Problémy s nasávaním vzduchu v lietadle Atlas: Príznaky a bežné opravy

Minulý rok som mal takmer rovnaký problém s mojím VW Touareg z roku 2015 a keďže mám stredné skúsenosti s prácou na autách, najprv som sa pokúsil diagnostikovať ho sám. Príznaky perfektne zodpovedajú tomu, čo som zažil, kontrolka motora, zvýšená spotreba paliva a to charakteristické syčanie. Príčina problému bol skutočne sacie potrubie, konkrétne prasknutá vákuová hadica, ktorá spôsobila únik vzduchu. Po niekoľkých neúspešných pokusoch typu "urob si sám" som ho odviezol do môjho pravidelného servisu. Vykonali skúšku dymom, ktorá jasne ukázala miesto úniku. Oprava zahŕňala výmenu poškodeného vákuového potrubia a kontrolu všetkých pripojovacích bodov. Celkové náklady boli 100 €, vrátane dielov a práce. Problémy so zápalom motora zmizli okamžite po oprave. Predtým, než navrhnem konkrétne opravy pre váš Atlas, mohli by ste zdieľať: Aktuálny kilometrový nájazd, či si všimnete nejaké problémy s výkonom v určitých otáčkach, či sa syčanie mení pri zapnutí turbodúchadla, akékoľvek iné výstražné kontrolky okrem kontrolky motora. Tieto informácie by pomohli určiť, či je váš problém podobný tomu, s ktorým som sa stretol, a mohli by vám ušetriť čas pri diagnostike.

(Preložené z Anglický)

Môj Atlas z roku 2017 práve prešiel servisom pri 71924 km. Syčivý zvuk je najvýraznejší medzi 2000-3000 ot./min a áno, určite sa mení, keď sa zapojí turbodúchadlo. Kontrolka motora je v súčasnosti jediná aktívna výstražná kontrolka. Pokles výkonu je najvýraznejší pri pripájaní sa na diaľnicu. Pri kontrole systému nasávania vzduchu neboli zistené žiadne viditeľné praskliny, čo robí váš návrh na skúšku dymu obzvlášť relevantný. Vaše skúsenosti s vákuovou hadicou sa zdajú byť veľmi podobné tomu, čo zažívam. Príznaky zlyhania zapaľovania motora a zvýšená spotreba paliva presne zodpovedajú tomu, čo vidím. Zaujíma ma, či vaša oprava zahŕňala aj kontrolu spojov zostavy vzduchového filtra, pretože môj výskum naznačuje, že by to mohol byť ďalší potenciálny bod úniku.

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za poskytnutie týchto detailov o vašom Atlase. Príznaky, ktoré popisujete, najmä syčanie závislé od otáčok a strata výkonu pri pripájaní sa na diaľnici, sú takmer identické s tým, čo som zažil s mojím Touaregom. Po výmene vákuovej hadice vykonala dielňa dôkladnú kontrolu celého sacieho systému. Tesnenia krytu vzduchového filtra v skutočnosti vykazovali známky opotrebenia, čo by mohlo nakoniec spôsobiť podobné problémy. Zatiaľ čo okamžitým riešením bola prasknutá vákuová hadica, rozhodli sme sa preventívne vymeniť tesnenia krytu vzduchového filtra. Vzťah medzi syčiacim zvukom a zapojením turbodúchadla je obzvlášť výpovedný. V mojom prípade únik spôsoboval, že turbodúchadlo pracovalo viac, než bolo potrebné, čo viedlo k tomu charakteristickému zvuku a zvýšenej spotrebe paliva. Problémy so zlyhávaním zapaľovania boli priamo spojené s nesprávnou zmesou vzduchu a paliva spôsobenou únikom. Niekoľko vecí, ktoré by ste mali skontrolovať pred odchodom do dielne: Uistite sa, že je telo škrtiacej klapky správne zaistené a nemá žiadne voľné spojenia, hľadajte viditeľné opotrebenie okolo tesnení sacieho potrubia, skontrolujte všetky prístupné vákuové hadice na pružnosť (vytvrdnuté hadice často praskajú). Profesionálny dymový test by mal rýchlo určiť presné miesto vášho úniku, rovnako ako v mojom prípade.

(Preložené z Anglický)

Ďakujem všetkým za podrobné odpovede. Po kontrole navrhovaných oblastí okolo tela škrtiacej klapky a sacieho potrubia som našiel niekoľko vákuových hadíc, ktoré sa cítili dosť stuhnuté. Príznaky presne zodpovedajú tomu, čo bolo opísané, najmä súvislosť medzi syčiacim zvukom a zapojením turbodúchadla. Tento týždeň si v miestnom servise objednám skúšku dymom. Vzhľadom na to, ako podobné sú tieto príznaky predchádzajúcemu prípadu s Touaregom, najmä výpadok zapaľovania motora a problémy so sacím vzduchom, cítim sa istejší ohľadom potenciálnej diagnózy. Návrh skontrolovať tesnenia krytu vzduchového filtra je obzvlášť cenný, pretože môj Atlas má podobný nájazd kilometrov, ako keď sa tento problém vyskytol. Po vykonaní skúšky dymom a zistení presného miesta úniku poskytnem aktualizáciu. Kontrolka motora, zvýšená spotreba paliva a ten špecifický syčiaci zvuk medzi 2000-3000 ot./min. skutočne poukazujú na problém s vákuovou hadicou. Dúfam, že náklady na opravu budú porovnateľné s predchádzajúcim prípadom, ktorý bol tu zdieľaný.

(Preložené z Anglický)