Hrubý chod hybridného A3 poukazuje na problémy s nasávacími ventilmi

Opísané príznaky sa zhodujú s tým, čo som zažil s hybridným Audi A4 z roku 2019. Hrubý chod a kontrolka motora poukazovali na únik vákua v mieste, kde sa hadice pripájajú k škrtiacej klapke. Príčinou boli znehodnotené vákuové hadice, ktoré spôsobili nekonzistentný tlak v sacom potrubí a narušili prívod vzduchu. To spôsobilo zastavovanie motora na voľnobeh a hrubý chod pri akcelerácii. Škrtiaca klapka nedostávala presné údaje o prietoku vzduchu, čo spôsobilo bohatú zmes paliva a vzduchu. Tieto príznaky sa často diagnostikujú nesprávne. Oprava si vyžadovala výmenu niekoľkých vákuových hadíc a utesnenie spojov na sacom potrubí. Hoci nejde o zložitú opravu, ponechanie problému nevyriešeného môže viesť k vážnejším problémom s výkonom motora a potenciálnemu poškodeniu ďalších komponentov. Kvalifikovaný technik by mal vykonať skúšku dymom, aby správne diagnostikoval úniky vákua. Oprava je pomerne jednoduchá, akonáhle je problém správne identifikovaný, ale vyžaduje si pozornosť k detailom pri opätovnom pripojení všetkých vákuových vedení, aby sa obnovil správny tlak v sacom potrubí. Toto je známy problém u niekoľkých hybridných modelov VAG z tejto generácie. Jeho včasná a správna diagnostika a oprava zabráni rozsiahlejším problémom s motorom v budúcnosti.

(Preložené z Anglický)

Minulú zimu som mal s mojím A3 presne tieto problémy s voľnobežnými otáčkami. Rozžiarila sa kontrolka motora a motor bežal hrozne. Po týždňoch frustrácie môj mechanik zistil úniky vákua na viacerých miestach okolo zostavy vzduchovej klapky. Môj prípad sa veľmi podobá tomu, čo ste opísali. Vákuové hadice boli popraskané a spôsobovali nepravidelné odčítanie tlaku vzduchu. Po výmene motor opäť perfektne bežal. Mohli by ste sa podeliť o to, koľko ste nakoniec zaplatili za opravu? Taktiež ma zaujíma, či ste od opravy zaznamenali nejaké súvisiace problémy?

(Preložené z Anglický)

S radosťou oznamujem, že problém s mojim vzduchovým ventilom bol úplne vyriešený. Oprava stála 175 eur, pričom sa opravila chybná hadicová prípojka medzi čerpadlom a ventilom. Odkedy bola správne diagnostikovaná a opravená, kontrolka motora zostala zhasnutá a motor beží hladko. Vákuový únik spôsoboval nepravidelné odčítanie prívodu vzduchu, čo spôsobilo nesprávnu kompenzáciu škrtiacej klapky. Správna diagnostika znamenala všetko. Predchádzajúce opravy v iných servisoch prehliadli hlavnú príčinu, ale keď sa identifikoval správny problém, oprava bola jednoduchá. Od opravy uplynulo 8 mesiacov a nezažil som žiadne súvisiace problémy. Volnobeh je stabilný a zrýchlenie je plynulé. Zdá sa, že ide o bežný problém u týchto modelov, ale akonáhle sa správne vyrieši, zvyčajne sa nevráti. Kľúčom bolo nájsť technika, ktorý rozpoznal špecifické príznaky a vedel, kde hľadať vákuové úniky v sacom systéme. Správna oprava sa ukázala byť trvalým riešením.

(Preložené z Anglický)

Ďakujem, že ste mi zverili moje Audi A3. Po prečítaní podobných skúseností som ho vzal k novému mechanikovi, ktorý sa špecializuje na európske autá. Diagnostika potvrdila viacero vákuových únikov okolo zostavy vzduchového ventilu, presne ako sa predpokladalo. Celková oprava stála 320 eur, čo zahŕňalo výmenu troch poškodených vákuových hadíc a utesnenie pripojení tlaku v sacím potrubí. Mechanik zistil trhliny v pôvodných hadiciach, ktoré spôsobovali nekonzistentné odčítanie prívodu vzduchu. Kontrolka motora zhasla okamžite po oprave a drsný chod úplne zmizol. Auto beží perfektne už tri mesiace bez problémov. Volnobeh je stabilný a zrýchlenie je opäť plynulé. Riešenie bolo oveľa jednoduchšie, než navrhli predchádzajúce servisy. Nájdenie mechanika, ktorý rozumel týmto špecifickým vákuovým systémom, znamenalo všetko. Pre každého, kto čelí podobným príznakom, určite si nechajte najprv otestovať tlak v sacom systéme, než sa budete pokúšať o zložitejšie opravy.

(Preložené z Anglický)