Strata výkonu Audi S4: Vysvetlenie príznakov problémov s riadiacou jednotkou

Mal som porovnateľnú situáciu s mojím Audi A4 2.0T z roku 2005. Vzhľadom na moje skúsenosti s problémami riadenia motora som si spočiatku myslel, že ide tiež o poruchu riadiacej jednotky (ECU). Po diagnostike dielňa zistila, že hlavné relé bolo chybné, čo spôsobovalo podobné príznaky ako problémy s ECU. Chybná relé narušila správnu komunikáciu medzi riadiacim systémom a komponentmi motora, čo spustilo núdzový režim. Oprava zahŕňala výmenu hlavného relé a vykonanie resetu systému na vymazanie uložených chybových kódov. Celkové náklady boli 120 eur vrátane dielov a práce. Auto odvtedy beží perfektne. Aby som vám mohol poskytnúť konkrétnejšie rady vo vašom prípade, mohli by ste uviesť: Kompletné chybové kódy uložené v systéme, Či sa problémy vyskytujú, keď je motor studený alebo teplý, Či si všimnete nejaké ďalšie elektrické problémy, Či sa kontrolka motora rozsvieti okamžite po štarte. Tieto podrobnosti by pomohli určiť, či má vaše S4 rovnaký základný problém, alebo či je namiesto toho potrebná oprava ECU. Pamätajte, že prerušované problémy s riadením motora môžu mať viacero príčin, od jednoduchých problémov s relé až po zložité poruchy elektroniky vozidla. Pred výmenou drahých komponentov je nevyhnutné získať správnu diagnostiku.

(Preložené z Anglický)

Posledný servis bol vykonaný pri 189 500 km. Po kontrole odpovedí vidím podobné vzorce, ale moje príznaky sú iné. Keď je motor teplý, beží hladšie a strata výkonu je menej nápadná. Chybové kódy neustále ukazujú P0300 a P0303, dokonca aj po viacerých resetoch systému. Kontrolka motora sa rozsvieti asi 5 minút po naštartovaní. Diagnostika riadiacej jednotky od môjho pravidelného mechanika poukazovala na chybnú zapaľovaciu cievku, ale jej výmena problém nevyriešila. Auto sa stále prepína do núdzového režimu pri akcelerácii. Oprava riadiacej jednotky ECU môže byť v tomto bode nevyhnutná, pretože všetky testy elektroniky vozidla ukazujú nepravidelné vzorce napätia v systéme riadenia motora. Našiel niekto z majiteľov S4 spoľahlivé riešenie pre tieto konkrétne chybové kódy a príznaky?

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za detailné sledovanie. Vaše príznaky s modelom S4 sa určite líšia od môjho prípadu s modelom A4, kde bol vinníkom relé. Na základe týchto chybových kódov (P0300/P0303) a správania, ktoré ste opísali, som sa s veľmi podobnou situáciou stretol na svojom S4 minulý rok. Spočiatku môj mechanik tiež vymenil zapaľovacie cievky, ale problémy pretrvávali. Po rozsiahlej diagnostike auta sme objavili poškodený firmvér v riadiacej jednotke ECU, ktorý spôsoboval nepravidelné výstupné napätie do zapaľovacieho systému. Špecialista na automobilovú elektroniku potvrdil, že ECU posielala nekonzistentné signály, keď bola teplá. Konečná oprava si vyžadovala: Kompletnú opravu a preprogramovanie ECU, Nový modul riadenia zapaľovania, Systémový diagnostický reset. Celkové náklady boli okolo 850 eur, ale auto funguje bezchybne už 40 000 km od opravy. Správanie pri zahrievaní, ktoré ste spomenuli, je typické pre zlyhania zapaľovania súvisiace s ECU, pretože riadiaci systém sa viac trápi s teplom. Pri modeloch S4 našej generácie sú riadiace jednotky motora známe tým, že sa u nich vyvíjajú tieto problémy, najmä keď auto prekročí 180 000 km. Nepravidelné vzorce napätia, ktoré ste spomenuli, sú jasným indikátorom toho, že ECU nedokáže správne riadiť časovanie zapaľovania. Odporúčal by som nechať ECU otestovať špecialistom na automobilovú elektroniku skôr, než budete pokračovať s opravou, len aby sa vylúčili iné potenciálne príčiny.

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za príspevok. Po porovnaní príznakov a preskúmaní navrhnutých opráv si myslím, že musím pokračovať opravou riadiacej jednotky ECU. Problémy s výkonom motora sa zhodujú s tým, čo zažili iní, najmä správanie pri zahrievaní ovplyvňujúce systém riadenia. Kontaktoval som špecialistu, ktorý sa zaoberá automobilovou elektronikou a na budúci týždeň som si dohodol komplexnú diagnostiku auta. Uviedli cenu 900 eur za kompletnú opravu a preprogramovanie ECU, ak je to potrebné. Hoci je to drahé, zdá sa to opodstatnené vzhľadom na konzistentné chybové kódy a neúspešné pokusy s jednoduchšími opravami. Testovanie počítačového modulu, ktoré ponúkajú, by malo potvrdiť, či nepravidelnosti napätia skutočne spôsobujú problémy s časovaním zapaľovania. Pošlem aktualizáciu do vlákna, keď budem mať konečnú diagnózu a výsledky opravy. Naozaj dúfam, že to vyrieši problémy s obmedzeným režimom jazdy počas zrýchľovania. Rýchla otázka pre majiteľov S4, ktorí si dali opraviť svoju riadiacu jednotku ECU, museli ste po oprave vykonať nejaké ďalšie programovanie? Chcem sa len uistiť, že mám rozpočet na všetky potenciálne náklady.

(Preložené z Anglický)