Problémy a riešenia vstrekovačov VW Scirocco Diesel

Mal som takmer identické problémy s mojím VW Golf 2.0 TDI z roku 2013. Keďže mám mierne skúsenosti s dieselovými motormi, spočiatku som si myslel, že je to len špinavé palivo, ale príznaky sa časom zhoršovali. Motor začal vykazovať rovnaké správanie, nepravidelné voľnobežky, zvýšenú spotrebu paliva a výraznú stratu výkonu. Po dvoch týždňoch riešenia neobvyklých problémov s kľudom som ho odviezol do dielne. Diagnostika odhalila upchávanie vstrekovacích ventilov, ktoré ovplyvňovali systém dodávky paliva. Oprava zahŕňala kompletné čistenie vstrekovacieho systému a výmenu dvoch chybných vstrekovačov. Celková cena bola 515 €, vrátane dielov a práce. Po oprave sa spotreba paliva vrátila do normálu a motor znova beží hladko. Tieto problémy s vstrekovaním sú pomerne bežné v dieselových motoroch a môžu vážne ovplyvniť emisie a výkon, ak sa neliečia. Je kritické ich rýchlo riešiť, aby sa predišlo rozsiahlejšiemu poškodeniu motora. Aký variant motora má vaše Scirocco? Všimli ste si tiež nejaké špecifické jazdné podmienky, keď sa príznaky zhoršujú? Tieto informácie by pomohli určiť, či je váš problém podobný a mohol by vyžadovať rovnakú opravu.

(Preložené z Anglický)

Posledný servis bol pri 97919 km a v dielni vykonali základnú kontrolu, ale museli prehliadnuť tieto príznaky. Príznaky sa v skutočnosti výrazne zhoršujú pri studených štartoch a pri prudkom zrýchľovaní z nízkych otáčok. Znepokojivý je aj čierny dym z výfuku pri zrýchľovaní. Na základe vašich skúseností sa tieto náklady zdajú byť rozumné, ak sa tým vyriešia problémy s výkonom. Motor je variant 2.0 TDI, takže pomerne podobný vášmu prípadu. Boli potrebné po oprave vstrekovačov nejaké ďalšie opravy? Chcem sa uistiť, že počas opravy vozidla nie je potrebné skontrolovať nič iné.

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za ďalšie podrobnosti. Tieto príznaky s čiernym dymom počas zrýchľovania sú presne to, čo som zažil s mojím Golfom TDI pred opravou, najmä problémy so studeným štartom. Po oprave vstrekovačov servis tiež odporučil výmenu palivového filtra, pretože bol silne znečistený v dôsledku problémov so zlyhávaním zapaľovania. To stálo ďalších 85 €, ale oplatilo sa to ako preventívna údržba. Potom už neboli potrebné žiadne ďalšie opravy. Čierny dym naznačuje neúplné spaľovanie paliva, čo zodpovedá upchatým alebo chybným vstrekovačom. Vzhľadom na váš nájazd a tieto špecifické príznaky to znie ako identický problém, s akým som sa stretol ja. Oprava by mala vyriešiť problém s emisiami a obnoviť správny výkon motora. Dôležitá poznámka však: nechajte ich skontrolovať regulátor tlaku paliva pri práci s vstrekovačmi. V mojom prípade bol stále dobrý, ale často je spojený s týmito typmi problémov s vstrekovaním a stojí za to ho skontrolovať, keď je systém už otvorený. Kompletná oprava vyriešila všetky problémy a moja spotreba paliva sa vrátila do normálu do približne 500 km jazdy. Motor beží perfektne už viac ako 40 000 km bez problémov súvisiacich s vstrekovaním.

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za zdieľanie vašich skúseností s opravou. Moje vozidlo má presne rovnaký 2.0 TDI motor, takže táto informácia je naozaj užitočná. Problém s čiernym dymom a ťažkým štartovaním v poslednej dobe zhoršuje, takže je lepšie ho dať opraviť skôr, než spôsobí väčšie škody. Určite im poviem, aby pri oprave skontrolovali regulátor tlaku paliva. Vrátane výmeny palivového filtra, sa pozerám na približne 600 € celkovo, čo sa zdá byť rozumné na vyriešenie týchto problémov s výkonom. Potešilo ma, že váš motor je od opravy bezproblémový. Opravu si naplánujem na budúci týždeň. Príznaky vozidla sa presne zhodujú s tými vašimi, najmä zvýšená spotreba paliva a strata výkonu pri zrýchľovaní. Naozaj dúfam, že to vyrieši všetky problémy, ako sa to stalo vo vašom prípade. Oceňujem podrobné informácie o procese opravy a čo môžem očakávať. Znie to ako rozumný plán na správne vyriešenie problémov so systémom vstrekovania nafty?

(Preložené z Anglický)