Výstražné svetlo Amarok: Viaceré zlyhania systému

Mal som podobnú situáciu s mojím VW Touareg V6 TDI z roku 2020. Riadiaca jednotka zobrazovala viacero chybových kódov a systém núdzového volania stále zlyhával. Spočiatku som si myslel, že ide o menšiu chybu, ale ukázalo sa, že hlavný telematický káblový zväzok mal silnú koróziu v miestach konektorov. Porucha bola spôsobená vniknutím vody v blízkosti hlavného rozbočovača pripojení pod palubnou doskou. Tieto problémy s automobilovou elektronikou sa často začínajú nenápadne, ale môžu sa zhoršiť a ovplyvniť viacero systémov, ak sa nekontrolovane nechajú. Oprava si vyžadovala úplné odstránenie palubnej dosky, aby sa umožnil prístup a výmena poškodeného zväzku. Toto si určite zaslúži okamžitú pozornosť. Chybný systém núdzového volania môže byť vážnym bezpečnostným problémom a poškodené signály z poškodeného káblového zväzku sa môžu preniesť do ďalších systémov vozidla. Chybové kódy by mali byť správne naskenované a zalogované certifikovanou dielňou, ktorá sa špecializuje na diagnostiku riadiacich jednotiek VW. Oprava bola rozsiahla, ale nevyhnutná, aby sa zabránilo ďalšiemu poškodeniu pripojených systémov. Poškodenie vodou elektrických komponentov sa zriedka samo odstráni a typicky sa časom zhoršuje.

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za zdieľanie vašich skúseností s problémom kabeláže Touareg. V skutočnosti som mal aj v mojom Amaroku výpadok SOS signálu a riadiacu jednotku bolo potrebné úplne preprogramovať. Problémy s pripojením sa začali šíriť do ďalších systémov, presne tak, ako ste opísali. Pamätáte si približne, koľko stála kompletná oprava vo vašom prípade? Funguje tiež všetko správne od opravy? Len sa pýtam, či sa potom objavili nejaké ďalšie problémy s automobilovou elektronikou, pretože tieto problémy s telematikou sa niekedy môžu vrátiť, ak nie sú úplne vyriešené.

(Preložené z Anglický)

Zaviezol som ho späť k špecialistovi na VW, ktorý správne diagnostikoval a opravil koróziu káblového zväzku. Porucha SOS signálu a problémy s riadiacou jednotkou boli vyriešené výmenou poškodeného konektora a vyčistením celej oblasti pripojenia. Kompletná oprava stála približne 950 €, čo zahŕňalo prácu na demontáži prístrojovej dosky a výmenu niekoľkých zkorodovaných komponentov. Dobrou správou je, že porucha systému núdzového volania bola od tej opravy úplne odstránená. Za posledných 8 mesiacov žiadne diagnostické kódy ani výstrahy na resetovanie systému. Autoelektronika teraz funguje normálne. Špecialista tiež aplikoval ochranný náter, aby sa zabránilo budúcemu vniknutiu vody, čo chýbalo v pôvodnej inštalácii. Určite sa oplatí zabezpečiť si riadnu opravu namiesto dočasných riešení, pretože tieto problémy s pripojením majú tendenciu sa šíriť a spôsobovať rozsiahlejšie škody, ak sa nechajú nekontrolované. Len sa uistite, že ktokoľvek na tom pracuje, plne zdokumentuje proces opravy a všetky diagnostické kódy pre budúcu referenciu.

(Preložené z Anglický)

Vieš, konečne som to minulý týždeň vyriešil. Zniesol som to do certifikovaného VW servisu, ktorý sa špecializuje na autoelektroniku, aký rozdiel oproti mojej prvej skúsenosti s mechanikom. Ihneď identifikovali, že riadiacu jednotku treba úplne preprogramovať a našli nejaké poškodené káble pri telematickej jednotke. Diagnostické kódy všetky poukazovali na centrálny problém s núdzovým volací systémom. Oprava trvala približne 6 hodín a stála 780 €, vrátane úplnej diagnostiky systému a preprogramovania. Ukázali mi zkorodované káble, ktoré našli a vymenili počas prehliadky. Bezpečnostné prvky auta teraz fungujú perfektne, žiadne výstražné svetlá ani poruchy systému. Mechanici tiež aplikovali dodatočné utesnenie okolo pripojení, aby sa predišlo budúcim problémom. Naozaj som rád, že som s opravou dlhšie nečakal. Všetky tie nezvyčajné výstrahy o zlyhaní volania a diagnostické kódy úplne prestali. Panel rýchlomera je čistý a systém SOS funguje tak, ako má. Určite stálo za to nechať si to opraviť špecialistami, ktorí poznajú tieto systémy od A po Z.

(Preložené z Anglický)