadiacej jednotky VW Bora bráni vymazaniu diagnostických kódov

Mal som skoro rovnaký problém s VW Golfom 2003 1.9 TDI. Pravidelne sa venujem automobilovej diagnostike ako hobby mechanik, a tento prípad ma spočiatku zarazil. Počítačový systém a riadiaca jednotka vykazovali podobné príznaky, uzamknutie pamäte chýb a neschopnosť vymazať kódy. Po určitom výskume a návšteve autoservisu sa ukázalo, že elektronika vozidla bola ovplyvnená podnapätím z chybnú batérie. Nízke napätie spôsobilo, že riadiaca jednotka (ECU) prešla do ochranného stavu. Oprava zahŕňala: Kompletné diagnostické testovanie batérie, Výmenu starej batérie, Profesionálne resetovanie riadiacej jednotky, Vymazanie uložených chybových kódov. Celková cena bola 240 € za diely a prácu. Autoservis potreboval špecializované diagnostické vybavenie na správne resetovanie všetkého po odstránení problému s napätím. Predtým, ako navrhnem konkrétnejšie riešenia, mohli by ste zdieľať: Vek a stav batérie, Či problém začal náhle alebo postupne, Akékoľvek nedávne elektrické práce alebo odpojenia batérie, Kompletný zoznam zobrazených chybových kódov. Tieto podrobnosti by pomohli určiť, či sa váš prípad zhoduje so scenárom podnapätia, s ktorým som sa stretol, alebo poukazujú na inú základnú príčinu v elektronike vozidla.

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za zdieľanie vašich skúseností. Môj nájazd je vyšší, 103755 km, a posledný servis bol len pred 2 mesiacmi, kde vykonali kompletnú prehliadku. Chybové kódy sa začali objavovať postupne v priebehu posledných niekoľkých týždňov. Batéria je relatívne nová, vymenená približne pred 8 mesiacmi. V poslednom čase sa nevykonali žiadne elektrické práce. Diagnostika ECU zobrazuje viacero kódov vrátane P1234, P0401 a P0103 medzi inými. Elektronika auta sa zdá byť problematickejšia ako vo vašom prípade, pretože aj s dobrou batériou zostáva riadiaca jednotka uzamknutá. Zaujímalo by ma, či to vyžaduje špecializovanejšie diagnostické zariadenie, alebo či by to mohol spôsobovať poškodený modul. Mohol by sa niekto iný podeliť o skúsenosti s pretrvávajúcimi uzamknutými chybami v pamäti, ktoré neboli súvisiace s batériou?

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za tieto dodatočné podrobnosti. Vaša situácia sa zdá byť zložitejšia ako môj počiatočný problém s batériou, najmä preto, že máte novšiu batériu a viacero pretrvávajúcich chybových kódov. Po riešení podobných problémov s blokovaním pamäte chýb v mojom Golfe som objavil ďalšiu potenciálnu príčinu. Diagnostika ECU odhalila, že elektromagnetické rušenie z chybného alternátora môže spôsobiť, že riadiace jednotka prejde do ochranného režimu, podobne ako pri problémoch s napätím. Autodiagnostika tiež poukázala na možnú chybnú komunikáciu medzi modulmi po poslednom servise. To by mohlo vysvetliť, prečo zostáva počítačový systém zablokovaný napriek dobrej batérii. Na základe týchto chybových kódov a mojich skúseností navrhujem skontrolovať: Výstupné napätie alternátora pod zaťažením, Uzemňovacie pripojenia ECU, Celistvosť káblovania v blízkosti riadiacej jednotky, Signály komunikačnej zbernice. Pre vyriešenie môjho druhého problému potrebovala dielňa špecializované diagnostické zariadenie, ktoré presahovalo základné nástroje OBD. Oprava zahŕňala: Kompletné skenovanie elektronického systému, Test komunikácie modulov, Preprogramovanie postihnutých riadiacich jednotiek, Reset protokolu blokovania pamäte. Konečná cena bola okolo 450 €, vrátane diagnostického času a opráv. Odporúčal by som, aby profesionálna dielňa s nástrojmi špecifickými pre VW preskúmala systém, pretože tieto pretrvávajúce blokády často vyžadujú zariadenie na úrovni predajcu, aby sa správne vyriešili.

(Preložené z Anglický)

Problém s aktívnym blokovaním pamäte v mojej Bore sa zdá byť závažnejší, ako som si spočiatku myslel. Tie návrhy na kontrolu alternátora a pripojení ECU dávajú zmysel, najmä vzhľadom na postupný výskyt chybových kódov napriek dobrej batérii. Pri pohľade na vzory chybovej pamäte v elektronike môjho auta konkrétne kód P1234 poukazuje na problémy s komunikáciou, a nie len na problémy s napájaním. Úplné zablokovanie diagnostiky ECU aj pri správnom napätí určite naznačuje hlbšie problémy s riadiacou elektronickou jednotkou. Mojím ďalším krokom bude nájsť dielňu s náležitými diagnostickými schopnosťami pre systémy VW. Hoci 450 € sa zdá byť veľa, riešenie viacerých chybových kódov a tvrdohlavého blokovania pamäte pravdepodobne vyžaduje takúto úroveň profesionálneho zásahu a špecializovaného vybavenia. Nahlásim sa späť, keď dostanem riadiacu jednotku dôkladne skontrolovanú a dúfajme odomknutú. Teraz sa zdá jasné, že toto presahuje základné diagnostické nástroje a potrebuje náležitú analýzu na úrovni predajcu, aby sa vyriešili základné problémy s komunikáciou medzi modulmi.

(Preložené z Anglický)