Problémy s CAN zbernicou VW Scirocco spôsobujú zlyhanie chladenia

Keďže som mal podobný problém s mojím Golfom GTI z roku 2006, môžem sa podeliť o niektoré relevantné poznatky o problémoch s riadiacou jednotkou. Príznaky, ktoré popisujete, zodpovedajú tomu, čo som zažil ja, problémy s chladiacou kvapalinou v kombinácii s chybami komunikácie riadiacej jednotky. Moja diagnostická kontrola tiež ukázala viacero chýb CAN zbernice, čo naznačuje problém s konektivitou medzi riadiacou jednotkou motora a komponentmi chladiaceho systému. Po nejakom riešení problémov môj servis zistil poškodený káblový zväzok, ktorý spôsoboval zlyhanie dátového spojenia medzi riadiacou jednotkou chladiaceho ventilátora a hlavnou riadiacou jednotkou ECU. Spojenie sa časom zhoršilo, čo viedlo k prerušovaným chybám komunikácie. Oprava zahŕňala: Kompletnú diagnostickú kontrolu, Testovanie všetkých pripojení riadiacich jednotiek, Výmenu poškodeného zapojenia a konektorov, Reprogramovanie riadiacej jednotky. Celková cena bola 95 € a vyriešila problémy s prehrievaním a výstražnými svetlami. Aby som vám lepšie pomohol s vaším konkrétnym prípadom, mohli by ste mi prezradiť: Aké diagnostické kódy chýb ste dostali? Je prehrievanie neustále alebo prerušované? Všimli ste si nejaké iné elektrické problémy? Kedy sa tieto príznaky prvýkrát objavili? Tieto informácie by pomohli určiť, či váš Scirocco má rovnaký základný problém s komunikáciou riadiacej jednotky, s akým som sa stretol ja.

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za podrobné vysvetlenie. Moje problémy sa začali približne pred 2 týždňami, hneď po poslednom servise pri 11526 km. Diagnostické chybové kódy, ktoré som dostal, sú P0217 a P0128, čo poukazuje na prehrievanie motora a problémy s chladiacim termostatom. Prehrievanie sa vyskytuje väčšinou počas jazdy v meste, menej na diaľniciach. Diagnostický systém vozidla zobrazuje sporadické chyby komunikácie CAN zbernice medzi riadiacou jednotkou motora a chladiacim systémom. Medzi ďalšie elektrické problémy patrí neobvyklé blikanie prístrojového panela a príležitostná nefunkčnosť ovládacieho panela klimatizácie. Zdá sa, že softvérová chyba ovplyvňuje viacero systémov, čo ma vedie k myšlienke, že základná príčina by mohla byť podobná vášmu problému s káblovým zväzkom. Zaujímalo by ma, či by som mal začať kontrolou káblových pripojení alebo ísť priamo na kompletnú diagnostickú kontrolu v špecializovanej dielni?

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za poskytnutie týchto podrobností. Rovnako ako vy, aj moje problémy sa objavili krátko po bežnej údržbe a tieto chybové kódy presne zodpovedajú tomu, čo som zažil. Kombinácia P0217 a P0128 s chybami CAN zbernice silne naznačuje problém s káblovaním, ktorý ovplyvňuje viacero riadiacich modulov. Blikanie prístrojového panela, ktoré ste spomenuli, zrkadlí moju skúsenosť, bolo to jedno z prvých príznakov predtým, než sa vyvinuli väčšie problémy s chladiacim systémom. V mojom prípade, začatie so základnou kontrolou káblovania v skutočnosti stratilo čas. Prerušovaná povaha problémov s konektivitou ich sprístupnila ťažko rozpoznateľnými počas jednoduchých vizuálnych kontrol. Špecializované diagnostické zariadenie v dielni bolo potrebné na presné určenie miesta chyby káblového zväzku. Moje odporúčanie na základe zažitia tohto presného scenára: Preskočte základné kontroly, choďte priamo na kompletné diagnostické skenovanie auta, požiadajte o špecifické testovanie pripojení riadiaceho modulu, nechajte ich skontrolovať káblový zväzok v blízkosti snímača teploty chladiacej kvapaliny. Skutočnosť, že vaše problémy sú menej závažné na diaľniciach, zodpovedá mojej skúsenosti, autodiagnostika odhalila, že sa to deje preto, lebo rýchlosti na diaľniciach vytvárajú rôzne nároky na chladenie a komunikačné vzory riadiacej jednotky. Náklady na opravu by mali byť podobné tomu, čo som zaplatil (95 €), za predpokladu, že hlavnou príčinou je skutočne porovnateľný problém s káblovým zväzkom, ktorý ovplyvňuje komunikáciu riadiacej jednotky.

(Preložené z Anglický)

Veľmi si cením dôkladnú radu ohľadom okamžitého ísť do dielne. Podobnosť našich prípadov je dosť nápadná, najmä načasovanie po údržbe a identické diagnostické chybové kódy. Na budúci týždeň som si naplánoval kompletný diagnostický sken v servise špecializujúcom sa na problémy s riadiacimi modulmi. Potvrdili, že otestujú všetky pripojenia káblov a komunikačné vzory riadiacej jednotky, ktoré ste spomenuli. Len dnes sa prístrojový panel začal správať ešte častejšie a dvakrát sa počas krátkej jazdy objavilo varovanie o teplote motora. Zdá sa, že softvérová chyba sa zhoršuje, čo potvrdzuje, že ide pravdepodobne o problém s káblovaním, ktorý ovplyvňuje viacero systémov. Aktualizujem po dokončení diagnostického skenovania v dielni a dúfajme, že sa vyriešia chyby komunikácie riadiaceho modulu. Odhad nákladov 95 € mi pomáha nastaviť očakávania opravy. Naozaj dúfam, že je to len poškodený káblový zväzok, ako v vašom prípade, a nie zložitejšie zlyhanie riadiacej jednotky.

(Preložené z Anglický)