Problémy so vzduchovým odpružením BMW, potrebujem pomoc s opravami

Mám nejaké skúsenosti s prácou na autách a riešil som niečo veľmi podobné na mojom BMW 3 série Diesel z roku 2002. Príznaky, ktoré popisujete, znejú presne ako tie, s ktorými som sa stretol. V mojom prípade sa ukázalo, že ide o chybnú káblovú prípojku k riadiacej jednotke zavesenia. Zniesol som ho do mojej pravidelnej dielne a našli poškodený kábel blízko kompresora zavesenia. Pripojenie korodovalo časom a spôsobovalo všetky tie zvláštne príznaky, nerovnomernú výšku jazdy, výstražné svetlá, celú záležitosť. Vymenili zapojenie a konektory, čo ma stálo 95 eur celkom. Potom sa všetko vrátilo do normálu. Predtým, než skočíme k záverom, mohli by ste zdieľať: Koľko míľ/kilometrov má vaše auto? Kedy sa prvýkrát objavili tieto príznaky? Mali ste predtým vykonané nejaké opravy zavesenia? Táto informácia by pomohla určiť, či sa stretávate s rovnakým problémom, aký som mal ja.

(Preložené z Anglický)

Mal som presne ten istý problém s mojím BMW 1 (149326 km na tachometri). V mojom prípade to nebol len káblový zväzok, ukázalo sa, že samotný kompresor bol pokazený. Dal som si ho opraviť počas posledného servisu asi pred dvoma mesiacmi. Nakoniec vymenili kompresor aj niektoré elektrické pripojenia. Príznaky sa presne zhodovali s tými vašimi, nerovnomerné držanie, výstražné svetlá, znížený výkon, proste všetko. Zatiaľ čo problémy s káblami sú bežné a lacnejšie na opravu, nevynímajte z hry možnosť pokazeného kompresora. Ten môj bol po rokoch používania úplne opotrebovaný. Najlepšie je dať si ho riadne diagnostikovať, než doň začnete hádzať náhradné diely. Dajte mi vedieť, čo zistíte!

(Preložené z Anglický)

Pokračujeme v našom predchádzajúcom rozhovore o problémoch s podvozkom vášho BMW. Po prečítaní informácií o vašom nájazde (149326 km) si myslím, že to môže byť vážnejšie, než problém s káblovaním, ktorý som pôvodne spomenul na mojom BMW radu 3 z roku 2002. Viete, čo je vtipné? Krátko po tom, čo som napísal o oprave káblovania, sa v mojom aute objavili presne rovnaké príznaky. Ukázalo sa, že som sa mýlil, a rovnako ako vo vašom prípade, môj kompresor v skutočnosti zlyhával. Počiatočná oprava káblovania bola len dočasným riešením, ktoré maskovalo skutočný problém. Musel som zhltnúť žabu a nechať vymeniť celý kompresorový systém spolu s niektorými elektrickými konektormi. Stálo to oveľa viac, než jednoduchá oprava káblovania, ktorú som spomínal predtým, okolo 800 eur za diely a prácu. Ale hej, už rok beží perfektne. Na základe mojej skúsenosti by som určite odporúčal najprv skontrolovať kompresor. Tieto systémy zvyčajne začnú vykazovať problémy okolo 150 000 km, čo je presne tam, kde sa nachádzate. Radšej by som videl, ako odstránite príčinu problému, než aby ste plytvali peniazmi na čiastočné riešenia, ako som to urobil ja. Dajte mi vedieť, ak potrebujete ďalšie informácie o procese opravy. Mám všetky podrobnosti z mojich servisných záznamov, ak máte záujem.

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za podrobné následné kroky! Je naozaj užitočné počuť o vašich skúsenostiach s problémami s kabelážou aj kompresorom. Naozaj zaujímavé, ako vaše auto vykazovalo podobné príznaky a počiatočná oprava kabeláže problém dlhodobo nevyriešila. Viete, po oprave svojho zavesenia s novým kompresorom a elektrickými pripojeniami sa úplne stotožňujem s tým, čím ste si prešli. Určite stálo za to minúť extra peniaze na riadnu opravu namiesto dočasných riešení. Auto sa teraz jazdí ako nové, žiadne výstražné svetlá, správna výška jazdy a svetlomety sú perfektne zladené. 800 eur, ktoré ste spomenuli, sa zdá byť správne, zhruba v súlade s tým, čo som zaplatil za svoju opravu. Tieto BMW môžu byť drahé na opravu, ale aspoň keď je to urobené správne, sú spoľahlivé na roky. Ďakujem ešte raz za zdieľanie vašich skúseností. Je skvelé vedieť, že nie som jediný, kto sa stretol s týmito problémami s odpružením. Určite si teraz, keď je všetko vyriešené, budem dávať pozor na systém. Zdravím!

(Preložené z Anglický)