Problémy s reguláciou boostu M3: Nárast výkonu a problémy s palivom

Hej! Mám nejaké skúsenosti s opravou áut (stredná úroveň), a toto znie veľmi podobne ako to, čo som zažil s mojím BMW M5 z roku 2002. Príznaky, ktoré popisujete, presne zodpovedajú tomu, čo som zažil. Po niekoľkých dňoch riešenia rovnakých problémov, nerovnomerného dodávania výkonu a zvýšenej spotreby paliva, som ho vzal do môjho dôveryhodného servisu. Ukázalo sa, že to bol chybný vákuový prepínací ventil. Dal som si ho vymeniť a všetko sa vrátilo do normálu. Celková cena bola približne 140 eur, vrátane dielov a práce. Predtým, ako vám môžem poskytnúť konkrétnejšie rady, mohli by ste mi prezradiť: Aktuálny kilometrový nájazd vášho M3? Zobrazujú sa nejaké konkrétne chybové kódy? Zhoršuje sa problém, keď je motor teplý? Mimochodom, tieto problémy sú pomerne bežné u starších modelov radu M od BMW, môj známy mal podobné problémy s jeho E46.

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za zdieľanie vašich skúseností! Moje M3 má na tachometri 194363 KM a minulý mesiac som ho dal na servis. Určite sa to zhoršuje, keď sa motor zohreje, zvyčajne to trvá asi 15 minút jazdy, kým sa to stane naozaj badateľným. Zatiaľ som nevyčítal chybové kódy, plánujem to urobiť zajtra. Tá cena opravy znie oveľa lepšie, než som čakal! Všimli ste si nejaké iné príznaky pred opravou ventilu? Zaujíma ma najmä, či ste mali aj nepravidelný chod motora alebo nejaké zvláštne zvuky.

(Preložené z Anglický)

Zase ahoj! Rád ti s tvojou situáciou s M3 pomôžem ďalej. Áno, tvoj nájazd a príznaky mi teraz viac dávajú zmysel, moje M5 malo okolo 180 000 km, keď som mal rovnaký problém. V skutočnosti, teraz keď si to spomenul, všimol som si mierne drsný chod voľnobehu, najmä keď bol motor úplne teplý. Bol tam aj tichý pískajúci zvuk pri akcelerácii, ale bol dosť nenápadný, takmer som si ho na začiatku nevšimol. Najvýraznejšia však bola tá zvláštna dodávka energie. Po výmene ventilu prepínania vákua všetky tieto drobné chyby zmizli. Voľnobeh sa vyhladil, dodávka energie sa opäť stala konzistentnou a moja spotreba paliva klesla späť na normálnu úroveň. Je to vlastne pomerne jednoduchá oprava, dielňu to stálo menej ako dve hodiny. Jedna vec, ktorú som zabudol spomenúť v mojej prvej odpovedi, spočiatku som si myslel, že by to mohlo byť niečo vážnejšie (a drahšie!) ako problém s turbom, ale našťastie to nebolo. Určite si nechaj skontrolovať chybové kódy, to ti pomôže potvrdiť, či sa zaoberáš rovnakým problémom. Moje M3 malo podobné príznaky, ale ukázalo sa, že to bol iný ventil, takže je lepšie byť si istý. Daj mi vedieť o tých chybových kódoch, keď ich dostaneš, som zvedavý, či sa zhodujú s tým, čo som mal ja. Som si celkom istý, že moje vyhodilo kód P0034, ale už je to nejaký čas.

(Preložené z Anglický)

Veľmi pekne ďakujem za podrobné sledovanie! Naozaj si vážim, že ste si našli čas a podelili ste sa o všetky tie podrobnosti. Ten pískajúci zvuk, ktorý ste spomenuli, presne ten istý počujem aj ja, ale nevedel som ho presne opísať! Cítim sa oveľa optimistickejšie teraz, keď ste sa podelili o svoje skúsenosti. Práve som skontroloval s mojím mechanikom a hovorí, že môže skontrolovať tie chybové kódy hneď zajtra ráno. Určite vám dám vedieť, aké kódy sa objavia. Ak sa ukáže, že je to ten ventil prepínania vákua, budem pomerne upokojený, to znie oveľa lepšie ako riešenie problémov s turbom! Príznaky sa dokonale zhodujú s tým, čo ste opísali, najmä ten drsný chod na voľnobeh, keď je motor teplý. Dúfam, že to bude také jednoduché riešenie, ako bolo to vaše. Možno sa na to pozrie aj môj, pracuje na BMW už roky a mohol by mať nejaké ďalšie poznatky. Aktualizujem, hneď ako budem vedieť viac o tých chybových kódoch. Ešte raz vám ďakujem za všetku pomoc, táto komunita je vždy taká nápomocná, pokiaľ ide o riešenie týchto problémov!

(Preložené z Anglický)