Problémy s riadiacou jednotkou BMW M4: Poruchy systému a strata výkonu - pomoc

Ahoj! Minulý rok som mal podobný problém s mojím BMW M3 z roku 2018. Mám nejaké skúsenosti s opravami áut, ale nič príliš pokročilé. Príznaky, ktoré popisuješ, znejú presne ako tie, s ktorými som sa ja trápil – tie frustrujúce neobvyklé vypnutia a pomalé štarty ma šialili! Spočiatku som si tiež myslel, že je to ECU, ale ukázalo sa, že to bolo chybné hlavné relé. Môj dôveryhodný mechanik ho diagnostikoval a vymenil (120 eur za celú prácu) a auto odvtedy beží perfektne. Mohol by si zdieľať viac podrobností o tom, kedy sa tieto problémy typicky vyskytujú? Napríklad, deje sa to viac, keď je motor horúci alebo studený? A aký je ten chybový kód, ktorý si spomínal? To by pomohlo zužiť možnosti. Mimochodom, mal som dobrý rozhovor s majiteľom M5, ktorý zažil podobné príznaky, ale jeho problém bol úplne iný, takže je naozaj dôležité získať správnu diagnózu.

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za zdieľanie vašich skúseností! Moje má 195648 km, naposledy servisované asi pred dvoma mesiacmi. Problémy sa zvyčajne objavia, keď je motor už teplý, zvyčajne po približne 15-20 minútach jazdy. Chybový kód je P0685, čo poukazuje na obvod napájacieho relé ECU. Som trochu uľavený, keď počujem, že oprava relé bola relatívne jednoduchá a nie príliš drahá. Bol váš mechanik špecialista na BMW? Váhal som s tým, aby som to vzal do servisu, pretože moja záruka práve vypršala a samotné diagnostické poplatky môžu byť dosť vysoké. Všimli ste si nejaké výstražné svetlá skôr, než sa začali diať úplné vypnutia?

(Preložené z Anglický)

Ahoj znova! Áno, môj mechanik bol vlastne špecialista na BMW, ale nie z predajne, našiel som ho prostredníctvom odporúčaní od iných majiteľov BMW. Super znalý chlapík, ktorý si neúčtoval majetok. Pri mojom M3 som si všimol, že kontrolka motora blikala niekoľkokrát predtým, než sa začali diať výpadky. Moje auto tiež ukazovalo kód P0685, to ma vlastne viedlo k podozreniu na riadiacu jednotku ECU. Príznaky, ktoré sa prejavujú pri zahriatom motore, sú naozaj podobné tomu, čo som zažil aj ja. Moje auto malo asi 180 000 km, keď sa to stalo. Len aby som doplnil moju skoršiu odpoveď o oprave relé, oprava nakoniec dopadla ešte jednoduchšie, než som čakal. Mechanik otestoval obvod a zistil, že relé prerušovane zlyhávalo, keď sa zohrialo, čo vysvetľuje, prečo sa to väčšinou dialo po jazde dlhšiu dobu. Čo som sa z celej tejto skúsenosti naučil, je, že tieto príznaky môžu byť veľmi zavádzajúce. Zlyhanie hlavného relé môže napodobňovať problémy s ECU, pretože v podstate riadi napájanie pre ňu. Ak vidíte ten istý kód P0685, vsadil by som sa, že máte rovnaký problém ako ja. Určite stojí za to skontrolovať relé skôr, než sa budete obávať úplnej výmeny ECU. Všimli ste si nejaké iné elektrické problémy, ako napríklad nezvyčajné výstražné svetlá alebo chyby na prístrojovom paneli?

(Preložené z Anglický)

Veľmi pekne ďakujem za detailnú spätnú väzbu! Je úľavou počuť, že ste mali presne rovnaký chybový kód a príznaky. Zatiaľ žiadne iné elektrické problémy ani problémy s prístrojovým panelom, len tie otravné vypnutia. V skutočnosti som cez svoj automobilový klub dostal odporúčanie na špecialistu na BMW a po tom, čo som počul vašu skúsenosť, im zajtra zavolám. Naozaj dúfam, že je to len relé, ako v vašom prípade, to znie oveľa lepšie, než keby som mal platiť za novú riadiacu jednotku! Určite im poviem, aby skontrolovali relé ako prvé a spustili kompletnú diagnostiku. Podobný nájazd a príznaky ma teraz robia dosť sebavedomým. Ďakujem ešte raz za zdieľanie vašich skúseností, ušetrili ste mi veľa starostí a potenciálne aj veľa peňazí! Aktualizujem, hneď ako to vyriešim.

(Preložené z Anglický)