Strata výkonu a problémy s pedálovým snímačom plynu VW Virtus

S miernymi skúsenosťami s opravami VW som sa stretol s veľmi podobnými príznakmi na mojom VW Polo z roku 2016. Kontrolka motora a oneskorená odozva plynu boli identické problémy. Po skontrolovaní prietoku vzduchu a systému prívodu vzduchu na zrejmé problémy som ho vzal do certifikovanej dielne. Ich diagnostika odhalila chybný modul pedálu akcelerátora, ktorý spôsoboval nekonzistentné signály a ovplyvňoval spotrebu paliva. Oprava zahŕňala výmenu celého zostavy pedálu vrátane integrovanej elektroniky. Celkové náklady boli 265 € vrátane diagnostiky a práce. Od opravy oneskorenie odozvy plynu úplne zmizlo a výkon motora sa vrátil do normálu. Aby som vám lepšie pomohol s vaším prípadom, mohli by ste zdieľať: Aktuálny nájazd kilometrov na vašom Virtus, Či problémy začali náhle alebo sa vyvíjali postupne, Či si problémy všímate viac počas studených štartov, Akékoľvek nedávne vykonané údržbárske práce, Akékoľvek ďalšie chybové kódy z diagnostiky. Tieto podrobnosti by pomohli určiť, či sa vaša situácia zhoduje s tým, čo som zažil, a či sa možno stretávate s rovnakým základným problémom. Príznaky sa určite zhodujú s problémami snímača pedálu akcelerátora, ale správna diagnostika je nevyhnutná, pretože podobné príznaky môžu tiež prameniť z iných elektronických komponentov v systéme dodávky paliva.

(Preložené z Anglický)

Posledný servis bol vykonaný len pred 2 mesiacmi pri 20 000 km. Problémy s voľnobežnými otáčkami sa zhoršujú, keď je motor studený a občas sa aktivuje núdzový režim. Spočiatku som si myslel, že ide o menšiu závadu, ale tieto príznaky sa v poslednom týždni zhoršili. Zobrazuje sa chybový kód P2135, ktorý poukazuje na problémy s snímačom polohy škrtiacej klapky. Auto sa zdá byť obzvlášť drsné pri pomalých manévroch na parkoviskách. Spotreba paliva tiež znateľne klesla, a to približne o 15 % viac ako obvykle. Pred objednaním sa do servisu sa chcem opýtať, či by čistenie škrtiacej klapky mohlo pomôcť ako prvý krok?

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za poskytnutie týchto detailov. Keď sa spätne pozriem na moje skúsenosti s VW Polo, pôvodne som tiež uvažoval o vyčistení škrtiacej klapky, ale kód P2135, ktorý ste spomenuli, silne poukazuje na elektrický problém, a nie na nahromadenie uhlíka. Keď sa moje problémy začali, všimol som si aj horšie príznaky pri studených štartoch a podobný pokles spotreby paliva. Zatiaľ čo čistenie škrtiacej klapky môže dočasne zlepšiť voľnobeh, chybový kód konkrétne poukazuje na problém s koreláciou snímača polohy škrtiacej klapky, čo zodpovedá prerušovanej aktivácii núdzového režimu, ktorú ste opísali. Na základe zhodných príznakov a najmä tohto konkrétneho chybového kódu by som preskočil pokus o čistenie a išiel rovno na diagnostiku. V mojom prípade odkladanie správnych opráv viedlo len k častejším epizódam núdzového režimu a pokračujúcej zlej spotrebe paliva. Navrhujem nechať si to čo najskôr skontrolovať, pretože tieto príznaky majú tendenciu sa rýchlo zhoršovať. Poplatky za diagnostiku sú zvyčajne rozumné (okolo 50 €), a môžu presne určiť, či ide o snímač polohy škrtiacej klapky alebo potenciálne o pedálový modul, ako v mojej situácii. Dajte nám vedieť, čo zistíte po diagnostike, bolo by zaujímavé vidieť, či je to rovnaký základný problém, napriek našim mierne odlišným modelom VW.

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za všetky užitočné odpovede. Po zvážení spätnej väzby preskočím čistenie klapky škrtiacej klapky a tento týždeň si objednám diagnostický termín. Chybový kód P2135 v kombinácii s problémami so studeným štartom a epizódami núdzového režimu sa zdajú byť príliš vážne na to, aby som sa pokúsil o opravy typu "urob si sám". Podrobné informácie o potenciálnych nákladoch na opravu pomáhajú nastaviť realistické očakávania. Určite si to nechám skontrolovať skôr, ako sa problémy zhoršia, najmä preto, že problémy s voľnobežnými otáčkami motora a odozva snímača škrtiacej klapky ovplyvňujú každodenné jazdenie. Po diagnostických výsledkoch a podrobnostiach o oprave aktualizujem vlákno. Dúfam, že oprava bude jednoduchá, ako výmena pedálového modulu, o ktorej sa hovorilo, hoci sa pripravujem aj na iné možnosti. Naozaj si vážim všetky technické poznatky, ktoré ste tu zdieľali. Tieto príznaky sú príliš podobné na to, aby sa ignorovali a pokles palivovej účinnosti sa stáva nákladným. Lepšie je to správne riešiť teraz, než riskovať rozsiahlejšie poškodenie motora.

(Preložené z Anglický)