Majiteľa zmiasli príznaky poruchy dieselového ohrievača BMW

Mal som presne rovnaké príznaky na mojom dieslovom BMW radu 5 z roku 2015 pri 80 000 km. Hrubý chod na voľnobeh, zlé štarty za studena a spotreba paliva stúpla do nebies. Diagnostika ukázala, že konektor vyhrievača palivového filtra bol korodovaný a mal voľné spojenie. Kabelážny zväzok tiež potreboval opravu, pretože bol poškodený vlhkosťou. Nie je to zložitá oprava, ale vyžadovala si špeciálne testovacie zariadenie na zabezpečenie správneho napätia. V servise som to dal opraviť asi za 4 hodiny. Technik zistil, že do puzdra konektora sa dostala voda, čo spôsobilo koróziu. Vymenili celý konektorový blok a riadne ho utesnili. Auto odvtedy jazdí ako nové, už žiadne problémy so štartovaním za studena ani hrubý chod na voľnobeh. Nie je to vážny problém, ak sa odhalí skoro, ale ignorovanie by mohlo viesť k väčším problémom s palivovým systémom. Len sa uistite, že ktokoľvek na tom bude pracovať, dobre pozná dieselové systémy BMW. Dúfam, že vám to pomôže pri rozhodovaní!

(Preložené z Anglický)

Hej, ďakujem za zdieľanie tvojej skúsenosti! Znie to presne ako to, s čím sa teraz ja potýkam. Naozaj užitočné vedieť, že v tvojom prípade to bol konektor a káblový zväzok. Nemal by si niečo proti tomu, keby si sa podelil o to, koľko ťa stála oprava? A tiež, fungovalo všetko hladko od opravy, alebo si si všimol nejaké iné problémy? Chcem sa len uistiť, že som pripravený na to, čo ma čaká. Ďakujem!

(Preložené z Anglický)

Ahoj znova! Rád ťa aktualizujem o mojej skúsenosti. Zašiel som a dal som si to opraviť u mechanika minulý týždeň, celková suma bola 95 € za opravu chybného kábla a konektora na vyhrievači palivového filtra. Úprimne, boli to dobre minuté peniaze, pretože moja 5-ka teraz beží ako šampión! Od opravy všetky tie otravné problémy úplne zmizli. Žiadne viac ťažkých štartov ráno, voľnobežky sú hladké ako hodváb a spotreba paliva je späť v norme. Som dosť uľavený, že to nebolo nič vážnejšie. Od opravy som nemal jediný problém, čo je skvelé. Mechanik spomenul, že je to vlastne pomerne bežný problém u týchto dieselov, stačí niekto, kto vie, čo robí, aby to správne diagnostikoval a opravil. Myslím si, že máš rovnaký problém na základe tvojich príznakov. Daj si to opraviť skôr, než neskôr a malo by byť všetko v poriadku. Daj mi vedieť, ako sa ti darí!

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za aktualizáciu! Vlastne, práve som sa vrátil od mechanika. Dodržal som vašu radu a našiel som špecialistu na BMW, ktorý sa vyznal. Aký rozdiel! Oprava bola rovnaká, vyriešili sa pripojenie a zapojenie ohrievača palivového filtra. Moja bola o niečo drahšia, 120 €, pretože museli vymeniť pár ďalších súčiastok, ale úplne to stálo za to. Dnes ráno som to naštartoval a wow, cíti sa to, akoby som mal nové auto! Žiadne viac pomalých štartov, motor puruje na voľnobeh a výkon je späť. Naozaj som rád, že som to neodkladal dlhšie. Mechanik mi dokonca ukázal zkorodované diely, ktoré vymenili, dosť škaredá vec. Naozaj si vážim, že ste sa podelili o svoje skúsenosti. Pomohlo mi to vyhnúť sa tomu, čo mohlo byť oveľa väčšou bolesťou hlavy v budúcnosti. Myslím, že som si našiel aj svojho nového mechanika, ktorý sa naozaj vyzná v týchto BMW. Ďakujem ešte raz za to, že ste ma nasmerovali správnym smerom!

(Preložené z Anglický)