Problémy s MAP senzorom v Audi Q3 spôsobujúce stratu výkonu

Ako niekto s praktickými skúsenosťami, minulý rok som sa stretol s takmer identickými príznakmi na mojom Audi Q5 2.0T z roku 2013. Odčítanie tlaku v sacom potrubí bolo nekonzistentné, čo spôsobovalo podobné problémy s výkonom. Spočiatku som tiež podozrieval chybný snímač MAP, ale keď som ho vzal do mojej dielne, zistili významný vákuový únik v systéme sacejho potrubia. Diagnostický proces ukázal, že odčítanie snímača tlaku bolo v skutočnosti správne, detekovalo skutočnú stratu tlaku z úniku. Oprava zahŕňala: 1. Kompletné testovanie tlaku systému 2. Výmenu popraskaných vákuových hadíc 3. Testovanie funkcie snímača potrubia 4. Reset počítačového systému Celková cena bola 235 eur, vrátane dielov a práce. Auto teraz jazdí perfektne, žiadne ďalšie pomalé zrýchlenie ani vysoká spotreba paliva. Predtým, než skočíte k záverom o samotnom snímači potrubia, mali by ste získať riadnu diagnostiku. Mohli by ste zdieľať: Akékoľvek špecifické chybové kódy? Zhoršuje sa problém, keď je motor teplý? Všimli ste si nejaké nezvyčajné zvuky, najmä syčanie? Akákoľvek nedávna práca vykonaná na sacom systéme? Tieto informácie by pomohli určiť, či váš problém zodpovedá tomu, čo som zažil, alebo či by to mohlo byť niečo iné v systéme riadenia tlaku.

(Preložené z Anglický)

Minulý týždeň som absolvoval 30 000 km servis, takže nájazd je teraz 28 816 km. Načítal som chybové kódy a dostal som P0106. Problém sa zhoršuje, keď sa motor zohreje. Nezbadal som žiadne syčanie a nedávno sa nerobila žiadna práca na sacom systéme. Po kontrole zapojení, ako sa odporúčalo, som zistil, že sú čisté a pevne pripojené. Problémy s výkonom motora pretrvávajú v súlade s mojím popisom, stále zaznamenávam stratu výkonu a podľa môjho OBD skenera sú údaje o tlaku v saciacom potrubí nepravidelné. Na základe týchto dodatočných kontrol sa nakláňam k výmene automobilového snímača, ale chcem potvrdiť, či niekto má iné diagnostické kroky predtým, než začnem s opravou.

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za aktualizáciu a podrobné informácie. Kód P0106 konkrétne poukazuje na problémy s tlakovým snímačom sacieho potrubia, čo sa zhoduje s vašimi príznakmi. Keď som mal podobné problémy s mojím Q5, najskôr som sa pokúsil vyčistiť snímač MAP čističom elektroniky pred výmenou, fungovalo to dočasne, ale problémy sa vrátili do týždňa. Nepravidelné odčítanie tlaku, ktoré ste spomenuli, presne zrkadlí moju skúsenosť. Vzhľadom na to: Pripojenia káblovania sú v poriadku, Žiadne úniky vákua nie sú zrejmé (žiadne syčanie), Problémy sa zhoršujú s teplotou motora, Vaše OBD ukazuje nekonzistentné odčítanie snímača sacieho potrubia To silne naznačuje zlyhávajúci tlakový snímač namiesto problému so systémom vákua, ako som mal spočiatku. Výmena snímača na mojom Q5 stála asi 180 eur vrátane práce. Opravný proces bol jednoduchý a vyriešil všetky príznaky: Výkon obnovený do normálu, Spotreba paliva sa vrátila na špecifikáciu, Kontrolka motora sa zhasla, Konzistentné odčítanie MAP Jedna posledná kontrola, ktorú by ste mohli skúsiť: monitorovať prúd živých dát z vášho snímača sacieho potrubia pri voľnobehu verzus vyšších otáčkach. Ak sa hodnoty medzi týmito stavmi skokovito menia, ďalej to potvrdzuje zlyhanie snímača ako príčinu problému. Časový harmonogram servisu 30 000 km v skutočnosti dobre funguje pre túto opravu, pretože snímač je ľahšie prístupný, keď sú niektoré položky servisu už odstránené.

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za váš príspevok. Po prečítaní spätnej väzby a kontrole prúdu dát zo snímača tlaku v sacom potrubí, ako ste navrhli, jednoznačne vidím nepravidelné skoky medzi voľnobežnými otáčkami a vyššími otáčkami. Údaje zo snímača MAP sú všade, čo zodpovedá skúsenostiam ostatných. Plánoval som výmenu snímača na budúci týždeň. Uvedená cena je 165 eur za diely a prácu, čo sa zdá byť rozumné na základe cien uvedených tu. Naozaj dúfam, že to vyrieši problémy s výkonom aj so spotrebou paliva. Po výmene snímača v sacom potrubí aktualizujem vlákno, aby som potvrdil, či to problém vyriešilo. Konzistentné príznaky a kód P0106 ma presviedčajú, že toto je správna cesta opravy, najmä preto, že všetky vákuové vedenia a zapojenie boli v poriadku. Ďakujem ešte raz za pomoc pri potvrdení môjho počiatočného podozrenia, že vinníkom je snímač MAP. Diagnostické kroky navrhnuté tu boli naozaj užitočné pri vylúčení iných potenciálnych problémov so systémom sacej rozvodovej sústavy.

(Preložené z Anglický)