Problém s vodným snímačom VW Eos spôsobuje problémy s motorom

Ako niekto s praktickými skúsenosťami som sa stretol s podobným problémom s vodným senzorom na mojom VW Golf 2008, ktorý zdieľa mnoho komponentov s Eos. Príznaky, ktoré popisujete, presne zodpovedajú tomu, čo som zažil – nepravidelný chod a kontrolka motora. Vlhkostný senzor poskytoval chybné hodnoty v dôsledku poškodeného konektora. To, čo sa spočiatku zdalo ako závažný problém s motorom, sa ukázalo byť len uvoľneným pripojením v blízkosti konektora senzora. Po viacerých pokusoch o diagnostiku môj mechanik zistil, že elektrická chyba bola spôsobená koróziou v konektore kabeláže. Celá oprava vrátane diagnostickej práce a výmeny chybného konektorového zostavy stála 95 €. Auto odvtedy beží perfektne. Pre presnejšiu diagnostiku by ste mohli zdieľať: Aktuálny počet najazdených kilometrov, Akékoľvek nedávne opravy alebo údržbu, Konkrétne uložené chybové kódy, Či sa problém vyskytuje častejšie počas daždivého počasia, Či je problém konštantný alebo prerušovaný. Chyba senzora môže súvisieť s kabelážou skôr než so samotným senzorom. V mojom prípade senzor auta fungoval správne, ale signál bol poškodený kvôli problému s pripojením.

(Preložené z Anglický)

Posledný servis bol pred 2 týždňami, vrátane výmeny oleja a generálnej prehliadky. Aktuálne má 104577 km a jazdilo dobre, až kým sa tento problém nezačal. Chyba je konštantná bez ohľadu na poveternostné podmienky a čítačka kódov ukazuje P0193. Začalo sa to náhle, bez predchádzajúcich výstražných znakov. Kontrolka poruchy svieti nepretržite od jej prvého objavenia sa.

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za poskytnutie týchto podrobností. Môj Golf mal presne ten istý chybový kód P0193, ktorý typicky poukazuje na problém s tlakovým snímačom palivovej rampy, a nie na snímač vlhkosti, ktorý som pôvodne podozrieval. Vzhľadom na váš nájazd a nedávne načasovanie servisu to zodpovedá vzoru, ktorý som zažil. Keď moje auto ukázalo túto chybu, drsný chod bol spôsobený nesprávnymi údajmi o tlaku paliva odoslanými do riadiacej jednotky (ECU). Po počiatočnej nesprávnej diagnostike so snímačom vlhkosti sme zistili, že skutočným vinníkom bol zlyhávajúci tlakový snímač paliva. Senzor auta hlásil nepresné hodnoty, čo spôsobilo, že systém riadenia motora dodával nesprávne množstvo paliva. Oprava v mojom prípade zahŕňala: Kompletné diagnostické skenovanie auta na potvrdenie údajov snímača, výmenu tlakového snímača palivovej rampy, základný reset ECU na vymazanie elektrickej chyby. Celkové náklady na opravu boli okolo 280 € vrátane dielov a práce. Oprava úplne vyriešila drsný chod aj kontrolku motora. Keďže spomínate, že príznaky sú neustále, to silne naznačuje problém so snímačom, a nie prerušovaný problém s vedením. Odporučil by som skontrolovať konkrétne tlakový snímač paliva, pretože načasovanie a príznaky sú takmer totožné s tým, čo som zažil. Nedávne servisné práce mohli neúmyselne niečo v tejto oblasti narušiť.

(Preložené z Anglický)

Pokračujem v týchto detailoch. Stála kontrolka poruchy a chybový kód P0193 mi veľmi pomohli zužiť možnosti. Môj nájazd je podobný, 106 000 km, a na základe diagnostických výsledkov mi minulý týždeň vymenili snímač tlaku paliva v rozvodnom potrubí. Oprava stála 260 € vrátane dielov a práce, pomerne jednoduchá oprava po správnej diagnostike. Hrubý chod je teraz úplne preč a kontrolka motora zhasla okamžite po výmene snímača. Autodiagnostika potvrdila normálne hodnoty tlaku paliva. Keď sa obzriem späť, spočiatku som sa obával, že by to mohlo byť niečo vážne, ale testovanie snímača jasne poukazovalo na komponent tlaku paliva. Oceňujem všetky zdieľané poznatky. Budem sledovať a aktualizovať, ak sa niečo zmení, ale zatiaľ auto po výmene snímača beží perfektne. Pre ostatných, ktorí hľadajú podobné príznaky, určite stojí za to skontrolovať snímač tlaku paliva v rozvodnom potrubí skôr, než sa začnete zaoberať zložitejšími problémami.

(Preložené z Anglický)