Problémy s turbom BMW Z4: Syčanie + kontrolka motora + strata výkonu

Hej! Minulý rok som mal podobný problém s mojím BMW M4 z roku 2017 (mám nejaké skúsenosti s opravami BMW, ale nie som expert). Tieto príznaky mi znejú veľmi povedome, mal som rovnaký pískajúci zvuk a stratu výkonu. Ukázalo sa, že snímač teploty stlačeného vzduchu mal poškodené pripojenie káblovania. Moja dôveryhodná dielňa zistila, že konektor nemal správny kontakt, čo spôsobovalo tieto zvláštne hodnoty. Oprava nebola príliš zložitá, vymenili káblový zväzok a konektor snímača, stálo ma to asi 95 eur celkovo. Predtým, než začnete meniť diely, mohli by ste mi povedať: Aktuálny počet najazdených kilometrov? Boli vykonané nejaké nedávne práce na motore? Zobrazujú sa nejaké ďalšie chybové kódy? Mohlo by to pomôcť zužiť možnosti. Turbosystémy BMW môžu byť zložité a tieto príznaky môžu poukazovať na niekoľko rôznych problémov v závislosti od vašej konkrétnej situácie.

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za podrobnú odpoveď! Môj Z4 práve prekročil 182058 km a posledný servis mal pred približne 3 mesiacmi, len bežná údržba ako výmena oleja a filtrov. V poslednej dobe sa nevykonali žiadne iné väčšie práce. Jediný kód, ktorý sa zobrazuje, súvisí s čidlom teploty plniaceho vzduchu. Naozaj dúfam, že je to len problém s káblovaním, ako ste mali vy. Pískavý zvuk je dosť zreteľný, najmä keď silno zrýchľujem. Najprv nechám svojho mechanika skontrolovať káblový zväzok a pripojenia, skôr než budem meniť nejaké diely. Mal aj váš M4 aktivovaný režim zníženého výkonu, keď sa to stalo? Je naozaj frustrujúce zaoberať sa obmedzeným výkonom.

(Preložené z Anglický)

Hej znova! Áno, moje M4 určite prešla do núdzového režimu/zníženého výkonu, super otravné, keď ste zvyknutí mať k dispozícii celý ten výkon! Príznaky, ktoré popisujete, sú presne to, čo som zažil ja. Pískajúci zvuk počas silného zrýchľovania ma skutočne prinútil si myslieť, že to súvisí so systémom plniaceho vzduchu. A keďže váš nájazd je podobný tomu môjmu, keď som mal tento problém (mal som okolo 175 000 km), dáva to zmysel, že káblovanie sa mohlo opotrebovať. Jedna vec, ktorú som zabudol spomenúť v mojej prvej odpovedi, predtým, než môj servis našiel problém s káblovaním, som vlastne prešiel námahou výmeny samotného snímača (asi 180 eur premrhaných). Takže určite nech im skontrolujú káblovanie a pripojenia skôr, než začnú meniť súčiastky. Taktiež, po tom, čo mi to opravili, som si všimol, že auto jazdilo ešte lepšie ako predtým, hádam sa to postupne zhoršovalo a ja som si to nevšimol. Držte nás v obraze, čo váš mechanik zistí. Tieto BMW môžu byť náladové so svojimi senzormi, ale akonáhle problém vyriešite, sú opäť úžasnými strojmi. Len tip, uistite sa, že ktokoľvek na tom pracuje, je oboznámený s turbosystémami BMW. Ušetrí vám to čas a peniaze v dlhodobom horizonte.

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za extra informácie! Naozaj mi pomohlo vedieť, že s týmito príznakmi nie som sám. Určite vnímam, čo myslíte tým postupným poklesom výkonu, spätne si myslím, že aj ten môj sa pomaly zhoršoval, ale nebolo to zrejmé, kým sa nerozsvietila kontrolka motora. Určite poviem svojmu mechanikovi o vašej skúsenosti s káblovým zväzkom. Pravdepodobne ste mi ušetrili zbytočnú výmenu snímača ako prvého! Moja pravidelná dielňa sa špecializuje na európske autá, najmä BMW, takže verím, že budú vedieť, na čo sa pozerajú. Nemôžem sa dočkať, kým sa to vyrieši a môj Z4 bude mať opäť plný výkon. Určite aktualizujem túto tému, hneď ako diagnostikujú a odstránia problém. Naozaj si vážim, že ste si našli čas a podelili sa o svoju skúsenosť, dalo mi to oveľa lepšiu predstavu o tom, čo mám očakávať. Ďakujem ešte raz za všetku podrobnú pomoc!

(Preložené z Anglický)