Únik chladiacej kvapaliny vo VW Scirocco poukazuje na riziko poškodenia tesnenia hlavy valcov

Zažil som podobné príznaky na mojom VW Golf GTI 2014. Únik chladiacej kvapaliny sa začal postupne, pričom pod autom zostávali malé kaluže. Spočiatku som si myslel, že je to len viečko chladiča, ale problém bol vážnejší. Neustála strata chladiacej kvapaliny poukazovala na chybnú hlavu valcov. Pri kontrole v garáži sme zistili vzduchové bubliny v chladiacom systéme, čo naznačovalo, že výfukové plyny prenikali cez poškodené tesnenie hlavy valcov. Tlakový test chladiaceho systému potvrdil túto diagnózu. To si vyžadovalo rozsiahlu prácu, demontáž hlavy valcov, výmenu tesnenia hlavy valcov a kontrolu na deformáciu. Vodné čerpadlo bolo tiež vymenené preventívne, pretože vykazovalo prvé známky opotrebovania. Porucha tesnenia hlavy valcov si vyžaduje okamžitú pozornosť, pretože pokračovanie v jazde môže viesť k prehriatiu motora a vážnemu poškodeniu. Ak vaša chladiaca kvapalina zmizne bez viditeľných únikov, a najmä ak si všimnete biely výfukový dym alebo mliečny olej, sú to klasické znaky problémov s tesnením hlavy valcov. Oprava trvala niekoľko dní kvôli zložitosti demontáže a požiadavkám na správny postup doťahovania pri opätovnej montáži. Po oprave už nedochádzalo k strate chladiacej kvapaliny a kontrolka motora zostala zhasnutá.

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za zdieľanie vašich skúseností. Môj Scirocco mal na jar takmer identické príznaky. Chladiaci ventilátor pracoval prerušovane a nádržka chladiacej kvapaliny stále strácala tekutinu. Po prečítaní vášho príspevku sa čudujem, či by som si mal dať znova skontrolovať tesnenie hlavy, keďže sa problém nedávno vrátil. Pamätáte si približne, koľko vás stála celková oprava? A tiež, beží všetko hladko od opravy, alebo ste si všimli nejaké ďalšie problémy s chladiacim systémom?

(Preložené z Anglický)

Výmena tesnenia hlavy na mojom GTI bola nákladná, ale váš problém znie inak ako ten môj. Po prečítaní vašich príznakov, najmä o prerušovanej prevádzke chladiaceho ventilátora, som si preveril servisné záznamy. V mojom prípade autoservis zistil jednoduchý elektrický problém ovplyvňujúci chladiaci systém, uvoľnené pripojenie k snímaču hladiny chladiacej kvapaliny. Oprava stála len 95 €, čo je oveľa lacnejšie ako oprava tesnenia hlavy. Od tejto opravy chladiaci systém motora funguje perfektne bez straty chladiacej kvapaliny. Predtým, než sa rozhodnete pre výmenu tesnenia hlavy, nechajte si skontrolovať elektrické pripojenia a snímač chladiacej nádržky. Chybný snímač alebo uvoľnené pripojenie môžu spustiť podobné výstražné svetlá a spôsobiť nepravidelnú prevádzku chladiaceho ventilátora. Tieto elektrické problémy sú oveľa častejšie a lacnejšie na opravu ako rozsiahle opravy motora. Moje vodné čerpadlo a celý chladiaci systém fungujú bezchybne už vyše dvoch rokov bez prehrievania motora alebo úniku chladiacej kvapaliny. Niekedy je jednoduchšie riešenie to správne.

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za príspevok. Po tom, čo som sa začal obávať potenciálneho problému s tesnením hlavy valcov, vzal som minulý týždeň svoje Scirocco späť do servisu. Ukázalo sa, že problém bol oveľa jednoduchší, než sa očakávalo. Mechanik zistil, že nádržka chladiacej kvapaliny mala vlasovú trhlinu a relé chladiaceho ventilátora bolo chybné. Celková oprava stála 280 €, vrátane dielov a práce. Vymenili obe súčasti a vykonali dôkladný tlakový test chladiaceho systému, aby sa ubezpečili, že neexistujú žiadne ďalšie úniky. Už týždeň jazdím a teplota motora zostáva normálna. Už nedochádza k strate chladiacej kvapaliny a kontrolka motora zostala zhasnutá. Chladiaci ventilátor teraz funguje správne. Naozaj som si odľahol, že to nebol vážny problém s prehriatím motora alebo drahá oprava tesnenia hlavy valcov. Určite som sa poučil, že je potrebné tieto problémy s chladiacim systémom skontrolovať rýchlo, skôr než sa vyvinú do niečoho horšieho. Mechanik mi tiež ukázal, ako správne kontrolovať hladinu chladiacej kvapaliny, čo teraz robím týždenne, aby som bol v bezpečí.

(Preložené z Anglický)