Problémy s vstrekovaním paliva BMW Z4, hlásených viacero problémov

Ahoj! Mám nejaké skúsenosti s BMW, keďže vlastním BMW M4 z roku 2020 (a predtým som mal 4 Series). Povedal by som, že mám nejaké skúsenosti s prácou na autách, dostatočné na pochopenie základov, ale stále sa spolieham na profesionálov pri vážnych problémoch. Vtipné je, že som sa s veľmi podobnými príznakmi stretol minulý rok. Ukázalo sa, že išlo o voľné pripojenie v jednom z konektorov vstrekovačov paliva. V servise zistili, že konektor káblového zväzku nebol správne zasunutý, čo spôsobovalo prerušované problémy s pripojením. Museli vymeniť konektor a správne zaistiť káblovanie. Stálo ma to asi 95 eur a auto odvtedy beží hladko. Predtým, než pôjdeme ďalej, mohli by ste mi prezradiť: Koľko míľ/kilometrov má vaše Z4? Kedy sa tieto príznaky prvýkrát objavili? Všimli ste si nejaké kontrolky motora? Stáva sa to častejšie, keď je motor studený alebo teplý? Tieto informácie by pomohli zúžiť, či sa stretávate s rovnakým problémom, aký som mal ja.

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za zdieľanie vašich skúseností! Moje Z4 má aktuálne 111 688 km a posledný servis bol pred asi dvoma mesiacmi. Príznaky sa začali objavovať asi pred týždňom a áno, kontrolka motora sa rozsvietila včera. Trhnutie a strata výkonu sa zdajú byť horšie, keď je motor studený, najmä ráno. Váš problém s vstrekovacím ventilom znie podobne ako to, čo zažívam. Je dobré vedieť, že to nemusí byť niečo super drahé. Všimli ste si nejaké špecifické zvuky alebo pachy skôr, než ste si to dali opraviť? Niekedy cítim mierny zápach spáleniny, čo ma trochu znepokojilo. Plánujem ho vziať do servisu tento týždeň, ale chcel som si najprv vypočuť názory od ostatných majiteľov BMW.

(Preložené z Anglický)

Ahoj znova! Ďakujem za detaily o tvojom Z4. Ten páliaci zápach, ktorý si spomenul, ma určite zaujal, pretože sa líši od toho, čo som zažil s mojím M4. V mojom prípade som si nevšimol žiadne zvláštne pachy, čo ma vedie k domnienke, že tvoj problém môže byť o niečo zložitejší, než len uvoľnený konektor vstrekovača, ktorý som mal ja. Vieš, s týmito príznakmi, ktoré sa objavujú, keď je motor studený, plus ten páliaci zápach, by to mohlo znamenať, že máš viacero problémov. Keď som mal problém s vstrekovačom, bol pomerne konzistentný bez ohľadu na teplotu motora. Vzhľadom na tvoj nájazd kilometrov a páliaci zápach by som ti odporučil nechať si to čo najskôr skontrolovať. Zatiaľ čo moja oprava bola pomerne jednoduchá a lacná, nechcem ti dávať falošné nádeje, tvoja situácia znie tak, že by si mohol potrebovať dôkladnejšie vyšetrenie. Dobrá správa je, že včasné odhalenie týchto vecí zvyčajne ušetrí veľa bolestí hlavy (a peňazí) v budúcnosti. Rýchla otázka, všimol si si, či dym z výfuku má nejakú konkrétnu farbu? Môj bol skôr ako ľahká hmla, keď som mal problém s vstrekovačom, ale rôzne farby môžu poukazovať na rôzne problémy. Len sa snažím pomôcť zužiť to na základe toho, čo som sa naučil zo svojej skúsenosti.

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za otázku ohľadom farby dymu, je to vlastne sivomodrá, najmä viditeľná pri studených štartoch. Je naozaj užitočné vedieť, že váš bol iný s problémom vstrekovača. Máte pravdu, že by sa to malo čoskoro skontrolovať, už som si na zajtra ráno dohodol stretnutie. Som trochu nervózny z potenciálnych nákladov, ale lepšie byť v bezpečí ako ľutovať, najmä s tým zápachom horenia. To, čo ste povedali o viacerých problémoch, dáva zmysel, najmä preto, že moje príznaky sa zdajú byť zložitejšie, ako to, čo ste zažili. Je zaujímavé, ako sa tieto problémy môžu prejavovať rôzne, dokonca aj v podobných modeloch BMW. Naozaj si vážim, že ste si našli čas na zdieľanie vašich skúseností a položili tieto podrobné otázky, dalo mi to oveľa lepšiu predstavu o tom, čo prediskutovať s mechanikom. Ubezpečujem vás, že aktualizujem vlákno, akonáhle zistím, čo vlastne spôsobuje všetky tieto problémy. Mohlo by to pomôcť niekomu inému v budúcnosti, kto narazí na podobné problémy s ich BMW. Ďakujem ešte raz za všetky vaše rady!

(Preložené z Anglický)