VW Tiguan ticho pochováva: Výstražné znamenia zlyhania riadiacej jednotky

Mal som podobný problém s mojím VW Golf GTI z roku 2012 okolo 110 000 km. Ako niekto s miernymi skúsenosťami s opravami VW, to znelo veľmi povedome. Spočiatku som si tiež myslel, že je to chyba riadiacej jednotky (ECU), ale po diagnostike motora v dielni sa ukázalo, že káblové pripojenia batérie boli korodované a uvoľnené, čo spôsobovalo prerušovaný elektrický kontakt. To vysvetľovalo nezvyčajné rozsvietenie kontrolky motora a problémy so štartovaním. Zlé pripojenie ovplyvňovalo systém vstrekovania paliva a ďalšie elektrické komponenty. Oprava zahŕňala čistenie svorkov batérie, výmenu koncoviek káblov a spustenie úplnej diagnostickej kontroly, aby sa zabezpečilo, že nezostali žiadne problémy s motorovým softvérom. Celkové náklady na opravu boli 155 € a v dielni to trvalo asi 2 hodiny. Predtým, než predpokladáte problémy s ECU, mohli by ste sa podeliť: Sú vaše svorky batérie čisté a pevné? Funguje kľúčový ovládač na zamykanie/odomknutie? Rozsvietia sa kontrolky na prístrojovej doske pri otočení kľúča do polohy 1? Vyskytli sa nejaké nedávne elektrické problémy skôr, než sa to začalo? Tieto podrobnosti by pomohli určiť, či čelíte rovnakým problémom s elektrickým pripojením, alebo či ide skutočne o problém súvisiaci s ECU.

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za zdieľanie týchto detailov. S mojím Tiguanom pri 26708 km a posledným servisom vykonaným pred 3 mesiacmi som sa v poslednom čase stretol s podobnými problémami so štartovaním. Po skontrolovaní všetkých spomenutých bodov môžem potvrdiť: svorky batérie vyzerajú čisto s pevnými pripojeniami, kľúč funguje perfektne pre všetky funkcie, kontrolky na prístrojovej doske sa normálne rozsvietia v polohe 1, neboli zaznamenané žiadne predchádzajúce elektrické problémy. Správanie kontrolky motora presne zodpovedá tomu, čo som zažil, krátke rozsvietenie nasledované normálnou prevádzkou po reštarte. Keďže môj nájazd je výrazne nižší, uvažujem, či by to mohlo viac smerovať k problému s riadiacou jednotkou (ECU) než k všeobecným elektrickým problémom. Systém vstrekovania paliva sa zdá fungovať dobre, keď auto skutočne nastartuje. Mohli by ste mi povedať, ktoré diagnostické testy boli vykonané na potvrdenie vášho elektrického problému? Chcem sa ubezpečiť, že pristupujem k oprave systematicky, skôr než budem vymieňať drahé súčiastky.

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za tieto dodatočné podrobnosti o vašom Tiguan. Príznaky mi stále pripomínajú to, s čím som sa stretol na mojom Golfe GTI, aj keď sa naše nájazdy líšia. Zatiaľ čo čisté svorky a funkčná elektronika zdanlivo vylučujú základné elektrické problémy, stále môžu existovať skryté problémy s pripojením. V mojom prípade bola korózia vlastne vo vnútri izolácie kábla, nie viditeľná na svorkách. Diagnostické testy, ktoré odhalili môj elektrický problém, zahŕňali: Test poklesu napätia cez hlavné pripojenia, Kompletné skenovanie ECU pre chybové kódy, Meranie napätia palivového čerpadla, Analýza štartérskeho obvodu. Prerušovaná kontrolka motora v kombinácii s úplným zlyhaním štartovania zodpovedá vzoru elektrickej chyby viac ako typickému zlyhaniu ECU. Keď mala moja ECU problémy predtým, zvyčajne to vyvolalo neustále výstrahy a chybové kódy kontrolky motora, a nie občasné blikanie. Kľúčovým testom, ktorý identifikoval môj problém, bolo meranie poklesu napätia, ktoré ukázalo značný odpor v kábloch, ktoré vyzerali čisto. Mohlo by stáť za to nechať si to skontrolovať skôr, ako zvážite výmenu ECU, ktorá môže stáť viac ako 1000 €. Na základe mojej opravárenskej skúsenosti odporúčam najskôr vykonať kompletnú diagnostiku obvodu. Moderný softvér motora a systémy ECU zvyčajne vykazujú konzistentnejšie chybové vzory pri zlyhaní.

(Preložené z Anglický)

Tieto podrobnosti o teste poklesu napätia a elektrickej diagnostike sú presne to, čo som potreboval. Rozdiel v cene medzi kontrolou zapojenia a výmenou riadiacej jednotky ECU rozhodne stojí za to najskôr preskúmať elektrický systém. Skutočnosť, že vaše problémy s ECU vykazovali konzistentnejšie chybové vzory, je obzvlášť užitočná. Moje prerušované správanie kontrolky motora viac zodpovedá vašim skúsenostiam s elektrickou poruchou ako úplnému zlyhaniu ECU. To, že systém vstrekovania paliva funguje normálne pri štarte auta, tiež podporuje túto teóriu. Naplánujem si diagnostický termín zameraný najskôr na elektrický systém, najmä na merania poklesu napätia, ktoré ste spomenuli. Aj keď moje svorky batérie vyzerajú čisto, možnosť skrytej korózie vo vnútri káblov dáva zmysel vzhľadom na príznaky. Nechám ich spustiť kompletnú sadu testov, ktoré ste uviedli, najmä preto, že moje problémy s hynutím motora sa tak veľmi zhodujú s vašimi predchádzajúcimi skúsenosťami. Radšej zaplatím za riadnu diagnostiku, ako skočiť priamo k drahej výmene ECU bez potvrdenia skutočnej príčiny. Ďakujem za pomoc pri vyhýbaní sa potenciálne zbytočným opravám. Po diagnostických výsledkoch sa ozvem.

(Preložené z Anglický)