Problémy s kódom 997? Chybný parkovací spínač môže byť vinníkom

Ahoj! Prešiel som si niečím podobným s mojím Porsche Cayman z roku 2014 (mám nejaké skúsenosti s opravami áut). Príznaky, ktoré popisuješ, znejú presne ako to, s čím som sa ja pohral, zvláštne vzorce radenia a výstražné svetlá. Ukázalo sa, že mi zlyhávala riadiaca jednotka prevodovky (TCU). Vzal som ho k môjmu dôveryhodnému špecialistovi na Porsche a diagnostikovali to ako chybnú TCU. Celá vec, vrátane dielov a práce, ma stála asi 1000 €. Museli vymeniť a preprogramovať jednotku, ale odvtedy radí ako sen. Mohol by si zdieľať viac podrobností o tvojom konkrétnom probléme? Napríklad: Akékoľvek chybové kódy? Stáva sa to častejšie, keď je motor studený alebo teplý? Dostávaš nejaké konkrétne výstražné správy? To by mohlo pomôcť zúžiť, či je to ten istý problém, ktorý som mal ja.

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za zdieľanie vašich skúseností! Moje auto má 91447 km a bolo servisované minulý mesiac. Zvláštne radenie sa deje väčšinou, keď je motor teplý, zvyčajne po približne 15-20 minútach jazdy. Zatiaľ som nevytiahol žiadne chybové kódy, ale výstražné svetlo svieti pomerne konzistentne. Prevodovka sa zdá byť obzvlášť trhaná pri preraďovaní z 3. na 2. prevodový stupeň. Váš problém s TCU určite znie podobne ako to, čo zažívam. Možno budem musieť zhltnúť žabu a nechať si to skontrolovať špecialistom. Dúfal som, že to bude len parkovací spínač, pretože to je lacnejšia oprava, ale pri týchto veciach je lepšie byť v bezpečí ako ľutovať!

(Preložené z Anglický)

Hej znova! Ďakujem za tie extra detaily o tvojom 997. Vieš, po tom, čo som sa popasoval s problémami s prevodovkou môjho Caymana, úplne chápem to nádejné želanie, že je to len parkovací spínač! Ale keď počujem, že sa to deje väčšinou keď je teplé a konkrétne pri radení z 3. na 2. prevodový stupeň, som ešte viac presvedčený, že je to podobné tomu, čo som zažil s problémom môjho TCU. Pamätám si, že môj Cayman robil presne to isté, jazdil dobre, keď bol studený, ale stal sa naozaj trhavým, keď sa zohrial, najmä pri týchto radeniach. Jedna vec, ktorú som predtým nespomenul, ešte predtým, než som to dal opraviť, som skúšal resetovať adaptácie prevodovky (v podstate odpojiť batériu na 30 minút), ale to pomohlo len na deň alebo dva. Ak si to ešte neskúšal, mohlo by to stáť za pokus, ale úprimne, pravdepodobne to len kupuje čas. Keďže tvoje auto má podobný nájazd kilometrov ako moje, keď sa pokazilo TCU (mal som okolo 85 000 km), naozaj si myslím, že máš rovnaký problém. Tieto Porsche TCU majú zdanlivo trochu obmedzenú životnosť. Viem, že to nie je odpoveď, ktorú si dúfal získať z hľadiska nákladov, ale verte mi, keď sa to vyrieši, je to ako šoférovať nové auto. Dajte mi vedieť, čo nakoniec urobíš, som zvedavý, či sa ukáže, že je to ten istý problém!

(Preložené z Anglický)

Veľmi pekne ďakujem za všetky podrobné informácie! Je naozaj užitočné vedieť, že problém s TCU je taký podobný, najmä zhoda symptómov s teplým motorom. V skutočnosti som ešte nevyskúšal trik s resetom batérie, možno to skúsim, kým si dohodnem stretnutie so svojím špecialistom. Pravdepodobne máte pravdu, že ide o TCU a nie len o parkovací spínač. Je lepšie čeliť hudbe teraz, než riskovať väčšie problémy s prevodovkou neskôr. Určite aktualizujem túto tému, keď to bude diagnostikované a opravené. Naozaj si vážim, že ste si našli čas na zdieľanie vašich skúseností, je super užitočné mať niekoho, kto si tým prešiel! Ďakujem ešte raz za všetky rady!

(Preložené z Anglický)