Problémy so štartovaním Trax: Záhada s napájaním terminálu 30

Mal som presne ten istý problém s mojím dieslovým Chevroletom Cruze z roku 2012. Mám nejaké skúsenosti s prácou na dieselových motoroch a elektrických systémoch. Po prvé, aj keď vaša batéria ukazuje v poriadku, moja ukazovala to isté, ale bola v skutočnosti vnútorne silno vybitá. Príznaky s motorom štartéra perfektne zodpovedajú. Čo ma naozaj zmiatlo, bolo to, že aj odčítanie nabíjacieho systému vyzeralo normálne. Po testovaní spínacieho spínača a pripojení napájania môj servis zistil, že vinníkom bola batéria, napriek tomu, že pri základných testoch ukazovala v poriadku. Urobili riadny test zaťaženia, ktorý odhalil skutočný problém. Batéria nedokázala udržať napätie pri vysokom prúdovom výkone zo štartéra. Stálo ma to 290 za diagnostiku a novú batériu, ale problém to úplne vyriešilo. Odvtedy už nemám žiadne problémy so štartovaním. Predtým, než skočíte do záverov, akú značku/vek batérie máte? A kedy presne najviac bojuje, pri studených štartoch alebo keď je motor teplý? Mohlo by to pomôcť zužiť veci. Skontroloval by som aj svorky batérie, niekedy korózia môže napodobňovať tieto príznaky. Dajte mi vedieť tieto podrobnosti a môžem sa podeliť o konkrétnejšie rady.

(Preložené z Anglický)

Práve som si nechal urobiť servis pri 33605 km, kde diagnostikovali pokles napätia medzi batériou a štartérom. Mechanici ho vystopovali cez káblový zväzok a našli korodované pripojenia na križovatke blízko poistkovej skrinky. Vyvíjal sa skrat, ktorý spôsoboval prerušované výpadky prúdu. Káble sa vyčistili a správne zaistili s novými konektormi. Problémy so štartovaním sa po oprave týchto zlých pripojení úplne vyriešili. Celková oprava bola oveľa lacnejšia ako výmena štartéra. Stojí za to dôkladne skontrolovať vaše svorkové pripojenia skôr, než budete predpokladať, že ide o poruchu hlavnej súčiastky.

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za zdieľanie výsledku, naozaj užitočné vedieť, že vinníkom bolo zapojenie. Mal som takmer identické problémy s poklesom napätia na mojom Cruze okolo 35 000 km. Pripojenia ističa v blízkosti hlavného káblového zväzku zkorodovali rovnako ako vaše, čo spôsobovalo tie frustrujúce prerušované problémy so štartovaním. Zaujímavé je, ako sa príznaky poklesu napätia môžu napodobňovať chybný štartér alebo slabú batériu. Diagnostika ukázala rovnaký vzor, stratu výkonu medzi batériou a štartérom. Môj mechanik zistil, že korózia sa skutočne rozšírila ďalej pozdĺž káblového zväzku, než bolo spočiatku viditeľné. Jedna vec, ktorú som sa naučil, bolo kontrolovať pokles napätia v rôznych bodoch štartovacieho obvodu, čo naozaj pomáha lokalizovať tieto problémy. Moje merania ukázali takmer 2V pokles napätia v mieste, ktoré malo byť pevným spojením, hlavný červený signál, ktorý viedol priamo k týmto korodovaným miestam. Rýchly tip: po oprave pripojení ich natrite dielektrickou vazelínou. Beží perfektne už 2 roky od opravy bez ďalších problémov so štartovaním. Oveľa lepšie ako okamžité vymenenie drahých dielov, ako je štartér alebo spínač zapaľovania.

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za tieto podrobné informácie o oprave elektrickej chyby. Diagnostika poklesu napätia mi skutočne ušetrila čas a peniaze. Som rád, že som sa neponáhľal s výmenou štartéra skôr, ako som dôkladne skontroloval káblový zväzok. Tie zkorodované pripojenia v blízkosti poistkovej skrinky boli určite hlavným problémom. Odkedy som opravil problémy s napájaním a vyčistil tieto pripojenia, môj Trax štartuje perfektne zakaždým. Celková oprava stála okolo 150 €, vrátane dielov a práce, čo je oveľa lacnejšie, ako by stál nový štartér. Tip s dielektrickou vazelínou je skvelý, už som ju použil, aby som zabránil budúcej korózii. Nabíjací systém teraz ukazuje stabilné hodnoty napätia a štartér dostáva plný výkon. Určite som sa naučil skontrolovať všetky pripojenia v štartovacom obvode skôr, ako predpokladám, že hlavné komponenty sú chybné. Tieto elektrické chyby môžu byť ťažko diagnostikovateľné, ale často majú jednoduché riešenia, akonáhle nájdete skutočný problém.

(Preložené z Anglický)