Vysvetlenie príznakov poruchy turbodúchadla VW Caddy

Mal som veľmi podobný problém s mojím VW Golf TDI z roku 1998. Ako niekto s praktickými skúsenosťami s dieselovými motormi, symptómy, ktoré popisujete, sú klasickými príznakmi zlyhávajúceho aktuátora turbodúchadla alebo systému regulácie tlaku. Pískajúci zvuk a strata výkonu boli totožné s mojou situáciou. Po kontrole tlaku posilňovača pomocou základného diagnostického nástroja ukázal nekonzistentné odčítanie, čo poukazovalo na chybný elektrický obtokový ventil. Tlakový senzor tiež dával nepravidelné signály. Zniesol som to do mojej pravidelnej dielne, kde potvrdili, že elektrický obtokový ventil zlyhal a ovplyvnil celý systém regulácie posilňovača. Oprava zahŕňala výmenu aktuátora a prekalibrovanie nastavení turbodúchadla. Celkové náklady boli 250 € vrátane dielov a práce. Oprava úplne vyriešila problémy so stratou výkonu a obnovila normálny tlak posilňovača. Spotreba paliva sa vrátila do normálu a pískajúci zvuk zmizol. Aby som vám lepšie pomohol s vaším konkrétnym prípadom, mohli by ste zdieľať: Aktuálny kilometrový nájazd vášho Caddy, Akúkoľvek nedávnu históriu údržby, Či si všimnete problémy viac počas studených štartov, Ak máte prístup k diagnostickým nástrojom na kontrolu chybových kódov. Tieto informácie by pomohli určiť, či sa vaša situácia zhoduje s tým, čo som zažil, a či by ste sa mohli pozerať na podobnú opravnú cestu.

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za zdieľanie tejto skúsenosti. Môj Caddy mal servis minulý týždeň, takže údržba je aktuálna. Skontroloval som chybové kódy s OBD čítačkou môjho kamaráta a dostal som P0234 a P0299, čo sa zdá potvrdiť problémy s turbosystémom. Príznaky úniku tlaku turba sa zhoršujú so zohrievaním motora, na rozdiel od toho, čo ste zažili. Zaujímavé, že oprava vášho turbodúchadla bola pomerne rozumná. Bol by som rád, keby sa mi to podarilo v tejto cenovej relácii. Najviac znepokojivé je, že tlak turba sa zdá byť úplne nekonzistentný, niekedy normálny, niekedy prakticky žiadny. To ma vedie k domnienke, že aktuátor sa môže zasekávať, skôr než úplne zlyhal. Stojí za to skontrolovať, či existuje jednoduchšie riešenie, než ísť na kompletnú výmenu.

(Preložené z Anglický)

Vaše skúsenosti sa veľmi zhodujú s tými mojimi, tie isté chybové kódy sa objavili aj na mojom Golfe TDI. Nekonzistentný tlak turba, ktorý ste spomenuli, a najmä to, že sa zhoršuje s teplom, silne naznačuje chybnú regulačnú klapku turba, a nie úplné zlyhanie, ako som si spočiatku myslel v mojom prípade. Pred výmenou celého aktuátora turba dielňa zistila, že aktuátor sa naozaj občas zasekával. Pokúsili sa vyčistiť ovládanie výfukových plynov a skontrolovali solenoid riadenia turba, ale problémy sa vrátili do niekoľkých dní. Nepravidelné hodnoty snímača tlaku pokračovali, až kým sme sa nerozhodli pre kompletnú výmenu aktuátora. Kmitajúci tlak turba, ktorý popisujete, je zjavným znakom, keď sa aktuátor začne zasekávať, nedokáže udržiavať konštantné riadenie turba, čo vedie k týmto presným príznakom. Systém v podstate nedokáže správne regulovať tlak turba, čo vysvetľuje stratu výkonu aj zvýšenú spotrebu paliva. Na základe mojich skúseností je vhodné nechať si to opraviť skôr, ako neskôr. Čím dlhšie jazdíte s nekonzistentným tlakom turba, tým väčšie zaťaženie to kladie na súvisiace komponenty. Lokálny dodávateľ dielov mal aktuátor na sklade, vďaka čomu bola oprava pomerne jednoduchá. Odporúčam najprv nechať dielňu overiť, či by mohlo fungovať vyčistenie mechanizmu aktuátora, ale buďte pripravení na to, že pre trvalé odstránenie problému môže byť potrebná výmena.

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za podrobnú spätnú väzbu k problémom s vaším Golfom TDI. Dnes robím ďalší výskum, môj Caddy má nájazd 210 000 km a po kontrole záznamov o údržbe sa zistilo, že turbo nikdy nebolo servisované ani vymenené. Znova som pripojil OBD čítačku a počas jazdy som monitoroval živé dáta. Hodnoty snímača polohy turbodúchadla sú všade, skáču medzi 20-80% zdanlivo neobvykle. Toto naozaj vyzerá, že aktuátor je hlavnou príčinou, najmä preto, že hodnoty sú také nepravidelné. Myslím, že ho zoberiem do dielne budúci týždeň a nech si overia, či pomôže čistenie. Ak sa chyba aktuátora turbodúchadla nedá vyriešiť čistením, pôjdem do výmeny. Aspoň viem približne, aký cenový rozsah očakávať. Získal som kontaktné údaje na miestneho špecialistu na turbodúchadlá, ktorý môže dôkladne skontrolovať systém riadenia plniaceho tlaku. Lepšie je to dať do poriadku, ako riskovať väčšie problémy neskôr. Naozaj užitočné je získať priamu skúsenosť od niekoho, kto sa stretol s podobnými príznakmi.

(Preložené z Anglický)