Problémy s prevodovkou BMW radu 2: Výstražné svetlá a drsné radenie

Mám nejaké skúsenosti s prácou na autách a riešil som podobný problém na mojom BMW 3 Series (benzín) z roku 2017. Tieto príznaky mi znejú veľmi povedome! Mal som tiež výstražné svetlá a nepresné radenie. Ukázalo sa, že to bola len chybná kabeláž k riadiacej jednotke prevodovky. Zniesol som to do môjho pravidelného servisu a pomerne rýchlo to diagnostikovali. Káblové pripojenie sa časom uvoľnilo, čo spôsobilo všetky tie desivé príznaky. Celková oprava stála 95 eur, prevažne náklady na prácu pri hľadaní problému a oprave pripojenia. Oveľa lepšie, ako musieť vymeniť diely prevodovky! Predtým, než môžem poskytnúť konkrétnejšie rady, mohli by ste mi prosím prezradiť: Aktuálny počet najazdených kilometrov? Kedy sa tieto príznaky prvýkrát objavili? Boli na aute vykonané nejaké nedávne opravy? Aký typ prevodovky (manuálna/automatická)? To by mohlo pomôcť určiť, či sa stretávate s rovnakým problémom, aký som mal ja.

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za zdieľanie vašich skúseností! Moje auto má 148153 km a tieto problémy sa začali asi pred týždňom. Mám automatickú prevodovku a vlastne som mal minulý mesiac pravidelný servis. Váš problém s kabelážou určite znie sľubne, oveľa lacnejšie ako som sa obával! Naozaj som sa obával, že by to mohol byť nejaký väčší problém s prevodovkou samotnou. Všimli ste si nejaké zvláštne vzorce, kedy sa vyskytovalo hrubé radenie v vašom prípade? Napríklad počas studených štartov alebo pri určitých rýchlostiach? Naozaj dúfam, že je to niečo podobné, s čím ste sa vyrovnali.

(Preložené z Anglický)

Ahoj znova! Áno, s mojím BMW 3 Series som si všimol, že drsné radenie bolo najvýraznejšie pri studených štartoch ráno. Prevodovka sa správala naozaj zvláštne prvých 10-15 minút jazdy, trhala medzi prevodovými stupňami a niekedy sa vôbec nechcela zaradiť vyšší stupeň. Keď sa zohriala, bolo to trochu lepšie, ale stále to nebolo v poriadku. Vtipné je, že som sa tiež zbláznil z potenciálnych veľkých problémov s prevodovkou, najmä preto, že moje auto malo podobný nájazd kilometrov ako vaše (okolo 145 000 km). Výstražné svetlá mi určite nepomohli upokojiť nervy! Keďže ste spomenuli, že sa vaše začalo správať po pravidelnom servise, mohli náhodou poškodiť nejaké zapojenie pri inej práci. To je vlastne celkom bežné. Keď mi opravovali auto, mechanik mi ukázal, ako sa konektor zapojenia čiastočne oddelil od jeho upevňovacieho bodu, pravdepodobne v dôsledku normálnych vibrácií v priebehu času. Ak máte teplomer prevodovej kvapaliny, sledujte ho, v mojom prípade ukazoval všetky možné zvláštne čísla skôr, než opravili zapojenie. Úprimne, vzhľadom na to, že príznaky sú také podobné a objavili sa hneď po servise, vsadil by som sa, že sa zaoberáte skôr elektrickým ako mechanickým problémom. To je oveľa jednoduchšie pre peňaženku! Chcete, aby som sa podelil o diagnostické kódy, ktoré moje auto vyhadzovalo? Možno vám to pomôže porovnať s vaším.

(Preložené z Anglický)

Veľmi pekne ďakujem za podrobné informácie, najmä o príznakoch studeného štartu! Presne to isté zažívam aj ja. Ranné jazdy sú určite najhoršie a áno, sledoval som, ako sa teplomer prevodovky správa naozaj zvláštne. Rád by som vedel, aké diagnostické kódy ste dostali, zajtra s tým idem do servisu a mať túto informáciu by bolo super užitočné na porovnanie. Úprimne ste mi týmto veľmi pomohli. Už som sa psychicky pripravoval na obrovský opravársky účet, ale počuť o vašej skúsenosti s problémom s káblovaním mi dáva nádej! Dáva to úplný zmysel, že servis mohol narušiť aj niektoré pripojenia, museli totiž pristupovať k viacerým oblastiam okolo prevodovky pri bežných kontrolách. Určite ich požiadam, aby skontrolovali káblové pripojenia skôr, ako sa pustia do niečoho väčšieho. Naozaj si vážim, že ste si našli čas a podelili ste sa o svoju skúsenosť, veľmi mi to pomohlo upokojiť nervy!

(Preložené z Anglický)